時代在變，我國貨物貿易的結構也在變。

過去，服裝、家具、家電等“老三樣”大量出口、走俏海外。如今，新能源汽車、鋰電池、光伏產(chan) 品等外貿“新三樣”揚帆出海、叫響全球。據海關(guan) 統計，今年前三季度，電動載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池等產(chan) 品合計出口同比增長41.7%，表現十分亮眼。

時代在變，我國產(chan) 業(ye) 升級的腳步始終如一。

從(cong) “老三樣”加快高端化、智能化、綠色化轉型，不斷煥發新生機，到“新三樣”憑借新技術、新產(chan) 品脫穎而出，收獲競爭(zheng) 新優(you) 勢，中國製造錨定高質量發展目標堅定前行。

“新三樣”與(yu) “老三樣”，濃縮著時代變遷，刻錄著發展足跡。

變  遷

“老三樣”煥發新生機，“新三樣”展現新優(you) 勢，背後是中國製造轉型升級的積極成效，是中國在全球產(chan) 業(ye) 分工中比較優(you) 勢的變化

米蘭(lan) 時裝周，湧起東(dong) 方潮。

波司登在達芬奇莊園舉(ju) 辦發布秀，鴨鴨發布全球首件冰島雁鴨絨羽絨服，七匹狼展出傳(chuan) 遞“人與(yu) 自然和諧共生”理念的新款雙麵夾克……9月，多家中國服裝品牌亮相全球時尚之都，贏得不少喝彩。

閃耀意大利米蘭(lan) 的“中國元素”不隻有服裝，還有汽車——高端智能轎跑阿維塔12閃耀登場，領克第十家歐洲體(ti) 驗店人頭攢動，比亞(ya) 迪先鋒店今年正式開業(ye) ……中國新能源汽車，正加快走進歐洲百姓日常生活。

從(cong) 服裝到新能源汽車，中國品牌登上全球舞台，彰顯出世界第一製造業(ye) 大國的綜合實力與(yu) 國際競爭(zheng) 力：如今的中國，年產(chan) 服裝700多億(yi) 件，占全球一半以上，紡織品服裝出口額的全球占比多年保持在約1/3；新能源汽車產(chan) 銷量連續8年位居全球第一，全球市場份額超過六成。

自成為(wei) 我國外貿出口“主力軍(jun) ”後，“老三樣”一直表現穩定——

2006年，我國成為(wei) 全球最大的家具出口國，此後多年來始終保持出口第一，目前產(chan) 值達全球35%以上。

“中國造”冰箱、洗衣機的全球市場占比超過50%，空調超過80%，出口規模世界第一。

“‘老三樣’是消費品工業(ye) 的重要組成部分，也是我國外貿競爭(zheng) 力優(you) 勢的典型體(ti) 現。”來自賽迪研究院消費品工業(ye) 研究所的王旭表示，從(cong) 改革開放之初的奮起直追，到加入世界貿易組織後的快速發展，再到近年來堅定不移轉型升級，“老三樣”在全球產(chan) 業(ye) 變局中站穩了腳跟、夯實了優(you) 勢。

作為(wei) 我國近年來快速發展的工業(ye) 產(chan) 品，“新三樣”持續跑出“加速度”——

自2017年寧德時代登頂全球動力電池年度出貨量冠軍(jun) 後，中國動力電池出貨量開始領跑全球。

我國光伏組件產(chan) 量已連續16年位居全球首位，多晶矽、矽片、電池片、組件等產(chan) 量產(chan) 能的全球占比均達80%以上。今年上半年，光伏產(chan) 品出口額達289.2億(yi) 美元，同比增長11.6%。

看“塊頭”，“新三樣”“老三樣”都具有規模大、分量重、出口多等特點；看“氣質”，兩(liang) 者都在高端化、智能化、綠色化的道路上闊步向前。

——布局高端，邁上產(chan) 業(ye) 新台階。

兩(liang) 件服裝，相隔40年，見證雅戈爾向“微笑曲線”兩(liang) 端攀登的腳步：一件，是上世紀80年代風行的“北侖(lun) 港”襯衫，一件襯衫利潤隻有1元錢；一件，是眼下暢銷的高級定製西服，一套售價(jia) 上萬(wan) 元。

