近日，西安市郵政局發布的數據顯示，2017年西安人均生成快遞37.5件，接收51.8件，年人均快遞支出456元。而在資本市場，快遞企業(ye) 加速投資並購。 

去年西安人均生成快遞37.5件

近日，西安市郵政局發布《2017年西安市郵政行業(ye) 發展統計公報》。數據顯示，快遞業(ye) 務快速增長。全年快遞服務企業(ye) 業(ye) 務量完成33955.99萬(wan) 件，同比增長22.51%；快遞業(ye) 務收入完成41.37億(yi) 元，同比增長24.76%。 

快遞業(ye) 務收入在行業(ye) 中占比繼續提升。同城快遞業(ye) 務高速增長。全年同城快遞業(ye) 務量完成1.3億(yi) 件，同比增長19.77%；實現業(ye) 務收入11.72億(yi) 元，同比增長27.81%。異地快遞業(ye) 務快速增長。全年異地快遞業(ye) 務量完成1.9億(yi) 件，同比增長24.42%；實現業(ye) 務收入19.78億(yi) 元，同比增長14.23%。國際/港澳台快遞業(ye) 務增勢強勁，同城快遞業(ye) 務占比提升。民營快遞企業(ye) 市場發展迅速。從(cong) 服務能力看，年人均生成快遞37.5件，接收51.8件，年人均快遞支出456元。 

華商報記者在西安興(xing) 慶路看到，僅(jin) 一小區門口就有5家不同快遞車輛。在互助路附近做小生意的李娟說，如今有滴滴、還有UU跑腿等，她覺得同城快遞生意應該沒有以前那麽(me) 好了。“確實品牌多了，競爭(zheng) 也激烈，”西安東(dong) 郊某快遞站點負責人介紹，行業(ye) 競爭(zheng) 導致快遞企業(ye) 麵臨(lin) 成本高、利潤薄的現狀。西安一位快遞企業(ye) 負責人呂先生介紹，最近不少快遞企業(ye) 都在嚐試收購加盟商或者相關(guan) 站點，以彌補短板，增強管理能力、提高管控效率。更加有利於(yu) 降本增效的核心地區中轉中心直營模式逐步成為(wei) 發展趨勢。 

上市快遞企業(ye) 動作頻繁

在資本市場，近期快遞企業(ye) 動作頻繁。近日，申通快遞發布公告稱，全資子公司申通快遞有限公司及其下屬全資子公司擬合計斥資約6.45億(yi) 元，收購深圳市全通達申通快遞有限公司、湖南申通快遞有限公司、廣東(dong) 申通物流有限公司等公司分別所有的機器設備、車輛、電子設備等實物資產(chan) 及中轉業(ye) 務資產(chan) 組。市場人士表示，這是繼今年4月收購深圳及北京兩(liang) 大城市的5家加盟商資產(chan) 後，今年在推進核心城市轉運中心直營化上的又一進程。 

除了收購加盟商資產(chan) ，還有主動投資的。近日，圓通速遞公告稱，公司擬與(yu) 圓澤投資、中通吉網絡、福杉投資、申通投資、百世物流科技及雲(yun) 鋒麒泰共同向菜鳥供應鏈之全資子公司浙江驛棧合計增資31.67億(yi) 元。 

如何看待這類現象？對快遞市場有何影響？電子商務研究中心主任曹磊分析，為(wei) 了搶市場份額，發展方向卻大不相同。這類投資有助於(yu) 加速新物流和“新零售”整合，各方互利共贏。目前，物流行業(ye) 正走向大開放、大協同、大網絡。

华体会体育客服电话多少特約研究員楊達卿認為(wei) ，近期快遞企業(ye) 頻繁投資、並購，集群協同會(hui) 加速快遞物流市場向數字物流轉變。 

“快遞業(ye) 未來的競爭(zheng) ，一定是服務好商家和消費者的競爭(zheng) 。”曹磊表示，與(yu) 發達國家相比，物流成本仍然偏高，而一線員工仍屬於(yu) 勞動密集型，隻有協同創新提高科技水平，才能降低成本、增加效率、提升業(ye) 績。