今年以來，各地加快推動現代化產(chan) 業(ye) 體(ti) 係建設，通過出台產(chan) 業(ye) 高質量發展支持政策、打造特色新興(xing) 產(chan) 業(ye) 集群、推行產(chan) 業(ye) 集群鏈長製、培育鏈主企業(ye) 等措施，推動短板產(chan) 業(ye) 補鏈、優(you) 勢產(chan) 業(ye) 延鏈、傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 升鏈、新興(xing) 產(chan) 業(ye) 建鏈，增強產(chan) 業(ye) 發展的接續性和競爭(zheng) 力。

補短板強化自主可控

“在產(chan) 業(ye) 短板補鏈方麵，各地圍繞產(chan) 業(ye) 鏈關(guan) 鍵核心環節，加強基礎研究，推進科技創新和產(chan) 業(ye) 合作，提升產(chan) 業(ye) 自主可控能力。”賽智產(chan) 業(ye) 研究院院長趙剛介紹，例如，上海市深化提升集成電路裝備、材料和設計創新發展能力，促進生物醫藥創新產(chan) 品應用推廣，優(you) 化人工智能自主可控軟硬件生態；山東(dong) 省實施關(guan) 鍵核心技術攻關(guan) 能力提升行動，精準補齊基礎零部件、基礎元器件、基礎材料、基礎軟件、基礎工藝等短板。

在優(you) 勢產(chan) 業(ye) 延鏈方麵，各地圍繞新興(xing) 市場機會(hui) ，梳理新興(xing) 產(chan) 業(ye) 鏈圖譜，積極推進優(you) 勢產(chan) 業(ye) 為(wei) 新興(xing) 產(chan) 業(ye) 提供基礎材料和裝備，促進優(you) 勢產(chan) 業(ye) 做大增量市場。江西宜春以產(chan) 業(ye) 鏈鏈長製為(wei) 抓手，吸引一大批鋰電新能源頭部企業(ye) 落戶，逐步打造成為(wei) 全國唯一擁有從(cong) 鋰礦采選到新能源汽車製造完整產(chan) 業(ye) 鏈的地級市；河北保定著力建設輸變電裝備世界製造基地、風電全產(chan) 業(ye) 鏈裝備製造基地、光電產(chan) 業(ye) 智慧基地、新型儲(chu) 能裝備產(chan) 業(ye) 集聚區、氫能產(chan) 業(ye) 多元應用示範區，打造“保定·中國電穀”升級版。

趙剛表示，我國產(chan) 業(ye) 鏈“卡脖子”環節主要在前沿技術、高端基礎製造工藝、高端裝備、高端基礎材料等方麵。今年以來，我國加強自主創新能力建設，推動大中小企業(ye) 融通創新，在產(chan) 業(ye) 鏈“卡脖子”領域取得重大進展和重要突破。

“今年以來，產(chan) 業(ye) 基礎再造工程和重大技術裝備攻關(guan) 工程紮實推進，一批重要技術產(chan) 品實現突破。”工業(ye) 和信息化部新聞發言人、總工程師趙誌國說。

轉型升級提高競爭(zheng) 力

在傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 升鏈方麵，各地積極推進供給側(ce) 結構性改革，加快落後產(chan) 能整合，推動傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 高端化、智能化和綠色化改造，大幅提升生產(chan) 效率，降低生產(chan) 成本。

賽迪研究院工業(ye) 經濟研究所所長關(guan) 兵介紹，智能工廠建設規模不斷擴大、水平持續提升。截至目前，各地建設數字化車間和智能工廠近8000個(ge) ，這些示範工廠產(chan) 品研發周期平均縮短了20.7%，生產(chan) 效率平均提升了34.8%，產(chan) 品不良品率平均下降了27.4%，碳排放平均減少了21.2%。隨著智能化水平提升，智能製造新場景、新方案、新模式不斷湧現，新型製造模式已從(cong) 概念框架走向落地實施。

浪潮集團副總裁、浪潮通軟總經理魏代森認為(wei) ，產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈數字化綠色化轉型，應以產(chan) 業(ye) 互聯網平台為(wei) 抓手，提升產(chan) 業(ye) 鏈韌性和安全水平。核心企業(ye) 應借助自身產(chan) 業(ye) 優(you) 勢，以供應鏈交易為(wei) 核心，整合產(chan) 業(ye) 鏈資源建鏈、延鏈，構建動態、協同、智能、可視、可預測、可持續發展的網狀供應鏈體(ti) 係，實現與(yu) 生產(chan) 服務商、供應商、物流服務提供商、資產(chan) 運營商的高效協作，在服務自身的同時為(wei) 社會(hui) 提供產(chan) 業(ye) 平台服務。

綠色產(chan) 業(ye) 鏈蓬勃發展。我國光伏產(chan) 業(ye) 鏈主要環節產(chan) 量全球占比均超過70%；新能源汽車產(chan) 銷量連續8年保持全球第一。上半年，新能源汽車、太陽能電池、充電樁等新能源產(chan) 品產(chan) 量分別增長35%、54.5%、53.1%，以鋰電池、太陽能電池、電動載人汽車為(wei) 代表的“新三樣”產(chan) 品出口增長61.6%。

搶占產(chan) 供鏈競爭(zheng) 製高點

在新興(xing) 產(chan) 業(ye) 建鏈方麵，各地結合當地資源稟賦，大膽推進技術和產(chan) 業(ye) 創新，積極引進培育新興(xing) 產(chan) 業(ye) 和未來產(chan) 業(ye) 。廣東(dong) 省布局半導體(ti) 、前沿新材料等十大戰略性產(chan) 業(ye) 集群；上海市推進未來健康、未來智能、未來能源、未來空間、未來材料等產(chan) 業(ye) 集群布局；福建寧德布局鋰電新能源、新能源汽車；內(nei) 蒙古積極引進培育新能源產(chan) 業(ye) ；貴州省大力培育算力產(chan) 業(ye) ；等等。

“受海外技術限製、房地產(chan) 市場低迷等因素影響，我國產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈韌性仍將遭受很大挑戰。要加快傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 轉型和兼並重組，推動鋼鐵、建材等產(chan) 業(ye) 數字化和綠色化轉型，提升產(chan) 業(ye) 運行效能；搶抓新興(xing) 市場機遇，加快拓展新能源汽車、人工智能、生物科技等新興(xing) 市場，提升產(chan) 業(ye) 核心競爭(zheng) 力；提升自主可控能力，加強基礎研究，加大技術創新投資，在前沿技術、高端基礎製造工藝、高端裝備、高端基礎材料等領域取得更大突破。”趙剛說。

關(guan) 兵表示，要加快培育新興(xing) 產(chan) 業(ye) 和未來產(chan) 業(ye) ，搶占產(chan) 供鏈競爭(zheng) 製高點。利用市場優(you) 勢，優(you) 化新能源汽車、新一代信息技術等戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) 布局；聚焦人工智能、量子計算、生物技術等具有巨大發展前景的新興(xing) 產(chan) 業(ye) ，加快研發創新和產(chan) 業(ye) 化應用，力爭(zheng) 在若幹領域實現並跑、領跑，把握未來發展主動權。