2023年3月，中國出口集裝箱運輸市場運輸需求恢複依舊較為(wei) 緩慢，多數遠洋航線市場運價(jia) 延續下行走勢。隨著中國經濟穩步複蘇，集運市場開始企穩，部分航線出現反彈走勢。2023年3月，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價(jia) 指數平均值為(wei) 1001.27點，較上月平均下跌9.3%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數平均值為(wei) 915.90點，較上月平均下跌6.6%。

1、港口集裝箱吞吐量上漲幅度放緩，船舶租賃行情走勢繼續分化

①前兩(liang) 月，中國各主要港口運營情況正常。2023年1至2月，我國港口集裝箱吞吐量呈現增長態勢，但漲幅略有放緩，其中內(nei) 河港口吞吐量大於(yu) 沿海港口吞吐量。據統計，全國港口完成集裝箱吞吐量4414萬(wan) TEU，較去年同期上漲1.3%。其中，沿海港口完成集裝箱吞吐量3907萬(wan) TEU，同比上漲0.6%；內(nei) 河港口完成集裝箱吞吐量507萬(wan) TEU，同比上漲6.8%。

②在集裝箱租船市場經過較長時期的調整之後，不同船型的租賃價(jia) 格走勢繼續分化，部分小型船舶租賃價(jia) 格反彈，大型船舶租賃價(jia) 格繼續小幅回落。據克拉克森統計，3月份，1000TEU、1700TEU船舶租金較上月均上漲2.7%、2.7%；9000TEU船舶租金較上月下跌1.6%。

2、歐地運價(jia) 繼續下行

歐地航線，據歐洲經濟研究中心（ZEW）公布的數據顯示，德國3月ZEW經濟景氣指數降至13，較前值下降，且低於(yu) 市場預期，這是該數據六個(ge) 月來首次出現下降。此外，當月消費者信心指數結束了此前連續五個(ge) 月的上漲，轉為(wei) 小幅下跌，顯示消費者對總體(ti) 經濟形勢並不樂(le) 觀。尤其近期歐美國銀行業(ye) 的動蕩引發了歐洲市場對經濟前景的擔憂，未來經濟增長麵臨(lin) 後繼乏力的局麵。3月份，歐洲航線運輸需求總體(ti) 處於(yu) 恢複態勢，後期供需基本麵逐漸趨於(yu) 平衡，即期市場訂艙價(jia) 格逐漸企穩。3月，中國出口至歐洲、地中海航線運價(jia) 指數平均值分別為(wei) 1273.83點、1773.73點，較上月平均分別下跌10.9%、8.7%。

3、北美行情持續調整

北美航線，據美國商務部公布的數據顯示，美國2月零售銷售額環比下降0.4%，跌幅大於(yu) 市場預期。數據顯示，麵對頑固的高通脹和高利率，美國消費者被迫縮減開支。尤其是在銀行業(ye) 出現動蕩恐慌之後，居民對經濟衰退的擔憂正在加劇，未來經濟增長麵臨(lin) 較大不確定性。此外，根據海關(guan) 總署發布的數據顯示，今年1-2月我國對美國的出口貿易額同比下降15.2%，對集運市場北美航線運價(jia) 產(chan) 生下行壓力。本月，運輸市場繼續疲軟表現，運輸需求恢複情況不及往年，市場運價(jia) 繼續下行走勢。3月，中國出口至美西、美東(dong) 航線運價(jia) 指數平均值分別為(wei) 733.91點、1062.14點，分別較上月平均下跌8.7%、9.2%。

4、澳新市場繼續下行

澳新航線，3月初當地市場對各類物資的需求在長假後一直徘徊在低位，運輸需求恢複緩慢，供需基本麵較弱，市場運價(jia) 繼續下行。下半月需求出現企穩跡象，供求關(guan) 係有所好轉，即期訂艙價(jia) 格出現反彈。3月，中國出口至澳新航線運價(jia) 指數平均值為(wei) 826.51點，較上月平均下跌17.7%。

5、南美運價(jia) 企穩反彈

南美航線，運輸需求恢複情況總體(ti) 好於(yu) 其他航線，供需基本麵較為(wei) 穩固，市場運價(jia) 走勢向好，下半月即期市場運價(jia) 連續上漲。3月，中國出口至南美航線運價(jia) 指數平均值為(wei) 594.48點，較上月平均上漲1.6%。

6、日本運價(jia) 繼續下跌

日本航線，運輸需求小幅下滑，市場運價(jia) 繼續下行。3月，中國出口至日本航線運價(jia) 指數平均值為(wei) 930.75點，較上月平均下跌9.5%。