2023年雙11即將拉開序幕，快遞行業(ye) 正在做好萬(wan) 全準備，擁抱一年一度最為(wei) 忙碌的時段。

目前，A股快遞公司已悉數披露了9月份經營情況，4家企業(ye) 業(ye) 務量全部實現增長。除順豐(feng) 控股外，其他3家企業(ye) 單票收入均有所下滑。

快遞物流專(zhuan) 家、貫鑠資本CEO趙小敏認為(wei) ：“並不能簡單理解為(wei) 價(jia) 格戰”，目前的價(jia) 格下降受到包括企業(ye) 經營、結構調整、產(chan) 品差異、局部區域產(chan) 品價(jia) 格倒掛等綜合因素影響。

從(cong) 往年來看，雙11一貫是年內(nei) 快遞件量的高峰時期，快遞行業(ye) 有望迎來新一輪調整。快遞業(ye) 是否能擺脫“價(jia) 格戰”陰霾，順利迎來快遞價(jia) 格和服務質量雙向共振呢？

價(jia) 格競爭(zheng) 加劇

10月21日，國家郵政局公布數據顯示，1月份至9月份，快遞業(ye) 務收入累計完成8545.5億(yi) 元，同比增長11.1%。

而從(cong) A股4家快遞企業(ye) 來看，9月份業(ye) 務量均實現增長，其中，申通快遞的業(ye) 務量增速領跑。

公告顯示，9月份申通快遞服務業(ye) 務收入34.49億(yi) 元，同比增長15.56%；完成業(ye) 務量16.38億(yi) 票，同比增長33.66%；圓通速遞快遞產(chan) 品收入42.21億(yi) 元，同比增長7.03%；業(ye) 務完成量18.06億(yi) 票，同比增長15.48%；韻達股份快遞服務業(ye) 務收入38.25億(yi) 元，同比下降2.89%；完成業(ye) 務量16.69億(yi) 票，同比增長11.27%。

值得注意的是，順豐(feng) 控股速運物流業(ye) 務量再度站上10億(yi) 票大關(guan) 。公告顯示，9月份順豐(feng) 控股速運物流業(ye) 務營業(ye) 收入174.32億(yi) 元，同比增長13.24%；完成業(ye) 務量10.13億(yi) 票，同比增長5.63%。

然而，從(cong) 單票收入來看，得益於(yu) 9月份中秋節日禮品及生鮮寄遞需求，4家快遞企業(ye) 中，除順豐(feng) 控股單票收入同比提升外，其餘(yu) 三家快遞企業(ye) 單票收入同比均有所下滑，行業(ye) 價(jia) 格爭(zheng) 奪依然激烈。

9月份，順豐(feng) 控股、圓通速遞、韻達股份、申通快遞單票收入分別為(wei) 17.21元、2.34元、2.29元、2.11元，同比變動分別為(wei) 7.23%、-7.32%、-12.93%、-13.52%。

對此，安信交運研報分析稱，由於(yu) 頭部快遞企業(ye) 產(chan) 能過剩及競爭(zheng) 策略變化，今年價(jia) 格競爭(zheng) 意外加劇，行業(ye) 價(jia) 格已再次下探至較低水平。

積極備戰旺季市場

事實上，多地監管部門也注意並介入到了今年快遞行業(ye) 的低價(jia) 競爭(zheng) 。

金華市郵政管理局等聯合發布的《金華市快遞行業(ye) 合規指引》指出，快遞企業(ye) 科學核算運營成本，特別是在為(wei) 電子商務平台內(nei) 經營者提供快遞服務時，不得為(wei) 了排擠競爭(zheng) 對手或者獨占市場做出低於(yu) 成本價(jia) 格提供快遞服務的行為(wei) 。

對此，添翼數字經濟智庫高級專(zhuan) 家吳婉瑩告訴《證券日報》記者：“9月份以來，全國多地出台快遞行業(ye) 合規指引或行業(ye) 健康發展倡議，加之終端盈利訴求，行業(ye) 價(jia) 格存在回升空間，可持續跟蹤旺季價(jia) 格趨勢，不必過於(yu) 擔憂價(jia) 格戰。”

另外，據國家郵政局發布的9月份中國快遞發展指數報告，9月份以來快遞企業(ye) 優(you) 化時令果蔬、海鮮等特色產(chan) 品定製解決(jue) 方案，推動線上消費進一步升溫，9月18日-9月27日，連續10天日業(ye) 務量均超4億(yi) 件。

《證券日報》記者注意到，在此背景下，企業(ye) 對於(yu) 快遞行業(ye) 後續價(jia) 格上漲仍抱有較大期待。

申通快遞在近期披露的資者調研紀要中表示，10月份快遞逐步進入旺季，這期間由於(yu) 成本因素的傳(chuan) 導，快遞的價(jia) 格可能會(hui) 有所回升，但回升幅度以及持續時間需要關(guan) 注四季度上遊電商的需求預期。

韻達股份則表示，今年旺季業(ye) 務規模增長值得期待，並且旺季因為(wei) 供需變化帶來的價(jia) 格變動是可預期的。從(cong) 以往經驗來看，客戶對優(you) 質快遞服務有需求並且願意支付為(wei) 保障旺季服務品質產(chan) 生的服務溢價(jia) 。

而對於(yu) 行業(ye) 最為(wei) 關(guan) 注的雙11，各家快遞企業(ye) 使出渾身解數爭(zheng) 奪旺季市場。10月18日，申通快遞宣布雙11前其投資建造的南昌、洛陽、西安、蘭(lan) 州、新疆五地新轉運中心將陸續投產(chan) 。

除保證產(chan) 能外，履約時效和服務質量亦是快遞企業(ye) 關(guan) 注的焦點所在。

10月11日，京東(dong) 快遞推出“1小時未取件必賠”“全程超時必賠”“派送不上門必賠”三大服務承諾，其中包含了業(ye) 內(nei) 首個(ge) 針對攬收端的時效承諾；10月20日，菜鳥與(yu) 淘天集團聯合保障的雙11物流措施曝光。菜鳥雙11將繼續提供半日達、送貨上門服務，電器家裝保證“一次上門，免費送裝”，通過預售極速達模式，部分預售訂單甚至要快於(yu) 日常。

中國數實融合50人論壇智庫專(zhuan) 家洪勇認為(wei) ：“價(jia) 格戰能夠帶來的效益明顯不及以往，企業(ye) 應不斷提高服務質量，優(you) 化物流網絡，提高運輸效率，並進一步創新業(ye) 務模式，加大對物流科技的投入，避免低價(jia) 競爭(zheng) 進一步加劇。”