2月21日，江蘇省宿遷市泗洪縣的穆墩島上，村民們(men) 迎來了一個(ge) 令人振奮的新變化——中國郵政集團江蘇省泗洪縣分公司開通了全省首條進村“空中郵路”。無人機載著黨(dang) 報黨(dang) 刊和快遞郵件，從(cong) 泗洪縣半城鎮寄遞物流共配中心出發，僅(jin) 用10分鍾就飛抵穆墩島。而此前，郵遞員派送郵件需要坐船，往返一趟得花大半天時間。

全國人大代表、中國郵政集團江蘇省泗洪縣分公司歸仁支局支局長殷勇現場見證“空中郵路”開通。從(cong) 業(ye) 近40年，這樣的變化是他一直期待的。從(cong) 走鄉(xiang) 間泥濘小路，到騎“二八大杠”，再到郵車開進村裏，殷勇見證了郵政服務的蝶變。然而，在山區、島嶼、高原等一些偏遠地區，郵政服務“最後一公裏”不暢問題依然突出。

奔波郵遞一線多年，殷勇一直琢磨怎麽(me) 解決(jue) 偏遠鄉(xiang) 村收寄難的問題。今年全國兩(liang) 會(hui) ，他帶來了相關(guan) 的建議。

“2024年3月，低空經濟首次被寫(xie) 入政府工作報告，這是提升郵政服務質量的重要契機。”殷勇表示，去年12月24日，中國郵政集團成立中郵無人機（北京）有限公司，致力於(yu) 搭建更加智能化、高效化的低空物流網絡，快遞物流行業(ye) 正逐漸從(cong) 單一的地麵網絡布局向綜合立體(ti) 網絡拓展，這是行業(ye) 發展的必然趨勢。

一年來，殷勇積極深入快遞物流企業(ye) 調研交流，並常常與(yu) 其他行業(ye) 代表溝通探討。他發現，盡管低空物流前景廣闊，但目前在郵件運輸、投遞等場景應用中仍麵臨(lin) 諸多挑戰，比如，市麵上大多數無人機載重量低、續航時間短，難以滿足大宗郵件及長距離配送需求；郵政企業(ye) 無人機專(zhuan) 用起降點數量較少，現有自動化分揀中心與(yu) 無人機係統之間兼容性較差，限製了無人機在郵件配送中的規模應用。此外，當前無人機飛行許可審批流程複雜，在航線規劃、安全監管等方麵缺乏明確統一的政策指導，運營機製亟待完善。

對此，殷勇認為(wei) 首先要加大技術攻關(guan) 力度，開發適應山區、高原等特殊地形的專(zhuan) 用無人機機型，提升無人機的載重能力和續航時間，以滿足不同場景下的郵件配送需求。同時，各地應根據實際情況製定專(zhuan) 門的無人機郵政服務管理辦法，保障低空運輸合法合規，並建立“政府補貼+市場運作”的長效保障機製，將郵政企業(ye) 納入無人機推廣應用試點範圍。

“不僅(jin) 是讓寄遞服務更高效，低空物流在服務鄉(xiang) 村振興(xing) 方麵也會(hui) 展現出更大作為(wei) 。”殷勇建議，鼓勵郵政企業(ye) 加強與(yu) 電商平台、農(nong) 業(ye) 合作社合作，拓展“無人機+特色農(nong) 產(chan) 品”直送服務，助力鄉(xiang) 村經濟發展。

“希望有一天，郵件能飛入千家萬(wan) 戶，讓更多偏遠地區的百姓享受到快捷的郵政服務，也為(wei) 鄉(xiang) 村振興(xing) 注入新的活力。”殷勇滿懷期待。