品質把控上，不斷優(you) 化傳(chuan) 統工藝、彌補技術短板；研發設計上，每年新開發幾百種麵料，推出更適合中國人的服裝版型；營銷服務上，打通線上線下渠道，智慧物流實現高效配送……“服裝品牌溢價(jia) 的背後，是品質、創新、服務的全方位提升。”雅戈爾集團董事長李如成說。

英國某品牌評估機構發布的2023“全球電子和家電品牌價(jia) 值50強”中，美的、格力、海爾等10多家來自中國大陸的品牌入圍；量產(chan) 動力電池單體(ti) 能量密度達300瓦時每公斤，處於(yu) 國際領先水平；晶矽—鈣鈦礦疊層電池效率達33.9%，刷新世界紀錄……隨著技術含量和品牌溢價(jia) 的提升，中國製造再不是“大路貨”的代名詞，正加快邁向全球產(chan) 業(ye) 中高端。

——智能製造，澎湃產(chan) 業(ye) 新動能。

廣東(dong) 廣州，索菲亞(ya) 家居華南4.0數智工廠裏，一水兒(er) 的智能加工設備。

開料工序，係統自動識別，電子鋸自動裁剪；封邊工序，引入封閉運行的先進封邊機，一次自動封好4條邊；排鑽打孔工序，係統掃碼，設備自動識別、自動操作，精準度大為(wei) 提升；分揀工序，8台“長著眼睛”的機械手輾轉騰挪，將不同型號板材搭配成套……這座車間自2022年9月投產(chan) 後，用工人數由原來傳(chuan) 統線的200多人減少到70人，板材利用率由85%提高到90%。

陝西西安，隆基綠能西安電池工廠，一派智慧生產(chan) 景象。

1.7萬(wan) 平方米的無塵車間內(nei) ，機械臂靈活起落，智能搬運車來回穿梭，平均每0.8秒就有一片太陽能電池片下線。通過數字化、智能化技改升級，單條生產(chan) 線產(chan) 能從(cong) 2020年的15萬(wan) 片/天提升至20萬(wan) 片/天，單班用工從(cong) 220多人減少到120人。

5G、物聯網、機器人、人工智能、工業(ye) 互聯網，一係列先進數字技術的落地應用，刷新著中國製造的生產(chan) 場景，讓製造效率明顯提升：寧德時代，推行極限製造，將不良品率降至“近零”；極氪汽車智慧工廠，百萬(wan) 種個(ge) 性化配置隨意組合；格蘭(lan) 仕，從(cong) 接到海外微波爐訂單，到完成生產(chan) 出貨，全產(chan) 業(ye) 鏈流程隻需7天……

——綠色轉型，綻放產(chan) 業(ye) 新氣象。

量身打造節能數字化管理係統，自動生成每個(ge) 工段的設備開工數量，最大程度降低單位產(chan) 能開機數；80%以上用電來自水電，每年減少40萬(wan) 噸碳排放；整座工廠內(nei) 部，運輸工具全麵電動化……去年3月，位於(yu) 四川宜賓的寧德時代旗下四川時代成為(wei) 全球首家電池零碳工廠。

“綠色能源、綠色製造、綠色物流，產(chan) 品也是綠色裝備。”四川時代新能源科技有限公司總經理朱雲(yun) 峰自豪地說。

推廣先進節能技術、裝備和產(chan) 品，降低能耗、水耗、汙染排放，綠色正成為(wei) “新三樣”“老三樣”的鮮明底色：在索菲亞(ya) 家居華南4.0數智工廠，各切削環節中產(chan) 生的粉塵全部進入管道，實現統一回收再利用；在魏橋紡織研發創意成果展廳，再生棉麵料、生物基錦綸麵料、聚乳酸麵料等各式綠色產(chan) 品引人注目……

