我國局部疫情總體(ti) 處於(yu) 穩定控製，主要港口均保持正常運轉。近期全球經濟表現疲軟，全球貿易因此出現放緩跡象，中國出口集裝箱運輸市場行情出現調整走勢。9月，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價(jia) 指數平均值為(wei) 2593.35點，較上月平均下跌14.5%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數平均值為(wei) 2343.48點，較上月平均下跌32.5%。

1、港口集裝箱吞吐量延續較好表現，船舶租賃行情繼續回落

①我國局部疫情繼續呈現平穩態勢，各主要港口均保持正常運營。2022年8月，我國港口集裝箱吞吐量延續良好表現，沿海和內(nei) 河港口吞吐量均上漲，其中內(nei) 河港口漲幅較大。據統計，全國港口完成集裝箱吞吐量2573萬(wan) TEU，較去年同期上漲3.8%。其中，沿海港口完成集裝箱吞吐量2258萬(wan) TEU，同比上漲2.9%；內(nei) 河港口完成集裝箱吞吐量314萬(wan) TEU，同比上漲11.0%。

②集裝箱租船市場行情前期積累較大漲幅，多數船型租賃價(jia) 格目前仍處於(yu) 調整走勢。據克拉克森統計，2022年9月份，1000TEU、1700TEU、2750TEU、4400TEU船舶租金較上月下跌7.9%、19.4%、4.0%、2.7%。

2、歐地運價(jia) 持續下行

歐地航線，據研究機構Markit公布的數據顯示，歐元區9月製造業(ye) PMI初值48.5，為(wei) 27個(ge) 月來新低，所有指標都在榮枯線以下繼續惡化。近期俄烏(wu) 衝(chong) 突形勢更加複雜激烈，導致歐洲的能源危機雪上加霜。當冬季來臨(lin) 時，能源緊張會(hui) 導致居高不下的通脹或進一步加速上漲。生活成本增加和經濟放緩的多種擔憂，令消費者情緒遭遇重挫，未來經濟形勢不容樂(le) 觀。本月歐地航線運輸市場表現疲軟，月末市場並未如以往在長假前出貨高峰受到支撐，市場運價(jia) 持續下行。9月，中國出口至歐洲、地中海航線運價(jia) 指數平均值分別為(wei) 4316.23點、4625.79點，較上月平均分別下跌11.4%、下跌14.3%。

3、北美行情表現疲軟

北美航線，據美國勞工部發布的數據顯示，美國8月消費者價(jia) 格指數（CPI）環比上漲0.1%，同比上漲8.3%，通脹水平繼續處於(yu) 曆史高位，美聯儲(chu) 被迫繼續采取激進的加息措施，導致金融市場波動加劇。近期經濟複蘇及就業(ye) 市場均出現放緩跡象，進一步加大美國經濟陷入滯脹的風險。本月運輸需求未能改善，供求關(guan) 係略顯疲軟，市場運價(jia) 繼續下跌。9月，中國出口至美西、美東(dong) 航線運價(jia) 指數平均值分別為(wei) 2010.26點、2700.31點，分別較上月平均下跌16.7%、6.2%。

4、澳新運價(jia) 繼續調整

澳新航線，當地市場對各類生活物資的需求出現放緩跡象，供需基本麵不佳，節前運輸需求未出現反彈。本月市場運價(jia) 缺乏支撐，繼續調整走勢。9月，中國出口至澳新航線運價(jia) 指數平均值為(wei) 2666.00點，較上月平均下跌7.4%。

5、南美市場大幅下行

南美航線，傳(chuan) 統運輸旺季後，運輸需求低位徘徊。目的地經濟體(ti) 經濟基礎較弱，在美聯儲(chu) 持續大幅加息後，金融市場波動加大，未來較易麵臨(lin) 金融危機的影響。傳(chuan) 統運輸旺季後，運輸需求繼續下降，供求關(guan) 係不佳，本月即期市場訂艙價(jia) 格持續下行。9月，中國出口至南美航線運價(jia) 指數平均值為(wei) 1829.08點，較上月平均下跌23.5%。

6、日本行情小幅下行

日本航線，近期當地疫情依舊麵臨(lin) 較為(wei) 嚴(yan) 峻的形勢，運輸需求基本平穩，市場運價(jia) 小幅走低。9月，中國出口至日本航線運價(jia) 指數平均值為(wei) 1161.96點，較上月平均下跌1.7%。