“隨著全球供應鏈變動，物流巨人法國喬(qiao) 達國際集團瞄準新加坡”“印度希望通過它的水運網絡強化與(yu) 東(dong) 南亞(ya) 的貿易”“中通國際東(dong) 南亞(ya) 管理中心近日開通中國到柬埔寨、老撾、越南、緬甸、泰國等國集運專(zhuan) 線”……本月中旬的印尼G20峰會(hui) 和泰國APEC領導人非正式會(hui) 議接連舉(ju) 行，使得東(dong) 南亞(ya) 成為(wei) 全球焦點，會(hui) 後國際輿論場上更是傳(chuan) 出各種消息。人口超6億(yi) 、經濟發展速度全球領先、地緣政治意義(yi) 巨大，東(dong) 南亞(ya) 對域外國家和企業(ye) 的吸引力與(yu) 日俱增。如何融入東(dong) 南亞(ya) 的迅猛發展，物流是最重要的領域之一。據報道，近年來已經有11家中國物流快遞企業(ye) 在東(dong) 南亞(ya) 投資，總額超過100億(yi) 美元。在那裏，中企也正麵臨(lin) 激烈競爭(zheng) 。

2018年是個(ge) 節點

快遞企業(ye) 布局東(dong) 南亞(ya) ，可追溯到2010年，順豐(feng) 在新加坡設立營業(ye) 網點。極兔泰國一級加盟商冬冬告訴《環球時報》記者，“中國快遞企業(ye) 真正加速布局東(dong) 南亞(ya) 市場從(cong) 2018年開始，與(yu) 東(dong) 南亞(ya) 電商發展、中國—東(dong) 盟貿易規模擴大是緊密相關(guan) 的”。

據香港《南華早報》報道，東(dong) 南亞(ya) 被視為(wei) 繼中國之後下一個(ge) 大型電子商務市場。根據穀歌、投資公司淡馬錫和貝恩谘詢公司編製的最新東(dong) 南亞(ya) 經濟報告，該地區目前有3.6億(yi) 互聯網用戶。相關(guan) 數據顯示，2021年該地區數字經濟總商品價(jia) 值量達到了1610億(yi) 美元，預計到2025年將達到3300億(yi) 美元。

疫情以來，東(dong) 南亞(ya) 快遞行業(ye) 依然保持了增長。谘詢公司RedSeer報告顯示，2020年東(dong) 南亞(ya) 電商包裹量總計60億(yi) 件，平均日單量約達1640萬(wan) 單。從(cong) 訂單量、交易額以及快遞企業(ye) 數量來看，東(dong) 南亞(ya) 快遞市場已經開始形成一定的規模。

中國快遞企業(ye) 持續“走出去”背後的強勁動能，一方麵源自東(dong) 南亞(ya) 電商的發展，快遞需求量高；另一方麵來源於(yu) 中國—東(dong) 盟貿易規模的擴大。海關(guan) 統計數據顯示，今年前10個(ge) 月，我國對東(dong) 盟進出口同比增長15.8%，東(dong) 盟繼續保持我國第一大貿易夥(huo) 伴地位，前10個(ge) 月貿易額達7984億(yi) 美元，同比增長13.8%。

順豐(feng) 集團相關(guan) 負責人告訴《環球時報》記者，從(cong) 經濟方麵來看，東(dong) 南亞(ya) 作為(wei) 近年增長最快的經濟體(ti) 之一，與(yu) 中國雙邊貿易發展迅速；政治政策方麵，中國與(yu) 東(dong) 南亞(ya) 的關(guan) 係相對穩定，同時在RCEP的加持和構建國內(nei) 國際雙循環相互促進的新發展格局下，中國對東(dong) 南亞(ya) 原材料的需求大幅增長，企業(ye) 對出海東(dong) 南亞(ya) 的需求不斷提升。