沿著高質量發展之路，“新三樣”“老三樣”正並肩作戰、攜手向前。

“新三樣”“老三樣”相似之處很多，不同點在哪裏？

比照“新三樣”與(yu) “老三樣”的諸多不同，發現中國製造向上躍升的鮮明軌跡。

“技術含量”不同——從(cong) 勞動密集型轉向技術密集型。

“過去的‘老三樣’，是勞動密集型產(chan) 業(ye) ，主要依托勞動力、土地、能源等方麵的成本優(you) 勢，在我國實現了快速發展。現在的‘新三樣’，則屬於(yu) 技術密集型，資金投入門檻高，難以依靠‘人海戰術’實現規模化生產(chan) 。”中國宏觀經濟研究院產(chan) 業(ye) 所研究員洪群聯說。

產(chan) 品之變背後，是發展的階段之變、理念之變。

改革開放以來，我國主動參與(yu) 國際產(chan) 業(ye) 分工，以勞動力富裕、用工成本低、能源資源價(jia) 格便宜等比較優(you) 勢，積極吸引外資，麵向國際市場，大力發展勞動密集型產(chan) 業(ye) 。“老三樣”由此快速發展。

隨著要素成本上升、傳(chuan) 統比較優(you) 勢弱化，我國又抓住新一輪科技革命和產(chan) 業(ye) 變革寶貴機遇，主動推進結構優(you) 化、動能轉換，努力實現創新驅動型發展。在中國經濟邁向高質量發展的大背景下，“新三樣”生根發芽、茁壯成長。

“切入時間”不同——從(cong) 產(chan) 業(ye) 轉移“承接者”到創新發展“先行者”。

“像電視等家電產(chan) 品，技術起源於(yu) 歐美，成熟於(yu) 日韓，再後來轉向中國大陸，這中間經過了幾十年產(chan) 業(ye) 梯度轉移過程。”賽迪研究院電子所數字經濟室主任馬蓓蓓認為(wei) ，和“老三樣”不同，我國的“新三樣”是在新技術新一輪快速起量的第一時間，便形成了強大的市場競爭(zheng) 力。

“從(cong) 過去的‘老三樣’到現在的‘新三樣’，充分體(ti) 現了我國要素稟賦結構發生的內(nei) 在變化、在全球產(chan) 業(ye) 分工中比較優(you) 勢的動態演進。”洪群聯說。

密  碼

無論“新三樣”還是“老三樣”，都成長於(yu) 中國經濟的肥沃土壤，背後有我國發展獨特優(you) 勢的強大支撐

從(cong) “老三樣”到“新三樣”，“中國造”為(wei) 何能在全球市場脫穎而出、拔得頭籌？

采訪中，答案逐漸清晰：兩(liang) 者都成長於(yu) 中國經濟的沃土，背後有我國發展獨特優(you) 勢的強大支撐。

——超大規模市場的需求優(you) 勢，為(wei) “新三樣”“老三樣”源源不斷創造了巨大發展空間。

市場是最稀缺的資源。14億(yi) 多人口，4億(yi) 多中等收入群體(ti) ，全球第二大消費市場，第一大網絡零售市場，我國是世界上最有潛力的超大規模市場。

許多受訪者表示，“老三樣”“新三樣”雖是外貿亮點，但其成長離不開巨大內(nei) 需的支撐與(yu) 助力。

超大規模市場，像一個(ge) “大舞台”，能催生源源不斷的海量需求。

川西高原，全球最大水光互補項目——國投雅礱江柯拉一期光伏電站投產(chan) ；庫布其沙漠，全國單體(ti) 規模最大光伏治沙項目——蒙西基地庫布其200萬(wan) 千瓦光伏治沙項目成功並網；騰格裏沙漠，國家能源集團200萬(wan) 千瓦光伏項目加緊施工……今年以來，一批光伏重點項目紮實推進。此前，我國光伏新增裝機量已連續10年位居全球第一。

