據《越南經濟》9月19日報道，近期越南國內(nei) 燃油價(jia) 格連續下調，物流費用有所下降，但越南物流企業(ye) 協會(hui) 表示，物流費用總體(ti) 仍處於(yu) 高位，給越南企業(ye) 特別是進出口企業(ye) 造成困難。企業(ye) 反映，目前去歐洲和美國的運費仍比疫情前高幾倍，但出口價(jia) 格漲幅很小，導致利潤微薄。而且，運輸時間比疫情前延長了1.5至2倍。以對美出口為(wei) 例，疫情前走海運前往美國僅(jin) 需30至35天，現在需45至60天。在全球供應鏈斷裂且短期內(nei) 難以恢複的背景下，國際物流價(jia) 格無法馬上降溫。同時，越南國內(nei) 物流費用也很高，相當於(yu) GDP的20%，主要原因是物流基礎設施不配套，未能滿足開放型經濟發展的需要。

目前，外商對越南物流基礎設施的投資逐步擴大。T&T Group和新加坡YCH集團在永福省投資的超級物流港已動工，總投資3.9萬(wan) 億(yi) 越南盾（約合1.7億(yi) 美元）；SEA Logistics Partners（SLP）集團在隆安省投資的穿亞(ya) SLP Park項目已啟動，預計總投資11億(yi) 美元。