市場布局，方法不一

一位在泰國居住2年的華人告訴《環球時報》記者，中國快遞企業(ye) 目前在泰國國內(nei) 發展很快，大概占據了一半市場。但他也表示，中國快遞企業(ye) 在東(dong) 南亞(ya) 地區發展情況不盡相同，在泰國、印尼，中國快遞企業(ye) 很常見，競爭(zheng) 激烈；但是在菲律賓、柬埔寨等市場，中國快遞企業(ye) 幾乎可以忽略不計。

具體(ti) 到不同中國企業(ye) 在東(dong) 南亞(ya) 市場上的布局策略，冬冬表示，各家在東(dong) 南亞(ya) 市場上的“打法”各有不同。比如，極兔是在印尼起家，搭乘著本地手機業(ye) 務的興(xing) 起進而得到發展；順豐(feng) 主要通過收購的方式完成市場布局；百世是采用獨具特色的“自建快遞分撥+末端網絡加盟”方式，在泰國構建起快遞網絡。

據冬冬介紹，東(dong) 南亞(ya) 消費者還是喜歡線下購物，疫情在一定程度上改變了他們(men) 的消費習(xi) 慣，線上購物的發展對快遞需求量進一步增大。各國企業(ye) 也都瞅準了這個(ge) 時機。在這一背景下，DHL、UPS、FedEx等國際快遞巨頭紛紛進駐東(dong) 南亞(ya) ，讓該地區的快遞行業(ye) 競爭(zheng) 更為(wei) 激烈。冬冬告訴記者，中國物流企業(ye) 在東(dong) 南亞(ya) 的優(you) 勢主要體(ti) 現在兩(liang) 方麵：一是這些企業(ye) 大多資金充足；二是中國快遞企業(ye) 開始著重發展東(dong) 南亞(ya) 本地業(ye) 務，而歐美快遞公司仍主要聚焦於(yu) 跨境業(ye) 務。

新趨勢：加強與(yu) 本土的鏈接

經過多年在東(dong) 南亞(ya) 的發展與(yu) 探索，中國快遞企業(ye) 在這一地區也拓展出新的趨勢——加強與(yu) 本土企業(ye) 的業(ye) 務合作。冬冬告訴記者，中國快遞企業(ye) 在早期進入印尼、泰國等市場時，對這些國家的文化、消費等都缺乏了解。本土化程度低成為(wei) 大多數物流企業(ye) 在當地開展業(ye) 務的桎梏。因此，中國快遞企業(ye) 在此後進駐東(dong) 南亞(ya) 市場時都注重通過不同的方式加強與(yu) 本地的鏈接，以實現共贏。

“泰國電商物流的整體(ti) 水平，落後中國大概5—10年。隻有個(ge) 別大型物流公司使用半自動化的倉(cang) 儲(chu) 係統，大部分中小型倉(cang) 庫還是采用人工記賬。”泰國快遞Flash Express倉(cang) 庫經理告訴《環球時報》記者。據菜鳥相關(guan) 負責人介紹，菜鳥在東(dong) 南亞(ya) 打造了自動化倉(cang) 儲(chu) 係統，幫助Flash Express在物流倉(cang) 儲(chu) 領域快速建立差異化競爭(zheng) 力。

商務部研究院國際市場研究所副所長白明告訴《環球時報》記者，在東(dong) 南亞(ya) 地區處於(yu) 領先地位的中國行業(ye) 參與(yu) 者，可以借助豐(feng) 富經驗為(wei) 當地欠發達的電子商務產(chan) 業(ye) 提供支持。比如，順豐(feng) 速運收購嘉裏物流的股份。嘉裏物流在泰國、越南、馬來西亞(ya) 、印度尼西亞(ya) 等東(dong) 南亞(ya) 國家擁有海外本地快遞網絡。順豐(feng) 在一份發給《環球時報》的聲明中表示，與(yu) 嘉裏的協同和整合將加速順豐(feng) 的國際布局。該公司表示，通過合作，雲(yun) 南鮮花或鬆茸最快可在20小時內(nei) 通過順豐(feng) 國際送達新加坡。