“近年來，我國能源綠色低碳轉型穩步推進。在此背景下，分別對應新能源終端應用、儲(chu) 能端、電源端的‘新三樣’迎來了機會(hui) 。”隆基綠能總裁李振國認為(wei) ，加快建設新型能源體(ti) 係還將持續為(wei) “新三樣”創造新空間。

“大舞台”上，有產(chan) 業(ye) 轉型催生的機遇，也有消費升級造就的商機。

“這些年，我們(men) 從(cong) 在一線城市布局，逐步下沉到縣鄉(xiang) 市場，索菲亞(ya) 、司米、華鶴、米蘭(lan) 納等4個(ge) 品牌的全國門店已有近4000家。”索菲亞(ya) 家居副總裁陳煒認為(wei) ，新型城鎮化的紮實推進，將有力帶動存量住宅和新建住宅裝修需求，未來家居行業(ye) 空間廣闊。

從(cong) 東(dong) 到西，從(cong) 城到鄉(xiang) ，從(cong) 平價(jia) 到高端，從(cong) 大眾(zhong) 市場到細分領域，從(cong) 新型工業(ye) 化到新型城鎮化……有海量市場需求為(wei) 依托，企業(ye) 一旦研發推出有競爭(zheng) 力的創新產(chan) 品，市場就會(hui) 以波瀾壯闊的交易生成進行回應。

超大規模市場，像一個(ge) “加速器”，能以更快速度形成規模經濟效應。

“在新產(chan) 業(ye) 發展的起始階段，企業(ye) 往往需要投入設備等重資產(chan) 。有了規模經濟，企業(ye) 就能更好地攤薄成本，尤其是前期投入較大的固定成本和創新成本，從(cong) 而形成競爭(zheng) 優(you) 勢。”馬蓓蓓認為(wei) ，正因如此，“新三樣”能在我國以較快速度起勢成勢。

光伏產(chan) 品十分典型。近年來，隨著技術逐步成熟、應用規模擴大，相比10年前，光伏組件價(jia) 格和光伏電站投資成本下降超過80%。“光伏發電要替代傳(chuan) 統發電，最關(guan) 鍵的競爭(zheng) 點就是降本增效。這一點對擁有規模經濟優(you) 勢的中國光伏企業(ye) 十分有利。”賽迪研究院集成電路所新能源研究室主任江華說。

——產(chan) 業(ye) 體(ti) 係配套完整的供給優(you) 勢，為(wei) “新三樣”“老三樣”提供了一步步發展壯大的堅實支撐。

上海，提供芯片、軟件；江蘇常州，提供動力電池；浙江寧波，提供車身一體(ti) 化壓鑄機……在長三角地區，新能源汽車上下遊企業(ye) 比鄰而居、攜手並進。一家整車廠，可在4小時車程內(nei) 配齊所有零部件。

從(cong) 原材料、零部件到整車、後市場，我國擁有完整的新能源汽車產(chan) 業(ye) 鏈；從(cong) 原料、倉(cang) 儲(chu) 到研發、銷售，我國手握完善的紡織服裝供應鏈體(ti) 係。

“小到一枚扣子、一個(ge) 線頭，大到一條產(chan) 線、一套係統，每個(ge) 環節都能在中國找到解決(jue) 方案。”李如成告訴記者，前幾年，國際市場棉花漲價(jia) 、物流不暢，不少國外服裝企業(ye) 成本上升甚至被迫停工，雅戈爾因在國內(nei) 擁有從(cong) 原料到門店的完整鏈條，生產(chan) 經營穩定恢複。

擁有聯合國產(chan) 業(ye) 分類中全部工業(ye) 門類，製造業(ye) 規模連續13年居世界首位、增加值占全球比重近30%，220多種工業(ye) 產(chan) 品產(chan) 量居世界首位……我國實體(ti) 經濟底盤堅實、體(ti) 係完備。

