作為(wei) 數字經濟新業(ye) 態催生的新職業(ye) ，外賣騎手群體(ti) 數量近年來不斷擴大，已成為(wei) 靈活就業(ye) 的重要組成代表。近日，美團研究院發布《騎手職業(ye) 特征與(yu) 工作滿意度影響因素分析》調查報告，對外賣騎手這一職業(ye) 做了詳細調查和分析。哪些人在做騎手？這行收入如何？未來發展前景和保障怎麽(me) 樣？記者進行了采訪。

今年25歲的夏某來自四川成都附近的一座小縣城，初中畢業(ye) 後，就進了工廠。比起工廠的流水線工作，相對自由、收入更高的外賣騎手工作吸引了他的目光。“我是縣城出來的孩子，文化水平也不高，騎手這行門檻較低，隻要會(hui) 操作智能手機、會(hui) 騎電動車就可以勝任。”夏某對記者說，“朋友介紹我來做騎手，我毫不猶豫就答應了。現在月薪平均能有七八千元，比之前在工廠高多了。”

七成多“騎手”來自農(nong) 村

入職餓了麽(me) 藍騎士兩(liang) 年多來，夏某從(cong) 最基層的騎手做起，憑借自己的努力先後當上小隊長、站點管理人員，現在正為(wei) 成為(wei) 站長而奮鬥。“剛開始做騎手的時候，對業(ye) 務不太熟悉，一個(ge) 月平均也就三四千元的收入，兩(liang) 年多來收入已經翻倍了，我對這份工作還挺滿意的。”夏某笑著說。

年輕、大部分來自農(nong) 村、收入較農(nong) 民工平均收入更高，是外賣騎手這一群體(ti) 的顯著特征。美團調查報告顯示，2020年，有471.7萬(wan) 騎手在美團平台獲得收入，77%的騎手來自農(nong) 村，騎手工作已成為(wei) 農(nong) 民工就業(ye) 的重要渠道。

騎手集中在哪個(ge) 年齡段？

研究發現，騎手以青壯年男性農(nong) 民工為(wei) 主，平均年齡為(wei) 30.6歲，較我國農(nong) 民工平均年齡（41.4歲）年輕10.8歲。其中，40歲及以下騎手的占比為(wei) 88.2%，比同期該年齡段在我國農(nong) 民工中的占比高38.8個(ge) 百分點，這表明以騎手為(wei) 代表的靈活就業(ye) 受到年輕一代農(nong) 民工的青睞。餓了麽(me) 此前發布的《2020年“00後”藍騎士洞察報告》顯示，2020年新加入餓了麽(me) 藍騎士隊伍的“00後”數量同比去年增長近兩(liang) 倍。

騎手收入怎麽(me) 樣？

國家統計局發布的數據顯示，2020年，農(nong) 民工月均收入4072元。從(cong) 美團研究院的問卷調查來看，目前全國騎手的月均收入為(wei) 4950.8元，其中專(zhuan) 送騎手月均收入為(wei) 5887.0元，眾(zhong) 包騎手月均收入為(wei) 4557.2元，均高於(yu) 全國農(nong) 民工月均收入。相較於(yu) 製造業(ye) 、建築業(ye) 農(nong) 民工，騎手收入具有一定優(you) 勢。

做騎手前做什麽(me) 工作？

美團研究院問卷調查結果，在選擇騎手工作前，24.8%的騎手“在工廠打工”，6.9%的騎手在建築、裝修工地工作，0.5%的騎手在務農(nong) ，其餘(yu) 67.8%的騎手大多在第三產(chan) 業(ye) 從(cong) 事餐飲、商貿等工作。美團有關(guan) 負責人分析，近年來從(cong) 事第三產(chan) 業(ye) 的農(nong) 民工占比持續上升，騎手的人員構成與(yu) 農(nong) 民工的產(chan) 業(ye) 流動路徑保持一致，即勞動力從(cong) 二產(chan) 流向三產(chan) 。

“雖然收入比以往高，但付出得更多。”夏某說，在騎手這一行業(ye) ，多勞多得是大家的共識。“不論幹哪行，自己不努力都沒有用，尤其是做騎手，跑的單子多、接單更靈活，自然收入就高。雖然辛苦，但每次聽到顧客說‘謝謝’，感覺也值了。”

靈活就業(ye) 麵臨(lin) 諸多挑戰

為(wei) 何來做騎手？采訪中，騎手們(men) 對記者說了許多原因：有創業(ye) 失敗轉行為(wei) 騎手的、有開餐飲店卻發現不如外賣掙錢的、還有之前做電商的、兼職的……但他們(men) 都表示，靈活、自由、收入較穩定的職業(ye) 特性是騎手工作最吸引自己的地方。

為(wei) 了照顧年幼的孩子，4年前，30歲的王某辭去某服裝店導購員工作，入職美團平台做了一名外賣騎手。“與(yu) 其他工作相比，現在的工作很適合我，時間比較自由，顧家掙錢兩(liang) 不誤。”王某很看好這份職業(ye) ，“相比月入近萬(wan) 元的同事，我每月收入5000餘(yu) 元，算是比較低的。但每天既能接送孩子，又能賺錢，我很知足。”

