中國政府網10日消息，國務院日前作出批複，原則同意《“十四五”現代流通體(ti) 係建設規劃》。

記者了解到，《規劃》全麵勾畫了“十四五”現代流通體(ti) 係的建設藍圖。業(ye) 內(nei) 人士指出，流通體(ti) 係在國民經濟中發揮著基礎性作用，高效的流通體(ti) 係能夠擴大交易範圍，推動分工深化，提高生產(chan) 效率，促進財富創造。在現代流通體(ti) 係中居於(yu) 重要位置的物流行業(ye) ，未來十年有望加快發展，相關(guan) 細分賽道的龍頭企業(ye) 或更多享受到成長紅利。

全麵形成現代流通發展新優(you) 勢

國務院在批複中要求，統籌推進現代流通體(ti) 係硬件和軟件建設，培育壯大現代流通企業(ye) ，提升現代流通治理水平，全麵形成現代流通發展新優(you) 勢，提高流通效率，降低流通成本，為(wei) 構建以國內(nei) 大循環為(wei) 主體(ti) 、國內(nei) 國際雙循環相互促進的新發展格局提供有力支撐。

“‘十四五’規劃對現代流通體(ti) 係建設發展提出了新要求，需從(cong) 國家層麵進一步明確發展任務。”一位物流行業(ye) 資深專(zhuan) 家分析，“十四五”我國現代流通發展應重點推進八大體(ti) 係建設，即構建“通道+樞紐+網絡”的物流運行體(ti) 係，建立安全可靠的現代供應鏈體(ti) 係，發展集約高效的物流服務體(ti) 係，完善創新賦能的物流經濟體(ti) 係，健全保障有力的應急物流體(ti) 係，打造內(nei) 聯外通的國際物流體(ti) 係，培育分工協調的物流市場主體(ti) 體(ti) 係，夯實科學完備的物流基礎體(ti) 係。

在中國社會(hui) 科學院經濟研究所倪紅福看來，建設現代流通體(ti) 係，應著力推動流通領域創新升級、打造立體(ti) 化流通格局、加快完善流通市場製度。建議進一步加快新一代信息技術的應用和普及，提升流通企業(ye) 對外服務和對內(nei) 管理的數據化和智能化水平，支持大數據、雲(yun) 計算、人工智能等在流通領域的研發應用。圍繞國土空間開發和產(chan) 業(ye) 布局，加快綜合立體(ti) 交通網規劃建設，充分發揮各種運輸方式的比較優(you) 勢和組合效率，降低貨運物流成本。加快製度創新，為(wei) 新技術新產(chan) 品的規模化應用創造有利環境。

發展目標展現地方力挺姿態

記者注意到，此前已有多地出台了當地“十四五”現代物流發展規劃。從(cong) 發展目標的設置上，可看出各地積極推動發展現代物流的態度。

2021年12月，貴州省印發的《貴州省“十四五”現代物流業(ye) 發展規劃》提出，到2025年，全省物流業(ye) 增加值超過1600億(yi) 元，年均增長10%以上。全省貨運量和貨物周轉量分別達到11億(yi) 噸和1810億(yi) 噸公裏。創建4個(ge) 國家物流樞紐，新增2個(ge) 國家骨幹冷鏈物流基地。

2021年9月，山西省印發的《山西省“十四五”現代物流發展規劃》提出，力爭(zheng) 到2025年，全省物流總額達到5萬(wan) 億(yi) 元，年均增長8%左右；物流業(ye) 總收入達到2500億(yi) 元，年均增長4%左右。同月，江蘇省印發的《江蘇省“十四五”現代物流業(ye) 發展規劃》提出，到2025年，新增5家國家物流樞紐、5家國家骨幹冷鏈物流基地、40家省級示範物流園區，建設28家省級物流樞紐。

此外，四川、湖南、海南、山東(dong) 等地“十四五”現代物流發展規劃也相繼出台。四川省提出，到2025年，全省社會(hui) 物流總額達到10.5萬(wan) 億(yi) 元，A級及以上物流企業(ye) 數達到280家。湖南省提出，到2025年，物流業(ye) 總收入超過5000億(yi) 元，物流業(ye) 增加值占GDP比重達到7.5%左右，A級以上物流企業(ye) 達350家以上。

一位物流行業(ye) 資深專(zhuan) 家指出，未來各地應進一步以區位和產(chan) 業(ye) 條件較好、輻射能力較強的城市為(wei) 載體(ti) ，加快布局建設一批重點物流樞紐；構建物流樞紐幹線網絡體(ti) 係，重點發展鐵路幹線運輸；健全轉運、裝卸等物流標準，推進集裝箱、托盤等設備標準化，加快發展多式聯運。同時，加強傳(chuan) 統物流企業(ye) 數字化轉型、智能化升級、網絡化發展。

龍頭企業(ye) 享受成長紅利

觀察人士預期，隨著頂層設計的出爐，現代流通體(ti) 係建設將駛入快車道，細分領域龍頭企業(ye) 有望更多享受到成長紅利。

“物流行業(ye) 未來十年將持續壯大，看好快遞、跨境物流和細分供應鏈物流賽道。”中金公司研報預測，未來三至五年會(hui) 有更多優(you) 秀物流公司上市，且上市公司市值將持續增長。首先，第三方物流的產(chan) 業(ye) 滲透將繼續加深。其次，上下遊集中度提升將促使物流服務商的集中度提升。再次，數字經濟將進一步與(yu) 物流結合，擁有數字化能力及核心節點物流資源的公司更能實現整合。

研究機構認為(wei) ，未來物流細分賽道的龍頭企業(ye) 將有超越市場發展的機會(hui) 。其中，快遞行業(ye) 格局將持續改善，龍頭企業(ye) 有望實現高於(yu) 行業(ye) 增速的盈利增長；跨境電商物流方麵，隨著全球經濟逐步恢複，跨境物流增速預計將伴隨中國出口增速恢複常態，而運價(jia) 的回歸也將讓物流商的盈利回歸正常；供應鏈物流方麵，龍頭企業(ye) 在業(ye) 務開展的深度和廣度上將進一步拓展。