根據艾媒谘詢調研報告顯示，中國跨境電商的市場規模已經連續5保持高速增長。2017年，中國跨境電商市場交易規模已達到7.6萬(wan) 億(yi) 元，與(yu) 此同時，2017年跨境電商的人群已達到0.65億(yi) 。其中，東(dong) 南亞(ya) 地區的跨境電商近期格外搶鏡。阿裏的大規模注資，引發了其他中小賣家的聞風而動。

物流：東(dong) 南亞(ya) 跨境電商腳上的“鐐銬”

行業(ye) 專(zhuan) 家認為(wei) ，物流，是目前製約東(dong) 南亞(ya) 跨境電商市場進一步擴張的主要阻力。由於(yu) DHL、UPS等比較大的物流配送無法解決(jue) 最後一公裏的配送，打車軟件和共享單車的軟件，Grab和Go-Jek等都有了附屬的快遞功能。這其中包括了圓通、中通、申通、百世、韻達等在內(nei) 的中國快遞物流企業(ye) ，以及心怡、北領、萬(wan) 象、晟邦等中國倉(cang) 儲(chu) 和落地配公司。而實際上，這還是不能解決(jue) 實質問題。從(cong) 集貨到派件簽收，如同在本國境內(nei) 一樣快速運轉，同時還十分高效的供應鏈體(ti) 係，才是問題的真正解決(jue) 之道。

有經濟學研究者認為(wei) ，東(dong) 南亞(ya) 跨境電商所遭遇的“物流囚籠”，其實也存在於(yu) 其他跨境貿易和跨境商業(ye) 合作之中。在國家大力倡導“一帶一路”國家級戰略的今天，對於(yu) 中國製造的“走出去”和海外商品、服務的“走進來”，物流、供應鏈體(ti) 係都肩負重任。物流的通暢度和效率，直接影響著包括跨境電商在內(nei) 的海外貿易、交易的實效性，對於(yu) “一帶一路”國家戰略的進一步發展，具有十分重要的意義(yi) 。

解決(jue) 之道：占領雲(yun) 端，建立空中供應鏈服務

具體(ti) 到東(dong) 南亞(ya) 地區的跨境電商物流問題，有從(cong) 業(ye) 者表示，東(dong) 南亞(ya) 諸小國存在地理環境複雜、島嶼多、道路條件繁雜等現實問題，交通首先就是一道難以解決(jue) 的難題；其次，東(dong) 南亞(ya) 民眾(zhong) 盡管對於(yu) 很多商品存在大量的需求缺口，但對於(yu) 電商的接受程度，以及普遍傾(qing) 向於(yu) COD貨到付款形式支付貨款的具體(ti) 國情，都提高了管理難度和收款風險。而貨物落地必經的過關(guan) 、清關(guan) 等流程，更是必須提高效率的緊要環節。另外，東(dong) 南亞(ya) 地區的具體(ti) 情況，也使及時實時掌握物流信息的難度大大提升。

對此，從(cong) 事東(dong) 南亞(ya) 跨境電商的從(cong) 業(ye) 人員普遍表示，一攬子的“全供應鏈”式雲(yun) 端解決(jue) 方案，是未來深挖東(dong) 南亞(ya) 貿易潛力、擴大貿易縱深的關(guan) 鍵。以“雲(yun) 路供應鏈”為(wei) 代表的東(dong) 南亞(ya) “雲(yun) 端的一帶一路”物流服務平台，已經成為(wei) 這方麵的先行者。

布局雲(yun) 端，解鎖“東(dong) 南亞(ya) 供應鏈囚籠”

深圳雲(yun) 路供應鏈科技有限公司（以下簡稱“雲(yun) 路供應鏈”），是印尼物流巨頭J&T集團的子公司，已經開始布局東(dong) 南亞(ya) “雲(yun) 端一帶一路”，目前已打通國內(nei) 到印尼專(zhuan) 線，於(yu) 今年7月份將陸續開通越南、馬來西亞(ya) 專(zhuan) 線。

雲(yun) 路供應鏈的工作人員表示，雲(yun) 路供應鏈通過自身掌握的物流資源和布局，以及技術研發方麵的優(you) 勢，為(wei) 東(dong) 南亞(ya) 跨境電商公司、物流公司提供專(zhuan) 業(ye) 的物流、金融、倉(cang) 儲(chu) 一體(ti) 化解決(jue) 方案，已經初步摸索和建立了一整套的解決(jue) 方案。在這一全新的供應鏈體(ti) 係中，雲(yun) 路供應鏈建立了一體(ti) 化全鏈路的國際物流運輸、覆蓋東(dong) 南亞(ya) 各國的快遞配送網絡、布局東(dong) 南亞(ya) 各國的海外倉(cang) 儲(chu) 體(ti) 係，以及安全便捷的物流金融服務、COD服務，從(cong) 國內(nei) 集貨，到國際物流，再到落地清關(guan) 、當地轉運、派件簽收，對於(yu) 印尼主要地區的派送時效達到了隻有3天，部分地區甚至可以做到僅(jin) 需1天。在結算方麵，能夠確保全境COD結款，以賬單確認的實時國際標準匯率結算。雲(yun) 路供應鏈負責人表示，雲(yun) 路供應鏈旗下的供應鏈條，幾乎重塑了海外貿易的供應鏈現狀，各個(ge) 環節之間的“脫節”問題不複存在。

供應鏈催生新市場：“雲(yun) 端一帶一路”未來可期

雲(yun) 端供應鏈的建立，等同於(yu) 建立和打通了東(dong) 南亞(ya) 地區的“空中商路”。全新商路的建立，使得更多的買(mai) 家和賣家可以在這條商路上進行交易對接。通過記者走訪，國內(nei) 中小賣家對於(yu) 雲(yun) 路供應鏈提供的供應鏈服務表示支持和滿意。從(cong) 事東(dong) 南亞(ya) 地區海外貿易多年的賣家代表表示，東(dong) 南亞(ya) “雲(yun) 端一帶一路”的開辟，為(wei) 貨物向東(dong) 南亞(ya) 地區的銷售提供了強有力的支持，出貨量加大，回款周期提速，對於(yu) 加快貿易周轉，快速獲利大有幫助。

市場分析人士也表示，雲(yun) 路供應鏈建立的這種依托於(yu) “一帶一路”模式的雲(yun) 端供應鏈體(ti) 係，疏通了商品的“海外貿易血管”，對於(yu) 加速貿易對接，提升貿易效率都有著不可低估的作用，未來依托於(yu) 這一套解決(jue) 方案，海外市場的開拓前途十分值得看好。