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中國物流信息中心

2023年一季度，穩增長、穩預期政策持續顯效，國民經濟增長企穩回升，供應鏈上下遊加快複蘇，社會(hui) 物流需求恢複增長，效率持續改善，成本水平穩中有降，物流運行實現平穩開局。

一、各領域協同發力，物流需求複蘇基礎進一步鞏固（一）社會(hui) 物流總需求恢複增長，需求質量改善一季度，全國社會(hui) 物流總額84.3萬(wan) 億(yi) 元，按可比價(jia) 格計算，同比增長3.9%,增速比上年四季度加快1.3個(ge) 百分點，其中3月份增長增速比1-2月份加快2.6個(ge) 百分點。單位GDP物流需求係數（社會(hui) 物流總額與(yu) GDP的比率）為(wei) 3.0，同比回落0.1個(ge) 百分點，顯示物流需求依然是宏觀經濟發展的有力支撐，同時隨著國民經濟產(chan) 業(ye) 結構的調整，物流需求結構同步升級，單位物流係數有所回落。

從(cong) 社會(hui) 物流需求結構來看，隨著生產(chan) 生活秩序恢複和經濟結構的持續調整，物流需求結構逐步由前期的工業(ye) 物流主導拉動轉向多領域均衡回升的態勢。從(cong) 各領域看，工業(ye) 品物流需求有序恢複，通用設備製造、交通運輸設備製造、裝備製造、家電家居製造等領域精細化物流需求明顯發力；民生消費物流需求快速增長，電商平台促銷和網紅熱點加持，催生線上購物和餐飲物流持續旺盛；外貿進出口展現較強韌性，進口物流總額實現較快增長。

（二）供應鏈協同恢複,工業(ye) 品物流基本麵穩固

一季度，工業(ye) 品物流總額比上年增長3.0%，比上年四季度回升0.3個(ge) 百分點。1-2月份、3月份分別增長2.4%和3.9%，增速連續兩(liang) 個(ge) 月回升，且增速有所加快。從(cong) 結構看，工業(ye) 領域物流需求支撐基礎穩固，超過五成行業(ye) 保持增長，基本麵穩定向好。其中，裝備製造物流總額同比增長4.3%，對工業(ye) 物流的貢獻率超過40%，交通運輸設備製造物流增長超過5%，電器機械製造業(ye) 物流增長超過10%。綠色產(chan) 品物流量持續擴大，新能源汽車、太陽能電池物流量分別增長22.5%、53.2%。同時，上遊原材料工業(ye) 物流需求同步回升。3月份，原材料製造物流需求增速較1-2月份加快0.9個(ge) 百分點。綜合來看，上下遊協同恢複，工業(ye) 領域物流普遍回暖。

（三）民生消費物流持續向好，餐飲物流反彈式增長

一季度，促消費政策作用下，單位與(yu) 居民物品物流總額同比增長5.9%。其中，電商物流穩步回升，實物商品網上零售額同比增長7.3%，增速比1-2月份加快2個(ge) 百分點；占社會(hui) 物流總額的比重較1-2月份提高0.03個(ge) 百分點，繼續保持良好發展勢頭。從(cong) 電商物流指數來看，3月份供求兩(liang) 端穩步回升，電商物流總指數已回升至108點以上，接近2022年最高值108.9點，電商物流總業(ye) 務量和農(nong) 村電商業(ye) 務量均有所提升，其中農(nong) 村電商業(ye) 務量指數漲幅較2月擴大一倍。餐飲物流需求反彈式回升。一季度餐飲領域物流需求增長約13%。據中國物流信息中心調研，重點物流統計企業(ye) 所服務的堂食、外賣和冷鏈運輸實物量顯著增長，堂食餐飲物流需求同比增長20-30%，外賣餐飲訂單增長30-40%，冷鏈運輸業(ye) 務量增長10%以上，堂食客單價(jia) 和翻台率顯著提升。

