近日，一列滿載40個(ge) 標準集裝箱化工原料的跨境鐵路班列從(cong) 重慶出發，經過老撾、泰國，預計於(yu) 9天後抵達馬來西亞(ya) 。與(yu) 此同時，來自馬來西亞(ya) 的另一班列也同步啟程，攜帶著東(dong) 盟各國的農(nong) 產(chan) 品、食品和生活用品，預計9天後抵達重慶，完成一趟“跨國旅行”。

這標誌著西部陸海新通道最新開設的中老泰馬跨境鐵路班列正式投入運營。新班列不僅(jin) 連接了我國西部地區與(yu) 東(dong) 盟國家，更促進了雙方經貿合作和產(chan) 業(ye) 聯動。

作為(wei) 西部陸海新通道數萬(wan) 班列中的新成員，它展現了通道聯通各方、通達各地的強大能力。

國家發展和改革委員會(hui) 綜合運輸研究所助理研究員馬藝菲在接受記者采訪時表示，西部陸海新通道新成績不斷：2024年，西部陸海新通道海鐵聯運班列圓滿完成5000列運輸任務，折合運輸量為(wei) 25萬(wan) 標箱。這一成績不僅(jin) 提前16天完成了上半年設定的目標，更為(wei) 全年完成1萬(wan) 列戰略目標任務奠定了基礎。

馬藝菲表示，西部陸海新通道的亮眼成績，得益於(yu) 多方麵促進因素：

一是通道輻射帶動效應增強。通道與(yu) 沿線區域經濟、產(chan) 業(ye) 、貿易融合發展進一步深化，西部陸海新通道鐵海聯運班列貨源腹地範圍和潛力空間。

二是我國多式聯運發展帶動。以鐵海聯運為(wei) 代表的鐵路與(yu) 其他運輸方式聯運發展加快推進，充分發揮鐵路運輸骨幹作用，進一步發揮聯運體(ti) 係係統效率和綜合效益。

三是班列服務品質顯著提升。班列線路覆蓋麵持續擴大，作業(ye) 能力、運輸效率顯著提升，服務貨類不斷豐(feng) 富，衍生服務拓展應用更加深入，穩步增強沿線產(chan) 業(ye) 發展支撐。截至5月底，班列貨物運輸品類已增加到1154種，輻射18個(ge) 省份的72個(ge) 城市152個(ge) 站點。

記者注意到，今年是《西部陸海新通道總體(ti) 規劃》（以下簡稱《規劃》）發布五周年。

五年前，《規劃》為(wei) 位於(yu) 西部腹地的這條通道擘畫下宏偉(wei) 藍圖。五年後，西部陸海新通道海鐵聯運班列累計開行已超3萬(wan) 列，班列服務能力不斷凸顯，一直在跑出越來越快的“加速度”，不斷推動沿線經濟發展、貿易聯通。

馬藝菲表示，沿線中西部地區通過深入參與(yu) 西部陸海新通道建設，依托省部際聯席會(hui) 議機製等既有機製，進一步深化省際交流合作。班列以運輸組織環節為(wei) 切入點，完善跨區域運行合作機製，加強資源統籌和產(chan) 業(ye) 銜接，推動產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈協同發展。

例如，西部陸海新通道“一單製”深入推進，不僅(jin) 提高貨物運輸效率，推動通道運行從(cong) 運輸物流環節向金融衍生服務拓展。雲(yun) 南、重慶、四川、廣西等各地圍繞“一單製”開展一係列金融創新，探索區塊鏈提單及金融科技合作場景應用，進一步提升通道組織力和影響力。

得益於(yu) 西部陸海新通道班列速度快、成本低的優(you) 點，國內(nei) 外運輸更為(wei) 便利，貿易也越來越暢通。

國家發展改革委新聞發言人孟瑋近日在新聞發布會(hui) 上介紹，西部陸海新通道東(dong) 、中、西三條主通路及沿線基礎設施建設不斷完善，重大工程持續推進，通道內(nei) 聯外通水平明顯提高。同時，運輸組織效能加快提升，有效促進陸海內(nei) 外聯動、東(dong) 西雙向互濟。

依托新通道，區域貿易更加便捷。據南寧海關(guan) 統計，今年前5個(ge) 月，廣西對東(dong) 盟進出口1370.6億(yi) 元，同比增長117.4%；對RCEP其他成員國進出口額達1555.2億(yi) 元，同比增長104.4%。其中，東(dong) 盟水果走俏中國市場，今年1-5月廣西自東(dong) 盟進口水果36.6億(yi) 元，增長193.7%。

如今，西部陸海新通道越跑越通暢，越跑越順利。目前，西部陸海新通道班列貨物已通達全球123個(ge) 國家和地區的514個(ge) 港口。

按照《規劃》，到2025年，西部陸海新通道將基本形成南北貫通、陸海聯動、開放共享、輻射有力、協同一體(ti) 的綜合交通運輸體(ti) 係。

西部陸海新通道的發展方向如何？將如何進一步提質增效？

展望未來，馬藝菲稱西部陸海新通道已邁向高質量發展新階段。未來，該通道將加強資源統籌，強化內(nei) 外貿銜接，推動區域產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈升級。作為(wei) 推動中西部高質量發展和區域合作的重要戰略通道，它將支撐區域經濟和中國式現代化發展。