“我認為(wei) 未來5-10年，我國將會(hui) 保持在全球汽車產(chan) 業(ye) 鏈中的重要地位。”

5月24日，長久物流在北京舉(ju) 行2022年度業(ye) 績說明會(hui) 暨2023年度戰略發布會(hui) ，長久物流董事長薄世久對中國汽車產(chan) 業(ye) 的未來作出了這樣的預計。

他指出，汽車工業(ye) 產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈長，且具備全產(chan) 業(ye) 鏈的國家不多，我國完備的基礎設施、供應鏈有巨大優(you) 勢，此外國內(nei) 市場也還有很大提升空間。

基於(yu) 上述判斷，發布會(hui) 上，長久物流宣布將聚焦整車業(ye) 務、國際業(ye) 務、新能源業(ye) 務“三駕馬車”。其中，整車事業(ye) 部目標打造“第三方整車物流整合服務商”；國際事業(ye) 部目標打造“國際汽車物流優(you) 質一體(ti) 化服務商”。

在國際海運、國際鐵路運輸等方麵，長久物流預計，在當前市場上運力與(yu) 出口需求匹配性不足的情況下，相關(guan) 業(ye) 務有望實現有較大增長。

同時，長久物流宣布發力新能源業(ye) 務，目標成為(wei) 專(zhuan) 業(ye) 的動力電池回收綜合利用服務商及“光儲(chu) 充檢放”一體(ti) 化服務商，將打通從(cong) 動力電池退役到再製造為(wei) 儲(chu) 能產(chan) 品並銷售的全鏈條業(ye) 務。

長久物流副總經理、董事會(hui) 秘書(shu) 閆超認為(wei) ，新能源汽車銷量大增的同時必然給動力電池回收端帶來巨大需求。

2022年，長久物流新能源事業(ye) 部完成了業(ye) 務團隊與(yu) 研發團隊的搭建，已經承接動力電池及相關(guan) 化學品的運輸工作，具備天然的動力電池回收渠道。

據介紹，目前，退役動力電池轉化場景涉及到新車、二手車、零配件、汽車維修美容等交易環節。當日，長久物流與(yu) 中國汽車流通協會(hui) 、長久集團舉(ju) 行簽約儀(yi) 式。中國汽車流通協會(hui) 會(hui) 員單位將為(wei) 長久物流的動力電池梯次利用業(ye) 務提供支撐；長久物流控股股東(dong) 長久集團也將成為(wei) 長久物流重要的退役動力電池來源。

長久物流“光儲(chu) 充檢放”項目將強化公司獲取動力電池的渠道粘性，並推動公司開拓工商業(ye) 儲(chu) 能業(ye) 務，實現戶用、工商業(ye) 儲(chu) 能雙驅動。

5月19日晚長久物流公告顯示，對外擬以1.26億(yi) 元的價(jia) 格，通過股權轉讓及增資取得廣東(dong) 迪度新能源有限公司51.00%股權。對此，長久物流在會(hui) 上進一步介紹，迪度新能源在梯次利用及電力儲(chu) 能領域擁有資源、技術、渠道優(you) 勢，已在海外尤其是弱電網地區建立了銷售渠道。長久物流通過傳(chuan) 統業(ye) 務積累的境外資源將與(yu) 儲(chu) 能產(chan) 品的銷售渠道形成聯動優(you) 勢