《聚焦兩(liang) 會(hui) ·物流答卷》係列報道之一

數字技術賦能，降低物流成本

導讀：降低全社會(hui) 物流成本，是提高經濟運行效率的重要舉(ju) 措，對構建高水平社會(hui) 主義(yi) 市場經濟體(ti) 製、加快構建新發展格局、推動高質量發展具有重要意義(yi) 。

編者按

降低全社會(hui) 物流成本，是提高經濟運行效率的重要舉(ju) 措，對構建高水平社會(hui) 主義(yi) 市場經濟體(ti) 製、加快構建新發展格局、推動高質量發展具有重要意義(yi) 。

國務院總理李強在2024年政府工作報告中，將實施降低物流成本行動作為(wei) 政府工作的重要任務。2024年11月，中共中央辦公廳 國務院辦公廳印發《有效降低全社會(hui) 物流成本行動方案》，要求各地區各部門結合實際認真貫徹落實。

從(cong) 頂層設計開始，全力做好降低全社會(hui) 物流成本工作，為(wei) 全國物流領域降本工作提供了清晰的路徑與(yu) 目標。

向陽花木早逢春，又時逢全國兩(liang) 會(hui) 時段，現代物流報記者將通過觀察、傾(qing) 聽和記錄一線物流企業(ye) 在降本增效方麵的探索和創新，為(wei) 讀者分享物流行業(ye) 降本實踐的豐(feng) 碩成果。

文 / 本報記者 常河山

“到2027年，社會(hui) 物流總費用與(yu) 國內(nei) 生產(chan) 總值的比率力爭(zheng) 降至13.5%左右。”

這是中共中央辦公廳、國務院辦公廳發布的《有效降低全社會(hui) 物流成本行動方案》提出的國家目標。

為(wei) 了完成這一重大目標，加強創新驅動和提質增效，推動物流數智化發展，成為(wei) 物流業(ye) 降本的重要選項。

提高全社會(hui) 物流實體(ti) 硬件和物流活動數字化水平，鼓勵開展重大數據技術攻關(guan) ，促進大數據、5G通信等技術的廣泛應用，推動智慧物流係統化集成創新，發展“人工智能+現代物流”，智慧公路、智慧港口等新型設施加快發展……

圍繞全社會(hui) 物流降本核心，一項項具體(ti) 舉(ju) 措鋪展開來，落地生根。滿幫集團、上港集團和安能物流，用自己的創新實踐，探尋降本路徑，取得了可喜成果。

數據賦能運力配載

通過數據賦能網絡貨運，司機“三空率”由38%下降為(wei) 34%，每年為(wei) 每位司機節省經營成本近20000元。

這是滿幫集團公共事務總經理兼公共政策研究中心主任孔慶峰為(wei) 現代物流報記者提供的滿幫實踐數據。

運滿滿作為(wei) 滿幫集團旗下數字貨運平台，通過模式創新和技術創新，深度運用人工智能、雲(yun) 計算、大數據等技術手段，搭建了直連企業(ye) 貨主與(yu) 貨車司機的數字貨運平台。

孔慶峰告訴現代物流報記者：“這些舉(ju) 措，實現了訂單的快速匹配及運輸路徑的科學規劃，在幫助企業(ye) 控製物流成本的基礎上，還進一步縮短運輸鏈路，提升了生產(chan) 效率。”

有了數字貨運平台，司機接單更方便。從(cong) “人找單”到“單找人”，變“層層轉包”為(wei) “直采到車”，減少中間環節，提高運輸效率，增加貨車司機訂單。

通過運滿滿平台的高效匹配和調度，司機“三空率”（空駛、空載、空置等非滿載情況下完成的周轉量與(yu) 總周轉量之比）因此降低了4個(ge) 百分點。

同時，運滿滿平台還在燃油集中采購、推廣火車ETC、建設司機之家等方麵，采取多種手段為(wei) 司機降本，每年為(wei) 每一位司機節省等待、空駛、加油和路橋等經營成本近2萬(wan) 元。

“省了錢，就是掙了錢。”有位貨運司機對現代物流報記者說，“運滿滿平台，已經成了自己拉貨‘標配’。”

通過大數據、雲(yun) 計算等數據智能技術，實現車貨供需兩(liang) 端高效匹配和路線規劃，提升單位周轉量下車輛運力利用效率，顯著降低“三空”，實現節能減排。累計減少碳排放達1000萬(wan) 噸，節省46.5億(yi) 升燃油。

典華紡織通過在運滿滿平台上叫車，每車貨相比之前節省5%，一年省下的物流成本超20萬(wan) 元。

在重慶，井穀元食品通過運滿滿平台，實現了從(cong) 端到端的可視化管理，提升了數字化管理水平。

在廣州，川為(wei) 冷凍食品則通過運滿滿平台直接與(yu) 承運司機對接，節省了約10%的時間和人力成本。

據中國人民大學中國就業(ye) 與(yu) 民生研究院發布的《數字貨運平台司機就業(ye) 與(yu) 收入研究報告》顯示，貨車司機每月毛收入平均值為(wei) 20441元，使用數字貨運平台較多（在數字貨運平台獲取訂單比例超過80%）的司機，每月毛收入均值為(wei) 21180元，比使用較低的司機平均每月毛收入高出1660元。