今年政府工作報告提出，支持各類勞動力市場、人才市場、零工市場建設，廣開就業(ye) 門路，為(wei) 有意願有能力的人創造更多公平就業(ye) 機會(hui) 。“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要也提出，建立促進創業(ye) 帶動就業(ye) 、多渠道靈活就業(ye) 機製。當前外賣平台用工規模不斷發展，從(cong) 一個(ge) 側(ce) 麵表明新業(ye) 態和新就業(ye) 形態符合經濟轉型和社會(hui) 發展的趨勢。然而，蓬勃發展的新就業(ye) 形態與(yu) 當前勞動關(guan) 係和社會(hui) 保障製度之間也呈現出諸多不適應性，麵臨(lin) 許多挑戰。

29歲的餓了麽(me) 外賣騎手肖某對記者說，“我現在是小隊長，平均每天能跑50多單，月均收入九千多元。”他表示，家裏人很支持他這份工作，但也有憂慮。“我們(men) 總在路上跑，家人擔心我個(ge) 人的安全和健康問題。像我們(men) 這種外包員工，好多沒有參加社會(hui) 保險。”

正如肖某所說，目前不少騎手是外包的，並非平台企業(ye) 的正式員工，他們(men) 多數沒有參加養(yang) 老保險、醫療保險、失業(ye) 保險以及工傷(shang) 保險。而騎手每天要在車流裏穿梭，受傷(shang) 的風險較高。

值得關(guan) 注的是，調查顯示，是否繳納社保對騎手工作滿意度影響並不大，且由於(yu) 繳納社保後會(hui) 導致到手工資減少、不同地區社保接續存在一些障礙等，一部分騎手並不願意參加社會(hui) 保險。

中國政法大學民商經濟法學院教授、社會(hui) 法研究所所長婁宇認為(wei) ，麵對騎手等靈活就業(ye) 者對於(yu) 社會(hui) 保障的多樣性需求，應當探索靈活的、符合勞動者利益的、又不影響新經濟業(ye) 態發展的新型勞動保障體(ti) 係。此外，如何保障騎手個(ge) 人安全問題也應引起重視，要正視騎手的職業(ye) 特點，在引導其更加注重自身安全的同時，推動平台製定合理的工作要求、工作規範，並予以工傷(shang) 等保障。

“目前平台正積極參與(yu) 靈活就業(ye) 人員職業(ye) 傷(shang) 害保障、網約勞動者勞動權益保障等政策的製定，積極推動適用於(yu) 數字經濟新業(ye) 態、靈活就業(ye) 新職業(ye) 的社會(hui) 保障體(ti) 係建立。”美團有關(guan) 負責人對記者表示。

期待完善的社保護航

6月30日，人力資源和社會(hui) 保障部公布《人力資源和社會(hui) 保障事業(ye) 發展“十四五”規劃》，為(wei) 靈活就業(ye) 人員社會(hui) 保障畫出了路線圖。

《規劃》提出，推動實現職工基本養(yang) 老保險由製度全覆蓋到法定人群全覆蓋，放開靈活就業(ye) 人員在就業(ye) 地參加社會(hui) 保險的戶籍限製，積極促進有意願、有繳費能力的靈活就業(ye) 人員以及新就業(ye) 形態從(cong) 業(ye) 人員等參加企業(ye) 職工基本養(yang) 老保險。

此外，探索建立多層次工傷(shang) 保險製度體(ti) 係。研究完善工傷(shang) 保險相關(guan) 製度及配套辦法，以高危行業(ye) 為(wei) 重點，持續擴大工傷(shang) 保險覆蓋範圍。推進平台靈活就業(ye) 人員職業(ye) 傷(shang) 害保障工作。適應我國新業(ye) 態用工特點，製定職業(ye) 傷(shang) 害保障試行辦法，推進平台靈活就業(ye) 人員職業(ye) 傷(shang) 害保障試點。

專(zhuan) 家認為(wei) ，這表明相關(guan) 政府部門已在著手解決(jue) 包括騎手在內(nei) 的靈活就業(ye) 群體(ti) 的社會(hui) 保障問題。保障相對完善又符合實際、可操作性強的政策措施有望在未來幾年內(nei) 出台，為(wei) 騎手們(men) 護航。

除了政策支持，平台也正在從(cong) 各方麵給予騎手人性化關(guan) 懷，推出各類保障。餓了麽(me) 有關(guan) 負責人介紹，截至今年5月，餓了麽(me) 已在全國推出超3萬(wan) 個(ge) 藍騎士驛站，聯合愛心商家、商場等為(wei) 戶外工作者們(men) 提供可以休息、喝水、充電的空間。未來餓了麽(me) 將與(yu) 全國總工會(hui) 密切聯動，整合雙方的資源，通過區域聯動和產(chan) 品化運營，不斷優(you) 化驛站點位的使用和管理機製。“下一步，我們(men) 將繼續提升騎手的保障範圍和保障力度，加強安全宣導，讓騎手們(men) 開開心心賺錢，安安全全回家。”餓了麽(me) 物流負責人表示。

在騎手職業(ye) 發展方麵，針對不同的職業(ye) 發展訴求，平台也做出許多努力。美團有關(guan) 負責人介紹，美團一方麵推出“站長培養(yang) 計劃”，打通騎手職業(ye) 體(ti) 係內(nei) 部晉升通道；另一方麵對職業(ye) 發展規劃有調整的騎手，持續完善轉崗通道，目前已有超過百名騎手轉崗合作商培訓師、合作商運營主管等崗位。“後續，美團將為(wei) 騎手構建更加科學的職業(ye) 培訓與(yu) 成長體(ti) 係，助力廣大騎手實現更高質量就業(ye) 。”該負責人說。