品牌出海大勢之下，洞察第三利潤源已成出海企業(ye) 的時代課題。

8月1日，百世國際跨境業(ye) 務負責人吳林浩出席第六屆全球跨境電商節暨第八屆深圳國際跨境電商貿易博覽會(hui) ，並就企業(ye) 如何通過跨境物流降本增效做專(zhuan) 題演講。

“東(dong) 南亞(ya) 電商市場增長空間仍然廣闊，同時直播風口帶來新機遇，這很考驗賣家的供應鏈組織能力，如何通過供應鏈降低成本，提升時效和人效，值得出海企業(ye) 深入思考，”會(hui) 議上，吳林浩提出。

據穀歌、貝恩、淡馬錫聯合出具的《2022年東(dong) 南亞(ya) 電商經濟報告》，隨著支付、物流等推動因素就位，東(dong) 南亞(ya) 區域的“數字十年”已經開啟，2022年東(dong) 南亞(ya) 的數字經濟的GMV已突破2000億(yi) 美元——比其2016年報告的預測整整提前了三年。

跨境電商火爆的背後是支撐企業(ye) 出海的跨境物流。百世國際從(cong) 2020年起，逐漸搭建了一條直通東(dong) 南亞(ya) 的高速公路，集大件寄遞、跨境物流、海外倉(cang) 配和東(dong) 南亞(ya) 本土快遞於(yu) 一體(ti) ，為(wei) 客戶提供從(cong) 商品攬收、國內(nei) 集貨、報關(guan) 清關(guan) 、再到末端配送的“一單到底”全鏈路服務，簡化了複雜的大件商品交付程序，實現了交易的最短距離，讓客戶順順利利下南洋。

比如，某知名家電企業(ye) 自2021年起就啟用了百世國際的“端到端跨境零擔物流解決(jue) 方案”，由百世負責其家電產(chan) 品的清關(guan) 、幹線運輸、海外倉(cang) 儲(chu) 、末端派送等物流環節。由於(yu) 品牌還采用了百世的海外倉(cang) 備貨模式，當地顧客在電商平台上下單後，最快次日就可以收到商品。

在頭程方麵，百世的“橙異提 一站式多點提貨快運解決(jue) 方案”則解決(jue) 了賣家在國內(nei) 集貨時會(hui) 碰到的問題。

華南大賣張偉(wei) 過去從(cong) 國內(nei) 往東(dong) 南亞(ya) 發貨的模式是這樣的：從(cong) 義(yi) 烏(wu) 采購小百貨，從(cong) 常熟采購服裝，從(cong) 溫州采購商品，按訂單批次發到東(dong) 南亞(ya) 。他嚐試過多地直發，但同時和多個(ge) 物流服務商合作，提貨效率低、發貨周期不固定、中間的物流成本還不透明，隻能自己租倉(cang) 庫，自己理貨，然後貼單稱重，再通過物流運輸。“橙異提”針對以上常見痛點設計，可多點提貨，可集貨打包，且統一收費標準、自動對賬、統一結算，“相當於(yu) 給我節省了一筆租賃倉(cang) 庫的錢、一筆理貨貼單的人工成本。”張偉(wei) 說。

百世的端到端跨境零擔物流模式，解決(jue) 了大件快遞在國內(nei) 外兩(liang) 端倉(cang) 儲(chu) 、運輸、配送上的難題。目前，百世已完成泰、越、馬、新四國B2B2C和跨境網絡的搭建，通過將中國與(yu) 東(dong) 南亞(ya) 網絡相連，搭建一條直達東(dong) 南亞(ya) 的“高速公路”。

在過去一年，有不少跨境電商願意將自己的海外倉(cang) 配交給百世國際，百世國際2023年一季度業(ye) 務量環比增長60%。究其原因，百世集團近年來已在東(dong) 南亞(ya) 完成了本土化的倉(cang) 配建設，鋪設本土快遞網絡、搭建海外倉(cang) 和跨境物流，還對團隊、物流係統等技術層麵進行了本地化改造。

“今年，百世國際將繼續深化中國到東(dong) 南亞(ya) 各國的線路的穩定性、成熟度，力爭(zheng) 在中國麵向東(dong) 南亞(ya) 的B2B物流線路上，做成第一梯隊的品牌，同時實現我們(men) 在東(dong) 南亞(ya) 各國家之間的貨物運輸的互聯互通。”吳林浩在會(hui) 上總結到。