持續變異的奧密克戎毒株傳(chuan) 染性不斷增強，導致全球每日新增病例繼續徘徊在高位。我國疫情總體(ti) 受到穩定控製，主要港口均保持正常運轉，其中全球集裝箱吞吐量最大的上海港複工複產(chan) 情況良好，相關(guan) 港航企業(ye) 全力投入生產(chan) 經營，支撐出口市場保持較高水平。7月，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價(jia) 指數平均值為(wei) 3239.69點，較上月平均上漲0.4%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數平均值為(wei) 4061.29點，較上月平均下跌3.8%。

1、港口集裝箱吞吐量保持向好態勢，部分船型租賃行情高位調整

①我國局部疫情處於(yu) 穩定控製，各主要港口運轉情況總體(ti) 正常，其中上海自6月份起放鬆了因疫情而采取的管控措施，相關(guan) 港航企業(ye) 在交通主管部門積極指導和政策支持下，全力投入生產(chan) 經營，上海港總體(ti) 恢複情況良好。2022年6月，我國港口集裝箱吞吐量保持向好態勢，沿海和內(nei) 河港口吞吐量均上漲。據統計，全國港口完成集裝箱吞吐量2583萬(wan) TEU，較去年同期上漲6.5%。其中，沿海港口完成集裝箱吞吐量2271萬(wan) TEU，同比上漲6.3%；內(nei) 河港口完成集裝箱吞吐量313萬(wan) TEU，同比上漲7.6%。

②集裝箱租船市場行情前期積累較大漲幅，部分船型租賃價(jia) 格在高位出現調整走勢。據克拉克森統計，2022年7月份，1000TEU、1700TEU船舶租金較上月下跌2.3%、3.6%，4400TEU、6800TEU、9000TEU型船舶租金繼續與(yu) 上月持平。

2、歐地行情高位徘徊

歐地航線，據研究機構Markit公布的數據顯示，歐元區7月綜合PMI初值為(wei) 49.4，為(wei) 2021年初疫情封鎖以來，歐元區綜合PMI值首次跌破榮枯線，製造業(ye) 產(chan) 出惡化和服務業(ye) 增長近乎停滯是造成此次衰退的主要原因。與(yu) 此同時，通脹的居高不下，導致歐洲央行采取了11年來的首次加息，但經濟複蘇也麵臨(lin) 失去寬鬆政策的支持。未來歐洲地區經濟複蘇麵臨(lin) 多重風險的考驗。本月，運輸需求基本穩定，市場運價(jia) 高位徘徊，但後續上漲的動力不足。7月，中國出口至歐洲、地中海航線運價(jia) 指數平均值分別為(wei) 5052.54點、5901.71點，較上月平均分別上漲0.1%、下跌2.8%。

3、北美運價(jia) 出現調整

北美航線，近期美國每日新增確診病例數出現反彈，累計確診病例和死亡人數繼續在世界各國中排名第一，疫情形勢總體(ti) 不佳。據美國商務部發布的數據顯示，美國二季度實際GDP年化季環比初值下跌0.9%，連續第二個(ge) 季度環比下滑，顯示美國經濟已陷入技術性衰退。美聯儲(chu) 本月則繼續采取大幅加息措施以遏製高通脹，未來美國經濟麵臨(lin) 陷入滯脹的複雜局麵。本周，運輸需求總體(ti) 平穩，供求關(guan) 係基本平衡，市場運價(jia) 出現調整走勢。7月，中國出口至美西、美東(dong) 航線運價(jia) 指數平均值分別為(wei) 2585.83點、2959.03點，分別較上月平均下跌3.5%、1.8%。

4、澳新運價(jia) 小幅上漲

澳新航線，主要國家已完全解除疫情管控措施，變異毒株導致當地疫情大幅反彈，當地疫情再次麵臨(lin) 嚴(yan) 峻形勢。目的地市場對各類生活物資的需求保持高位，供求關(guan) 係穩定，市場運價(jia) 小幅上漲。7月，中國出口至澳新航線運價(jia) 指數平均值為(wei) 2863.90點，較上月平均上漲2.3%。

5、南美市場表現良好

南美航線，近期該地區經濟較為(wei) 平穩，但目的地主要經濟體(ti) 基礎薄弱，在美聯儲(chu) 連續加息的背景下，易受到市場波動的影響。南美航線運輸市場目前處於(yu) 傳(chuan) 統旺季，運輸需求表現較好，供求關(guan) 係良好，市場運價(jia) 出現較大幅度上行。7月，中國出口至南美航線運價(jia) 指數平均值為(wei) 2317.04點，較上月平均上漲15.8%。

6、日本行情小幅走低

日本航線，運輸需求基本穩定，市場運價(jia) 小幅走低。7月，中國出口至日本航線運價(jia) 指數平均值為(wei) 1194.50點，較上月平均下跌1.9%。