本期（3月12日至3月18日），新華·泛亞(ya) 航運中國內(nei) 貿集裝箱運價(jia) 指數（XH·PDCI）報1793點，較上期（3月5日至3月11日）環比上漲26點，漲幅1.47%；同比上漲602點，漲幅50.55%；6個(ge) 區域子指數“四漲兩(liang) 跌”，4個(ge) 流向子指數“三漲一跌”。

數據來源：新華財經、泛亞(ya) 航運

東(dong) 北區域：因疫情持續，營口港集疏運受影響較大，近期回場箱量已縮減到正常水平的30%，短期市場出運量受限，市場運價(jia) 有所回落。本期，東(dong) 北指數報收1613點，環比下降84點，降幅4.95%；其中，東(dong) 北至華南指數報收1735點，環比上漲30點，漲幅1.76%。

華北區域：區域內(nei) 各碼頭作業(ye) 基本正常，玻璃、卷紙、玉米等市場貨量有所增長。本期，華北指數報收1737點，環比上漲137點，漲幅8.56%；其中，華北至華南指數報收1799點，環比上漲19點，漲幅1.07%。

華南區域：深圳解封，企業(ye) 生產(chan) 和區域內(nei) 集疏運體(ti) 係逐步恢複，市場運價(jia) 小幅上升。本期，華南指數報收1957點，環比上漲7點，漲幅0.36%；其中，華南至東(dong) 北指數報收1896點，環比下降15點，降幅0.78%；華南至華北指數報收2453點，環比上漲138點，漲幅5.96%。

此外，山東(dong) 指數報收1529點，環比上漲37點，漲幅2.48%；華東(dong) 指數報收1644點，環比下降171點，降幅9.42%；福建指數報收1454點，環比上漲25點，漲幅1.75%。

數據來源：新華財經、泛亞(ya) 航運

新華·泛亞(ya) 航運中國內(nei) 貿集裝箱運價(jia) 指數（XinHua·Panasia China Domestic Container Freight Index，簡稱“XH·PDCI”）由中國經濟信息社編製、發布和運行維護。指數通過采集泛亞(ya) 航運內(nei) 貿航線的即期運價(jia) 數據，能夠反映內(nei) 貿集裝箱市場的運價(jia) 變動趨勢，是內(nei) 貿集裝箱運輸業(ye) 客戶掌握和預估物流成本的重要指標。指數以2015年5月30日作為(wei) 基期，基點為(wei) 1000點。

上海泛亞(ya) 航運有限公司是中遠海運下屬企業(ye) ，也是國資委首批混合所有製改革企業(ye) 之一。泛亞(ya) 航運集海運、鐵路、公路、倉(cang) 儲(chu) 及電商等業(ye) 務為(wei) 一體(ti) ，聚焦國內(nei) 內(nei) 貿集裝箱運輸，是業(ye) 內(nei) 最早從(cong) 事航運電商平台建設和“端到端”全程物流運輸服務企業(ye) ，致力於(yu) 建設成為(wei) 集裝箱運輸一體(ti) 化解決(jue) 方案的行業(ye) 引領者和國內(nei) 一流的“數智化”綜合物流服務商。

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