變異毒株奧密克戎導致新冠疫情在世界範圍內(nei) 持續蔓延，全球每日新增病例繼續保持在較高水平。截至2022年4月底，全球新冠疫情累計確診人數已經超過5億(yi) 例。近期，我國部分地區疫情局部爆發，尤其上海因疫情采取了嚴(yan) 格的管控措施，但在相關(guan) 部門的積極指導下，港口企業(ye) 與(yu) 船公司采取多種措施，基本保證了全球集裝箱吞吐量最大的上海港正常運營，有力地支撐了出口市場平穩運行。4月，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價(jia) 指數平均值為(wei) 3131.53點，較上月平均下跌6.0%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數平均值為(wei) 4242.86點，較上月平均下跌8.1%。

1、港口集裝箱吞吐量保持較高水平，船舶租賃行情保持高位

我國局部疫情擴散，部分港口城市因疫情采取較為(wei) 嚴(yan) 格的管控措施，但全國疫情處於(yu) 穩定可控範圍。在交通主管部門有力的支持下，主要港口的經營總體(ti) 穩定，我國港口集裝箱吞吐量保持較高水平。2022年3月，我國集裝箱吞吐量表現良好，沿海港口和內(nei) 河港口吞吐量較去年同期均上漲。據統計，全國規模以上港口完成集裝箱吞吐量2379萬(wan) TEU，較去年同期上漲1.4%。其中，沿海規模以上港口完成集裝箱吞吐量2098萬(wan) TEU，同比上漲1.6%；內(nei) 河規模以上港口完成集裝箱吞吐量281萬(wan) TEU，同比下跌0.4%。

前期集裝箱租船市場行情持續向好，積累較大漲幅。本月市場租賃價(jia) 格繼續保持高位，但漲勢停滯。據克拉克森統計，2022年4月份，1700TEU、2750TEU、6800TEU、9000TEU型船舶租金較上月分別下跌0.8%、下跌0.2%、上漲0.4%、持平。

2、歐地運價(jia) 繼續下行

歐地航線，歐洲地區疫情防控形勢依然不佳，每日新增確診人數依舊高位徘徊。持續的俄烏(wu) 衝(chong) 突進一步加劇歐洲地區的地緣政治風險，歐洲經濟複蘇麵臨(lin) 各種挑戰。疫情期間，上海港運轉情況良好，支撐歐洲航線運輸市場保持平穩。運輸需求基本平穩，上海港船舶平均裝載率保持正常水平，市場運價(jia) 繼續下行。4月，中國出口至歐洲、地中海航線運價(jia) 指數平均值分別為(wei) 5096.03點、5996.65點，較上月平均分別下跌5.9%、4.0%。

3、北美市場高位回落

北美航線，由於(yu) 疫情防範情況不佳，美國每日新增確診人數依舊處在較高水平，累計確診病例和死亡人數長期在世界各國中排名第一。美國在疫情期間采取的寬鬆政策導致近期通脹數據連續創新高，美聯儲(chu) 被迫加快加息節奏來抑製通脹，未來經濟複蘇將失去寬鬆政策的支持。運輸需求保持較好表現，供求關(guan) 係良好。目前，北美航線基本完成新一年度的簽約工作，市場運價(jia) 從(cong) 前期高位小幅回落。4月，中國出口至美西、美東(dong) 航線運價(jia) 指數平均值分別為(wei) 2347.70點、2634.83點，分別較上月平均下跌7.4%、0.1%。

4、澳新市場繼續調整

澳新航線，奧密克戎變異毒株繼續導致當地疫情蔓延，各類生活物資的需求保持平穩，推動運輸需求總體(ti) 穩定，供需基本麵平衡，市場運價(jia) 繼續調整走勢。4月，中國出口至澳新航線運價(jia) 指數平均值為(wei) 2532.51點，較上月平均下跌4.2%。

5、南美運價(jia) 持續下跌

南美航線，目的地主要國家疫情仍未好轉，嚴(yan) 重拖累經濟，加之該地區經濟基礎薄弱，經濟前景麵臨(lin) 較大風險。醫療物資及部分生活必需品需求總體(ti) 穩定，供求關(guan) 係平衡，上海港船舶平均艙位利用率保持平穩，市場運價(jia) 持續下跌。4月，中國出口至南美航線運價(jia) 指數平均值為(wei) 2024.54點，較上月平均下跌14.3%。

6、日本運價(jia) 走勢良好

日本航線，運輸需求總體(ti) 向好，市場運價(jia) 走勢良好。4月，中國出口至日本航線運價(jia) 指數平均值為(wei) 1194.24點，較上月平均上漲6.3%。