“完備”，會(hui) 帶來成長性，助力中國製造“由大到強”。

鍍膜，光伏電池片製造的關(guan) 鍵環節之一，將氮化矽薄膜沉積在電池片表麵，能有效提高光電轉換率。

在隆基西安電池工廠，記者看到機器人將一疊矽片分片插入黑色卡槽中，再將卡槽推入真空鍍膜設備。工作人員介紹，這個(ge) 黑色卡槽被稱為(wei) “石墨舟”，舟片隔開的一個(ge) 個(ge) 縫隙能裝下464片矽片。縫隙的寬窄大有講究：太窄，矽片會(hui) 與(yu) 舟壁發生摩擦、產(chan) 生劃傷(shang) ；太寬，工藝氣體(ti) 會(hui) 擴散到矽片的另一麵，導致鍍膜不均勻。

針對這一難題，隆基綠能和上遊企業(ye) 協同創新，研發結構簡單、舟片合理的石墨舟設備，再輔以現場工程師對機器人精準微調，最終將厚度為(wei) 0.15毫米的矽片精確插入0.3毫米寬的石墨舟卡點縫隙，劃傷(shang) 不良比率控製在0.01%以內(nei) 。

龍頭企業(ye) 牽引帶動，中小企業(ye) 各展其長，產(chan) 業(ye) 鏈上下遊合力攻堅，助力“新三樣”在我國實現多點突破、群體(ti) 躍升。

如光伏行業(ye) 。以前是原料、設備、市場“三頭在外”，現在已逐步形成從(cong) 工業(ye) 矽、高純矽材料、矽錠、矽棒、矽片、電池片、組件、逆變器、光伏輔材輔料、光伏生產(chan) 設備到係統集成、光伏產(chan) 品應用等環節全覆蓋的完整產(chan) 業(ye) 鏈。

又如動力電池行業(ye) 。2012年，我國動力電池行業(ye) 的本土供應鏈企業(ye) 隻有80家左右，發展到現在，已有2000多家。目前，全球動力電池行業(ye) 80%以上的核心供應體(ti) 係在中國。

“完備”，還會(hui) 帶來穩定性，助力實體(ti) 經濟“根深葉茂”。

“近年來，受人力成本上升等因素影響，有部分紡織服裝企業(ye) 向國外轉移產(chan) 能。”十分了解海外市場的李如成對中國製造依然充滿信心：一些新興(xing) 國家雖然勞動力豐(feng) 富、成本較低，但物流、能源等基礎支撐條件還不夠理想，上下遊產(chan) 業(ye) 鏈還不夠齊全；一些發達國家雖然高端服裝產(chan) 業(ye) 發達，但缺乏紡織服裝類院校，各方麵要素成本更高，“綜合比較看，我國產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈仍具有明顯優(you) 勢。”

——社會(hui) 主義(yi) 市場經濟的體(ti) 製優(you) 勢，讓“新三樣”“老三樣”收獲了有為(wei) 政府和有效市場的共同助力。

1979年，雅戈爾和眾(zhong) 多民營企業(ye) 一道投身市場經濟；上世紀80年代，許多初創的民營企業(ye) 缺技術、缺銷路，寧波當地黨(dang) 委政府伸出援手，帶著企業(ye) 家到上海尋商機、談合作；1993年，在各級部門支持下，雅戈爾又成為(wei) 規範化的股份製企業(ye) ……在李如成看來，40多年來，雅戈爾從(cong) 2萬(wan) 元起家到市值超過300億(yi) 元，離不開廣闊的市場機遇，也離不開“陽光雨露”的持續滋養(yang) 。

以深化改革激發市場活力，以擴大開放助力產(chan) 業(ye) 進步，以政策護航支持經營主體(ti) ，“老三樣”受益良多，“新三樣”也不例外。

在供給側(ce) ，先後出台兩(liang) 個(ge) 中長期發展規劃，有序放開新能源汽車準入門檻、取消新能源汽車外資股比限製、實施並兩(liang) 度優(you) 化新能源汽車“雙積分”管理辦法，促進汽車企業(ye) 電動化轉型；