（四）國際物流開局穩中向好，進出口齊頭並進

一季度，在內(nei) 需複蘇疊加同期基數較低等綜合因素作用下，進口物流量增長實現快速回升。進口物流總額按可比價(jia) 格計算，同比增長11.9%，增速比上年四季度回升11.6個(ge) 百分點，3月份當月同比增長20.3%，比1-2月份提高12.5個(ge) 百分點，增速呈逐月擴大態勢。重點進口品類中，原油、鐵礦石和煤炭等大宗能源產(chan) 品進口物流總額合計占比近兩(liang) 成，同比增長9.1%，煤炭進口物流量同比近翻番，鐵礦石、原油等進口物流量增速在6-10%左右；消費品進口物流總額增長6.9%，其中肉類、食用水產(chan) 品進口物流量同比增長超過17%。在融資、減稅等一係列穩外貿政策的助力下，外貿出口物流結構加快調整。一季度機電產(chan) 品和勞動密集型產(chan) 品出口物流量均實現增長，特別是汽車和船舶等出口物流量增速均在50%左右。

二、經濟循環周轉加快，物流運行成本有所回落

隨著經濟結構調整、上下遊循環改善以及流通周轉加快，物流運行的成本壓力有所緩解，單位物流成本穩中有降。一季度，社會(hui) 物流總費用同比增長5.6%，社會(hui) 物流總費用與(yu) GDP的比率為(wei) 14.6%，比2022年全年及同期均回落0.1個(ge) 百分點。其中，運輸費用同比增長7.4%，占社會(hui) 物流總費用比重為(wei) 52.7%。保管費用同比增長3.5%，占34.6%。從(cong) 結構變化來看，運輸環節占比有所提高，保管環節明顯回落，顯示經濟運行中物流動態環節增加，保管環節周轉循環加快，社會(hui) 庫存水平有所回落。

（一）產(chan) 業(ye) 升級供應鏈協同，推動物流服務全鏈路數智化

隨著經濟結構升級，推動產(chan) 業(ye) 高端化、智能化、綠色化發展，物流需求隨之向高價(jia) 值、高品質轉化，物流服務商通過供應鏈協同、戰略協作，不斷與(yu) 上下遊企業(ye) 建立起係統完善的全鏈路服務體(ti) 係，通過高質量供應鏈物流服務降低綜合物流成本。

（二）運輸方式高效協同，加快運輸結構調整優(you) 化

3月份交通運輸部等四部門聯合印發《推進鐵水聯運高質量發展行動方案（2023—2025年）》，提出大力推進幹線主要港口鐵路進港全覆蓋，提升鐵水聯通水平、協作能力。從(cong) 成本費用看，一季度多式聯運費用增長超過10%，占比較上年同期提高1.1個(ge) 百分點，顯示運輸物流降成本正在由壓縮單一環節成本向完善運輸銜接體(ti) 係、提高綜合運輸效率轉變。

（三）供應鏈上下遊循環加快，帶動社會(hui) 庫存周轉效率提升

隨著物流供需聯動恢複，經濟循環水平加快，多數領域存貨加速周轉，資金占用成本明顯回落。2月末規模以上工業(ye) 企業(ye) 存貨增速連續多月回落，同比回落9.1個(ge) 百分點；3月物流業(ye) 景氣指數中的庫存周轉次數指數加快3.9個(ge) 百分點，顯示倉(cang) 儲(chu) 物流周轉效率提升，社會(hui) 去庫存步伐加快。

三、物流企業(ye) 經營趨好，市場活力增強

物流服務供給和市場需求同步回暖，行業(ye) 景氣回升，企業(ye) 經營形勢趨好。截至3月份，中國物流業(ye) 景氣指數回升至55.5%，連續兩(liang) 個(ge) 月回升，累計升幅超過10個(ge) 百分點，為(wei) 近期來較高水平。核算數據顯示，一季度物流業(ye) 總收入近3.0萬(wan) 億(yi) 元，同比增長6.7%，增速比上年四季度加快5.4個(ge) 百分點，保持平穩增長，物流市場規模增速升至近期較高水平。

一季度重點物流企業(ye) 主要經營指標繼續保持增長，企業(ye) 降本提效成果顯現。重點企業(ye) 數據呈現以下主要特點：

（一）物流業(ye) 務收入增速穩中有升

一季度，物流業(ye) 務收入同比增長超過14%，增速比1-2月提高2個(ge) 百分點。從(cong) 不同行業(ye) 來看，快遞、冷鏈等服務民生消費領域的物流服務企業(ye) 收入增勢良好，收入增速超過20%；隨著部分產(chan) 業(ye) 備貨需求增加，倉(cang) 儲(chu) 物流企業(ye) 收入小幅回升至15%左右；道路運輸、鐵路運輸企業(ye) 經營穩定，收入增速平穩；水上運輸企業(ye) 則未見明顯改善，物流業(ye) 務收入持續回落。

