受“春節”假期影響，本月初中國出口集裝箱運輸市場表現較為(wei) 冷清，與(yu) 節前出貨高峰相比差距明顯。下半月，隨著假期因素影響的消退，市場開始逐步恢複常態。2月，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價(jia) 指數平均值為(wei) 860.72點，較上月平均上漲2.6%；由於(yu) 節前總體(ti) 運價(jia) 水平處於(yu) 高位，並且節後運力恢複投入速度較快，即期市場運價(jia) 麵臨(lin) 一定回調壓力。2月，上海出口集裝箱綜合運價(jia) 指數平均值為(wei) 887.37點，較上月平均下跌8.6%。

1、 歐地行情緩慢複蘇

歐洲航線，月初受“春節”長假影響，整體(ti) 市場較為(wei) 冷清，自下半月起，運輸需求逐漸開始複蘇。與(yu) 此同時，之前停航的運力陸續投入運營，由於(yu) 運輸需求恢複相對較慢，短時間內(nei) 供求關(guan) 係麵臨(lin) 一定的壓力，市場運價(jia) 承壓下跌。臨(lin) 近月底，隨著市場供需逐漸穩定，部分航商表現出對於(yu) 後市較為(wei) 樂(le) 觀的情緒，即期市場運價(jia) 呈現企穩回升的跡象。2月，中國出口至歐洲航線運價(jia) 指數平均值為(wei) 1157.60點，較上月平均上漲3.6%；地中海航線，整體(ti) 市場表現與(yu) 歐洲航線基本同步，同樣是緩慢複蘇的節奏。由於(yu) 意大利等南歐國家經濟表現不及其他地區，因此近期貨量表現一直弱於(yu) 歐洲航線，但因此航商也更注重控製總體(ti) 運力規模，維持供需基本麵平穩。2月，中國出口至地中海航線運價(jia) 指數平均值1141.79點，與(yu) 上月基本持平。

2、 北美運價(jia) 高位回落

北美航線，運輸需求在“春節”長假後初期處於(yu) 恢複階段，貨量表現與(yu) 節前差距明顯。受益於(yu) 美國經濟表現優(you) 於(yu) 其他國家，節後運輸市場恢複步伐較快。下半月，上海港美西、美東(dong) 航線船舶平均艙位利用率恢複至九成左右。月初運價(jia) 走勢相對平穩，但由於(yu) 節前運價(jia) 漲幅過大，以及短期內(nei) 運力恢複過快，下半月即期市場運價(jia) 出現小幅回落態勢。2月，中國出口至美西、美東(dong) 航線運價(jia) 指數平均值分別為(wei) 743.64點、976.91點，分別較上月平均上漲4.1%、8.3%。

3、 澳新行情略顯低迷

澳新航線，貨量在節後恢複緩慢，整體(ti) 市場表現略顯低迷。航線上運力陸續恢複運營，短期內(nei) 供需關(guan) 係平衡麵臨(lin) 較大壓力，航商紛紛采取降價(jia) 攬貨策略，市場運價(jia) 持續下行。2月，中國出口至澳新航線運價(jia) 指數平均值為(wei) 712.94點，較上月平均下跌2.1%。

4、 南美市場略顯疲軟

南美航線，運輸需求並未明顯受到假期因素影響，但貨量表現一直呈現不溫不火的狀態，供需基本麵略顯疲軟。受此影響，月中雖有部分航商嚐試推漲運價(jia) ，但之後亦被迫跟隨市場回調運價(jia) ，本月市場運價(jia) 呈現震蕩走勢。2月，中國出口至南美航線運價(jia) 指數平均值為(wei) 733.82點，較上月平均上漲2.8%。

5、 日本航線總體(ti) 平穩

日本航線，運輸需求略有上升，市場運價(jia) 小幅走高。2月，中國出口至日本航線運價(jia) 指數平均值為(wei) 671.86點，較上月平均上漲2.4%。