在需求側(ce) ，從(cong) “十城千輛”示範運行，到實施新能源汽車兩(liang) 級財政補貼政策，再到補貼退出後延續新能源免征購置稅等相關(guan) 政策、啟動新能源汽車下鄉(xiang) ，不斷拓寬市場空間；

在配套設施領域，先後出台實施意見，推動建立適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎設施體(ti) 係和動力電池回收利用體(ti) 係；

…………

近年來，為(wei) 支持新能源汽車發展，各部門先後推出70餘(yu) 項政策措施，完善配套、夯實基礎、促進消費、優(you) 化生態。“係統、科學、精準的產(chan) 業(ye) 政策，適應了不同階段的產(chan) 業(ye) 發展，讓新能源汽車在我國從(cong) 無到有、從(cong) 小到大、從(cong) 弱到強，作用明顯、功不可沒。”長安汽車董事長朱華榮說。

光伏產(chan) 業(ye) 也是如此。“有關(guan) 部門從(cong) 產(chan) 品製造、市場應用、財稅、價(jia) 格、土地管理等各方麵推出一係列舉(ju) 措，助力光伏產(chan) 業(ye) 新技術加快落地、新市場加快培育。”江華舉(ju) 例說，2015年，國家能源局聯合有關(guan) 部門推動實施光伏發電“領跑者”計劃，鼓勵“領跑基地”使用自主研發、市場應用尚處於(yu) 培育階段的前沿技術，有效加速了技術成果的推廣應用。

大量高素質勞動者和企業(ye) 家的人才優(you) 勢，也讓“新三樣”“老三樣”收獲了贏得國際市場競爭(zheng) 的重要支撐。

改革開放以來，我國有巨大的人口紅利，助推“老三樣”等產(chan) 業(ye) 快速發展；如今，人口數量紅利趨於(yu) 下降，但人力資本質量的紅利正在顯現，新增勞動力平均受教育年限上升到14年，接受高等教育人口達2.4億(yi) ，研發人才數量全球第一，技能人才總量超過2億(yi) 人，很好滿足了“新三樣”“老三樣”對勞動者技能的要求。

擁有體(ti) 製優(you) 勢、需求優(you) 勢、供給優(you) 勢、人才優(you) 勢，中國經濟發展具備強勁的內(nei) 生動力、韌性、潛力。這是“新三樣”“老三樣”茁壯成長的關(guan) 鍵所在，也是實體(ti) 經濟邁向美好未來的重要支撐。

啟  示

“新三樣”“老三樣”的成功，增強了堅守實業(ye) 、勠力創新的決(jue) 心信心，也啟示我們(men) 堅持穩中求進、開放合作、邁向高質量發展

走進位於(yu) 江蘇昆山的清陶能源發展股份有限公司電解質塗布車間，一張張登機牌大小的複合正極材料，正被機械手精準地堆疊在一起。

“這裏生產(chan) 的是上汽與(yu) 清陶聯合開發的第一代半固態電池。明年三季度，將率先量產(chan) 搭載在智己品牌全新車型上。”上汽清陶能源總經理李崢說，這一代半固態電池技術能夠做到在現有平台化電池係統條件下，新車最大續航裏程超過1000公裏，充電10分鍾續航增加400公裏。

此前10年，全球動力電池主要技術路線是鋰離子液態電解質電池。與(yu) 之不同，固態電池采取固態電解質、複合正極和負極材料、取消隔膜。自今年豐(feng) 田汽車宣布固態電池研發實現突破並將於(yu) 2027年量產(chan) 後，這種動力電池形態就引發了行業(ye) 高度關(guan) 注。

當前，中國是全球動力電池行業(ye) 當之無愧的領跑者。那麽(me) ，固態電池“入場”後呢？

“眼下，我們(men) 正針對固態電池的若幹技術路線進行評估和跟進。鈉離子、磷酸錳鐵鋰、凝聚態等新材料體(ti) 係產(chan) 品也在同步研發。”寧德時代工程製造及研發體(ti) 係聯席總裁倪軍(jun) 告訴記者，麵對行業(ye) 新機遇新挑戰，我國動力電池企業(ye) 始終沒有停止創新的腳步。