（二）物流企業(ye) 成本上漲壓力有所緩解

今年以來，多數物流企業(ye) 著力控成本，提效益。一季度重點物流企業(ye) 每百元營業(ye) 收入中的成本為(wei) 93.1元（比1-2月下降0.3元），成本快速上漲的勢頭有所緩解。隨著複工複產(chan) 推進，物流企業(ye) 人員供給逐步恢複，勞動力、物流管理成本均得到一定控製。

（三）資金周轉緊張狀況有所改善

隨著金融資金扶持政策效應逐步顯現，企業(ye) 資金狀況較前期有所改善。3月末，重點物流企業(ye) 資產(chan) 同比增長2%，企業(ye) 資產(chan) 負債(zhai) 率同比下降1.1個(ge) 百分點，流動資金周轉效率提高13%，應收賬款平均回收期減少15天。

四、政策舉(ju) 措加速落實，行業(ye) 預期總體(ti) 向好

從(cong) 後期走勢來看，物流需求不足的情況依然存在，微觀市場主體(ti) 效益能否持續恢複仍需觀察。一方麵物流服務價(jia) 格或將進一步走低，沿海散貨、道路運輸、集裝箱運輸等領域價(jia) 格均處於(yu) 同期較低水平。另一方麵經營成本或將有所反彈，2023年以來油價(jia) 頻繁調整，企業(ye) 能源管理投入明顯增加。截至4月價(jia) 格升至年內(nei) 較高水平，部分貨運企業(ye) 表示近期燃油成本上漲明顯，占比升至近4成，給物流運輸行業(ye) 持續穩定恢複帶來一定影響。

但也要注意到，今年是物流規劃和政策的紅利之年，臨(lin) 時性助企紓困措施正在向常態化、精準化、科學化政策轉變，長期、穩定的政策環境也更有利於(yu) 物流平穩運行，企業(ye) 穩定經營。

一是規劃加速落實，物流市場環境改善。宏觀層麵，《擴大內(nei) 需戰略規劃綱要（2022—2035 年）》《“十四五”現代物流發展規劃》等規劃，明確提出：加快交通基礎設施建設，完善物流基礎設施網絡，圍繞做優(you) 服務鏈條、做強服務功能、做好供應鏈協同，完善集約高效的現代物流服務體(ti) 係，為(wei) 現代物流與(yu) 供應鏈發展指明了主要方向。

二是物流基礎設施領域投資快速增長。交通物流領域薄弱環節正在加快補齊短板。一季度，基礎設施投資同比增長8.8%，其中，物流領域的鐵路運輸業(ye) 投資增長17.6%，道路運輸業(ye) 投資增長8.5%；各地發行主要支持交通物流基礎設施等重點領域的新增專(zhuan) 項債(zhai) 券超過1.3萬(wan) 億(yi) 元。

三是金融普惠助力企業(ye) 良性發展。相關(guan) 部門和金融機構將繼續落實支持交通物流領域專(zhuan) 項再貸款和普惠小微貸款支持工具，做到金融服務支持力度不減，交通物流專(zhuan) 項再貸款延續實施至6月，中小微交通、倉(cang) 儲(chu) 物流企業(ye) 等均納入支持範圍，積極滿足企業(ye) 合理融資需求，助力交通物流業(ye) 渡過難關(guan) 。

四是減費降稅措政策繼續實施。3月份，國務院常務會(hui) 議明確，將大宗商品倉(cang) 儲(chu) 用地城鎮土地使用稅減半征收政策，延續實施至 2027 年底，將減征小微企業(ye) 和個(ge) 體(ti) 工商戶年應納稅所得額不超過100萬(wan) 元部分所得稅政策，延續實施至2024年底。

綜合來看，盡管麵臨(lin) 壓力和挑戰，但我國物流發展具備超大市場基礎和較強韌性，物流企業(ye) 也保持樂(le) 觀預期，中國物流業(ye) 景氣指數中的業(ye) 務活動預期指數連續4個(ge) 月回升，顯示物流市場信心在增強，隨著後期各項政策的逐步落實，物流運行年內(nei) 有望實現穩中有進、提質增效的發展目標。

執筆人：胡焓 孟圓