係統架構降本生態

如今，上港集團打造的國際集裝箱運輸服務平台（集運MaaS）係統，正發揮著越來越重要的降本作用。

上港集團相關(guan) 負責人告訴現代物流報記者，他們(men) 通過集運MaaS平台係統，構建了橫跨9省40市的海鐵聯運物流信息網絡。“一門式查詢”服務提高了信息獲取效率，消除了港航業(ye) 的痛點；平台區塊鏈無紙化換單功能，為(wei) 各參與(yu) 方之間搭建了可信的數據共享網絡，換單時效，也從(cong) 原有的24~48小時，提升至現在的3~4分鍾。

集運MaaS平台係統融合了航運貿易區塊鏈、分布式存儲(chu) 計算等先進技術，打造了“一門式查詢”“一站式服務”“一體(ti) 化監管”“一單製運行”的“四個(ge) 一”服務體(ti) 係。

集裝箱“全鏈條”物流信息被整合到一起，形成了“全融合”性的業(ye) 務辦理門戶，實現了一體(ti) 互認式的“全監管”。各類市場主體(ti) ，在沒有信息壁壘的“全生態圈”中，享受數字供應鏈服務。

據介紹，各類港航生態圈用戶，包括貨主、船公司、港口運營商、物流企業(ye) 和政府監管部門，都可以通過登陸集運MaaS網頁或下載集運MaaSAPP，一站式查詢船舶動態、港口操作、貨物狀態、鐵水聯運、公水聯運等關(guan) 鍵信息，基本實現國際集裝箱運輸出口流程18個(ge) 節點、進口流程14個(ge) 節點的箱、貨、車、船跟蹤數據查詢。

集運MaaS平台係統，通過整合港區內(nei) 外海量數據，構建出高度仿真的虛擬環境，可精準預測港區進港箱量，促使資源前置優(you) 化配置，有效緩解了道路擁堵。

另外，集運MaaS平台係統，還能支持洞察港區周邊集卡行駛軌跡與(yu) 停放模式，為(wei) 交通管理部門提供數據參考，助其采取更加高效的交通疏導與(yu) 停車管理策略，賦能“一體(ti) 化監管”新治理。

上港集團通過平台打造，融合了橫跨9省40市的海量海鐵聯運物流信息，在數據技術賦能之下，集運MaaS平台係統正為(wei) 港航物流各參與(yu) 環節，不斷輸出著個(ge) 性化降本方案。

模式融合新質生產(chan)

作為(wei) 中國經濟最活躍地區之一的長三角地區，具有物流網絡發達、物流成本相對低廉的優(you) 勢。但隨著全球競爭(zheng) 加劇，長三角物流行業(ye) 在發展壯大中也麵臨(lin) 諸多壓力與(yu) 挑戰。

江蘇、浙江、安徽和上海——長三角三省一市製定了《長三角區域物流提質增效降本行動方案》，其中的具體(ti) 實施措施就包括構建統一的信息平台，旨在通過供應鏈協同降低物流成本。

信息平台發力，效果漸顯。安徽開通的合肥-上海光伏逆變器鐵海聯運班列，國內(nei) 運輸環節成本降低45%。長三角3省11個(ge) 港口，與(yu) 上海洋山港“視同一港”，每個(ge) 進口和出口集裝箱可分別降低物流成本200元和400元。

2024年12月26日，蘇州內(nei) 河港集裝箱空箱中心正式啟用。

一艘120TEU河海直達船滿載著60個(ge) MSC船公司的集裝箱空箱，從(cong) 上海洋山港經由蘇申外港線靠泊江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心中港池碼頭，隨後該批集裝箱全部被調運至專(zhuan) 用空箱堆場。

“為(wei) 了有效降低企業(ye) 綜合物流成本，蘇州港航集團與(yu) 上港集團通過共同出台優(you) 惠細則，消化從(cong) 上海港調用空箱到蘇州各內(nei) 河碼頭的運輸成本，同時減免場地堆存費、碼頭裝卸費等，全程物流成本進一步壓縮。”蘇州空箱中心項目相關(guan) 負責人表示，“對比傳(chuan) 統公路運輸，空箱中心模式下的‘陸改水’運輸業(ye) 務，在時效性基本保持一致的情況下，成本則可以節省約33%。”

而對於(yu) 快運行業(ye) 的佼佼者安能物流來說，新技術和自動化裝備，正在成為(wei) 其降本增效的“新質生產(chan) 力”。

在杭州蕭山分撥中心、鄭州分撥中心，安能物流上線了自動化分揀流水線。其中，鄭州分撥中心的自動化流水線，依托智能控製係統，能夠日處理3萬(wan) 件貨物，單班次處理峰值可達4萬(wan) 件。

同時，安能物流還與(yu) 吉利遠程商用車合作，共建綠色智能運力體(ti) 係。截止2024年12月，安能物流已投入智能駕駛車輛在線運行8條線路。

通過優(you) 化網絡、引進技術裝備等相關(guan) 舉(ju) 措，安能物流顯著提升了分撥效率和運行安全性。2024年三季度，安能物流單位運輸成本同比下降6.3%，單位分撥成本同比下降16.7%。