逆水行舟，不進則退。勠力創新，才能保持領先。

“從(cong) 國際上看，一些傳(chuan) 統頭部車企向新能源汽車轉型較晚。但這些企業(ye) 技術基礎雄厚，後發優(you) 勢不可小覷。”廣汽集團總經理馮(feng) 興(xing) 亞(ya) 表示。

加速普及一體(ti) 式鋁壓鑄工藝、爭(zheng) 相推出800V高壓碳化矽平台以及中央集成式電子電氣架構、開啟不依賴高精地圖的智能輔助駕駛“無圖時代”……在智能化、電動化上“先人一步”的中國汽車品牌仍在奮力奔跑，著力構築產(chan) 業(ye) “護城河”。

“新三樣”鞏固優(you) 勢靠創新，“老三樣”補齊短板也要靠創新。

恒溫恒濕實驗室、負壓實驗室、細胞培養(yang) 櫃、抗靜電檢測實驗室……雅戈爾紡織材料研究院裏，各式儀(yi) 器高速運轉，研究人員繁忙操作。

“‘老三樣’照樣富含新課題，哪怕一根絲(si) 、一塊布，都能創造新突破。”院長王慶淼說，當前服裝行業(ye) 在新功能、新材料等方麵競爭(zheng) 激烈，隻有研發更多獨家產(chan) 品，才能占據市場優(you) 勢，“從(cong) 攻關(guan) 免熨襯衫、可機洗羊毛等獨家技術到探索可機洗真絲(si) 麵料等前沿研究，我們(men) 將瞄準消費痛點，攻克更多創新‘無人區’。”

“隻有不斷推陳出新，‘新三樣’才能‘強者更強’，‘老三樣’才能不斷提質增效。”國家發展改革委對外經濟研究所研究員金瑞庭說。

“新三樣”與(yu) “老三樣”的成功，增強了我們(men) 堅守實業(ye) 、加快建設現代化產(chan) 業(ye) 體(ti) 係的決(jue) 心與(yu) 信心，也給未來發展提供了不少啟示。

——堅持穩中求進，推動實現質的有效提升和量的合理增長。

快速擴張，無序競爭(zheng) ，“老三樣”一度走過“彎路”。

“過去，部分國內(nei) 服裝企業(ye) 一味拚價(jia) 格、拚數量，市場上出現了不少廉價(jia) 低質的產(chan) 品，短期看銷量可能不錯，營收業(ye) 績卻不盡如人意，最終被市場淘汰。”回憶服裝業(ye) 發展曆程，李如成感慨，做企業(ye) 不能隻顧量的擴大，忽視了質的提升，“隻有堅持做技術、做產(chan) 品、做品牌，才能獲得長遠發展。”

不少受訪者認為(wei) ，“新三樣”行業(ye) 市場開放程度很高，在加速成長階段吸引資金、人才等要素是正常現象、積極現象。同時，有關(guan) 部門和廣大企業(ye) 也要未雨綢繆，避免產(chan) 業(ye) 趨同、重複投入、惡性競爭(zheng) 。

“當前，動力電池行業(ye) 高端產(chan) 能並不過剩，但中低端產(chan) 能‘一窩蜂’上馬的問題需加以重視。”倪軍(jun) 認為(wei) ，我國應盡快建立鋰電池GMP認證體(ti) 係，用標準推動行業(ye) 高質量發展。

“這兩(liang) 年光伏產(chan) 品表現亮眼，但量增價(jia) 跌等隱憂要及時應對。”天合光能董事長高紀凡認為(wei) ，應推動光伏行業(ye) 理性發展，支持龍頭企業(ye) 發揮支撐引領作用，構建行業(ye) 良好生態。

