爆發期尚未到來的東(dong) 南亞(ya) 電商市場，不僅(jin) 吸引到阿裏巴巴、亞(ya) 馬遜等電商巨頭，也招來積極向電商時代轉型的國際物流巨頭注目。近期DHL接連就東(dong) 南亞(ya) 跨境電商業(ye) 務鋪開布局，似乎有意在這片跨境電商物流的藍海爭(zheng) 奪更多市場份額。

日前德國郵政敦豪集團旗下DHL電子商務宣布與(yu) 東(dong) 南亞(ya) 及台灣市場電商平台Shopee達成合作，雙方將為(wei) 中國賣家商品輸出至泰國市場提供一站式的物流服務，最快可將貨物送達消費者的時間縮短至3.5天之內(nei) ，同時未來雙方還將在其他東(dong) 南亞(ya) 市場探索更多合作的可能性。

這並非雙方首次就東(dong) 南亞(ya) 的物流業(ye) 務展開合作。今年8月，DHL電子商務就曾宣布與(yu) Shopee合作，為(wei) 後者在馬來西亞(ya) 的賣家和買(mai) 家提供國內(nei) 遞送服務。Shopee Malaysia的賣家可選擇通過DHL運送貨物，最快在大馬國內(nei) 實現“次日達”。

數據顯示，中國出口至東(dong) 南亞(ya) 的市場以每年超過30%的速度在增長。但對於(yu) 廣大賣家及買(mai) 家而言，跨境電商所涉及的物流環節往往呈現耗時長、風險高等特點，這是始終難以繞開的一道坎。尤其對於(yu) 地形複雜、物流基礎設施相對落後的東(dong) 南亞(ya) 電商環境而言，其跨境物流服務仍有較大的提升空間。

為(wei) 解決(jue) 這一問題，打通中國至東(dong) 南亞(ya) 市場的商路，Shopee此前就曾搭建名為(wei) SLS（Shopee Logistics Services）的自建物流體(ti) 係，這一物流體(ti) 係已在東(dong) 南亞(ya) 及中國台灣7大站點上線。在此基礎上又拉攏DHL成為(wei) 其跨境電商物流業(ye) 務的合作夥(huo) 伴，可見Shopee謀求通過借力於(yu) DHL來升級原有物流服務體(ti) 係，提升跨境物流體(ti) 驗，以吸引更多中國賣家入駐。

而從(cong) DHL的全球戰略來看，與(yu) 東(dong) 南亞(ya) 電商平台Shopee合作，顯然也不乏從(cong) 尚待開發的東(dong) 南亞(ya) 市場出發，追趕跨境電商物流末班車的意圖。2014年，DHL就將其原有的全球郵政業(ye) 務更名為(wei) DHL電子商務，凸顯其推進全球電商布局的野心。DHL方麵更是在去年7月舉(ju) 辦的媒體(ti) 交流會(hui) 上表示，DHL的戰略願景是成為(wei) 電商配套物流領域的市場領導者。

而著眼於(yu) 物流需求日漸旺盛的東(dong) 南亞(ya) 市場，入鄉(xiang) 隨俗的DHL通過增加服務網點及推出新服務的方式，切入當地電商物流的諸多痛點。據DHL方麵的數據，至2018年年底，DHL將在泰國擁有1000多個(ge) 服務點，消費者可以通過服務點便捷地提取包裹。因地製宜的DHL今年9月還在東(dong) 南亞(ya) 推出了跨境配送貨到付款服務，以應對當地大量人口未持有銀行卡的窘境。

國內(nei) 快遞企業(ye) 也著眼於(yu) 東(dong) 南亞(ya) 跨境物流市場展開競逐。今年6月阿裏巴巴及菜鳥宣布建設國家智能物流骨幹網時，就將泰國的吉隆坡列入其全球布局六大eHub的名單。9月，京東(dong) 東(dong) 南亞(ya) 地區的智能倉(cang) 儲(chu) 物流中心也在泰國正式建成，為(wei) 中國品牌“走出去”提供一站式的物流服務。顯然，麵對東(dong) 南亞(ya) 的電商市場及來自中國電商賣家的出口需求，東(dong) 南亞(ya) 的跨境物流市場已初顯龍爭(zheng) 虎鬥之勢。

東(dong) 南亞(ya) 電商市場潛力巨大，跨境物流市場也正待各方前來分蛋糕，對DHL而言，與(yu) 當地電商平台加深合作，不失為(wei) 強化在東(dong) 南亞(ya) 跨境物流市場話語權的路數。不過隨著亞(ya) 馬遜、阿裏等自營物流的電商巨頭向東(dong) 南亞(ya) 市場拋出橄欖枝，DHL麵臨(lin) 的是合作的機遇，還是勁敵的挑戰，也仍是個(ge) 未知數。