據廣州海關(guan) 27日消息，為(wei) 加快推動企業(ye) 全麵複工複產(chan) ，保障外貿產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈暢通運轉，廣州海關(guan) 創新“整板收運、快速分流”快捷通關(guan) 模式，有效解決(jue) 空運貨物出口高峰期“找貨難”的問題，航空貨站周轉效率較以往提升超過200%。

5月24日淩晨4:46，一架馬來西亞(ya) 航空的A330全貨機搭載著28.6噸口罩從(cong) 廣州白雲(yun) 國際機場起飛。在廣州海關(guan) 新推出的“整板收運、快速分流”快捷通關(guan) 模式下，該批口罩運抵白雲(yun) 機場國際1號貨站出口理貨區後，提前將同一報關(guan) 單的貨物打包到同一塊航空集裝板上，並以集裝板為(wei) 單位辦理貨站收運、機場安檢、海關(guan) 查驗和航班配載手續。從(cong) 第一件貨物收運到最後一件貨物配載，該航班的保障用時不足13小時，比常規模式節省了約20小時。

受境外新冠肺炎疫情影響，近期出口貨物航班持續增長，白雲(yun) 機場國際1號貨站的出港全貨機、貨運包機和客改貨機最高峰達到40班/天，是去年同期的5倍以上。出口貨物往往自出口前1至2天分批運抵，其中以口罩、防護服、麵罩為(wei) 主的輕拋貨件數量多、重量輕，但體(ti) 積大、搬運要求高，航空貨站的周轉效率麵臨(lin) 著巨大考驗。

“貨站操作麵積約23000平方米，出口高峰期平均庫存18000平方米，流轉空間隻剩下5000平方米左右。”眼看著可能空間不足，國際1號貨站國際部經理王翼馬上向廣州海關(guan) 所屬廣州白雲(yun) 機場海關(guan) 申請啟用臨(lin) 時理貨場地。

廣州白雲(yun) 機場海關(guan) 了解企業(ye) 需求後，第一時間派員和貨站工作人員實地調研送貨車輛停靠、收運清點、打板組裝、安檢收運、海關(guan) 查驗、放行配載等物流全鏈條情況，通過數據分析、實地調研摸清通關(guan) 堵點、痛點，針對部分出口貨物種類少、重量輕、體(ti) 積大、識別難的特點，將打板環節提前，把一個(ge) 個(ge) 隻能平麵堆放的紙箱，以報關(guan) 單為(wei) 單元提前堆疊組成航空集裝板，一票原本需要占用132平方米的口罩、防護服、麵罩等防疫物資，打板後隻需97平方米，至少節約了30%的占地麵積。

“整板收運”減少了貨物在貨站內(nei) 占用的空間，海關(guan) 同時推出的“提前申報、快速分流”則縮短了貨站內(nei) 流轉的時間。

依托廣州海關(guan) 空港物流智能化係統，提前申報的出口貨物在運抵航空貨站時，自動對碰海關(guan) 查驗指令，向貨站發送放行或查驗指令。無需查驗的貨物直接送往停機坪裝載上機，需要查驗的則送往海關(guan) 查驗區接受查驗，打造“通道式”海關(guan) 監管模式，減少貨物在貨站內(nei) 的二次搬運。

據統計，今年4月，經廣州白雲(yun) 機場口岸進出口商品總值超過200億(yi) 元人民幣，同比逆勢增長約6%，環比增長約14%，其中出口商品漲勢強勁，總值超過130億(yi) 元，同比增長55%。