在洪群聯看來，避免“走彎路”，要加強宏觀形勢宣傳(chuan) 引導，推動企業(ye) 始終堅持質量第一、效益優(you) 先，也要科學設定技術、質量、能耗、排放、投資規模等方麵準入條件，用科學的監管門檻倒逼行業(ye) 提升水平。

——堅持開放合作，暢通國內(nei) 國際雙循環，追求合作共贏。

“你好小安，進入皮卡模式。”

下達指令，超大溜背式後車窗緩緩向車頂滑動，一輛炫酷的純電動SUV，瞬間變身純電皮卡……

11月27日，泰國曼穀車展長安汽車展台吸引了眾(zhong) 多關(guan) 注。同日，長安汽車宣布，將DEEPAL深藍等三大數智化產(chan) 品品牌導入泰國市場，並計劃到2030年在當地投放15款全新新能源產(chan) 品。

“目前，長安汽車已在全球設立了73家分子公司、22個(ge) 工廠，產(chan) 品遠銷63個(ge) 國家和地區。”在朱華榮看來，未來3年是中國汽車產(chan) 業(ye) 全球化的重要窗口期，“憑借技術優(you) 勢、成本優(you) 勢、產(chan) 業(ye) 鏈優(you) 勢，中國車企有機會(hui) 與(yu) 跨國公司並跑甚至領跑。”

不少行業(ye) 都在加快海外布局：動力電池領域，國軒高科、億(yi) 緯鋰能、蜂巢能源、欣旺達等企業(ye) 均已宣布將在歐洲建設工廠；光伏領域，截至2022年，中國企業(ye) 參與(yu) 的海外光伏項目投資分布在40多個(ge) 國家，累計裝機容量達16.8吉瓦；服裝行業(ye) ，一些企業(ye) 抓住高質量共建“一帶一路”等機遇，在加強國內(nei) 研發設計、品牌打造的同時，將部分加工環節轉移到一些新興(xing) 市場國家、發展中國家……

“世界好，中國才會(hui) 好；中國好，世界會(hui) 更好。”

著眼未來，我們(men) 既要推動更多產(chan) 品更多產(chan) 業(ye) 到全球舞台展現中國製造風采，又要堅定不移推動高水平開放，推動各國各方共享中國大市場機遇。

“改革開放45年來，合資汽車企業(ye) 的快速發展不僅(jin) 拉動了經濟增長、創造了就業(ye) ，也為(wei) 我國汽車產(chan) 業(ye) 發展提供了產(chan) 品、技術、供應鏈體(ti) 係、管理經驗和人才，其利潤分紅還給中方合作夥(huo) 伴發展自主品牌提供了強大的資金支持。”馮(feng) 興(xing) 亞(ya) 認為(wei) ，針對去年以來一些仍以燃油車為(wei) 主打產(chan) 品的合資企業(ye) 出現的生產(chan) 經營困難，要在進一步深化改革開放的大背景下，更好發揮中方母公司的技術、研發和成本優(you) 勢，推動合資企業(ye) 健康發展。

“一方麵，立足優(you) 勢、做好自己，進一步增強自身的競爭(zheng) 力；另一方麵，也要注意與(yu) 合作夥(huo) 伴加強溝通對話、合作交流，推動實現以國內(nei) 大循環為(wei) 主體(ti) 、國內(nei) 國際雙循環相互促進。”金瑞庭表示。

今年兩(liang) 會(hui) ，習(xi) 近平總書(shu) 記參加江蘇代表團審議時指出：“我國的製造業(ye) 門類非常齊全，現在要努力的，就是全麵提升，過去的中低端要向上走，布局高端。高質量發展就要體(ti) 現在這裏。”

“老三樣”煥發新生機，“新三樣”展現新優(you) 勢。我們(men) 看到中國製造全麵提升、邁向高端的躍動曲線，感受到中國經濟高質量發展的澎湃動能。

各行各業(ye) 堅定信心，廣大企業(ye) 奮力登攀，中國製造的實力將更強，中國經濟的韌性會(hui) 更足！（記者 劉誌強、王政、丁怡婷、邱超奕）