70萬(wan) 公裏，6主軸、7走廊、8通道——

2035年我國綜合立體(ti) 交通網將是什麽(me) 樣

近日，中共中央、國務院印發《國家綜合立體(ti) 交通網規劃綱要》（以下簡稱《規劃綱要》）。為(wei) 使人民群眾(zhong) 更好地了解相關(guan) 情況，3月1日，國務院新聞辦公室舉(ju) 行新聞發布會(hui) ，交通運輸部、國家郵政局、國家鐵路局、中國民用航空局相關(guan) 負責人就熱點問題回應了社會(hui) 關(guan) 切。

打造“出行交通圈”“快貨物流圈”

《規劃綱要》是我們(men) 國家第一個(ge) 綜合立體(ti) 交通網的中長期規劃綱要，交通運輸部部長李小鵬介紹，《規劃綱要》為(wei) 我國交通運輸事業(ye) 的發展明確了三個(ge) 主要任務和細化實化的發展目標。

“在任務方麵，一是要優(you) 化交通布局，構建70萬(wan) 公裏的交通網線，建設6軸、7廊、8通道主骨架，建設100個(ge) 綜合交通樞紐城市，完善麵向全球的運輸網絡；二是推進各種運輸方式的融合發展，推進各個(ge) 區域間交通協調發展，以及推進交通運輸與(yu) 多個(ge) 行業(ye) 的融合發展。”李小鵬表示，三是要推進交通運輸安全、智慧、綠色發展，提升交通運輸的治理水平。

在目標方麵，《規劃綱要》提出到2035年，我國將基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量國家綜合立體(ti) 交通網，實現國際國內(nei) 互聯互通、全國主要城市立體(ti) 暢達、縣級節點有效覆蓋，打造“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。

“‘全國123出行交通圈’指的是都市區1小時通勤、城市群兩(liang) 小時通達、全國主要城市3小時覆蓋；‘全球123快貨物流圈’則指的是國內(nei) 1天送達、周邊國家兩(liang) 天送達、全球主要城市3天送達。”李小鵬指出，《規劃綱要》還提出到本世紀中葉，全麵建成現代化高質量國家綜合立體(ti) 交通網，實現“人享其行、物優(you) 其流”，全麵建成交通強國，為(wei) 全麵建成社會(hui) 主義(yi) 現代化國家當好先行。

“6軸、7廊、8通道”撐起交通主骨架

作為(wei) 一張我國交通運輸業(ye) 中長期發展的線路圖，《規劃綱要》所擘畫的這個(ge) 龐大的綜合立體(ti) 交通網到底什麽(me) 樣？

李小鵬表示，國家綜合立體(ti) 交通網將要以鐵路為(wei) 主幹、以公路為(wei) 基礎，還要充分發揮民航和水運的比較優(you) 勢。預計到2035年建設的規模到70萬(wan) 公裏左右，其中鐵路20萬(wan) 公裏左右，公路46萬(wan) 公裏左右，高等級航道2.5萬(wan) 公裏左右，沿海的主要港口有27個(ge) ，內(nei) 河的主要港口36個(ge) ，民用運輸機場400個(ge) 左右，郵政快遞的樞紐80個(ge) 左右。

“屆時，我國交通綜合立體(ti) 網的主骨架將由‘6軸、7廊、8通道’組成。”李小鵬介紹，我國根據國家區域發展的戰略、重點區域的交通需求量等因素，把重點區域分成了三種類型。第一種類型是京津冀、長三角、粵港澳大灣區和成渝地區雙城經濟圈，叫4個(ge) “極”。除了這4個(ge) “極”之外，還有8個(ge) “組群”、9個(ge) “組團”。要用6條綜合性、立體(ti) 化的主軸把這4個(ge) “極”聯係起來，形成6軸。另外，“極”和“組團”“組群”之間有7條走廊，在“組群”與(yu) “組團”、“組團”和“組團”間還有8個(ge) 通道，這就是“6軸、7廊、8通道”，是未來國家綜合立體(ti) 交通網的主骨架。

另外，預計到2035年，除了京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈要建設4個(ge) 國際性的樞紐集群外，我國還要建設20個(ge) 左右國際性的樞紐城市和80個(ge) 左右全國性的樞紐城市，構成大約100個(ge) 綜合立體(ti) 交通樞紐。

2035年高速公路、鐵路、民航、郵政將有哪些新變化

安全、便捷的出行環境是人民群眾(zhong) 對於(yu) 交通運輸行業(ye) 的美好期待。根據《規劃綱要》，未來我國的綜合立體(ti) 交通網有多方便，人民群眾(zhong) 的出行、包裹的寄遞將有哪些新變化？

交通運輸部副部長王誌清介紹，未來國家高速公路網規模規劃16萬(wan) 公裏左右，普通國道的網絡30萬(wan) 公裏左右。建成以後，國家高速公路將連接所有地級以上行政中心和城區人口超過10萬(wan) 人的市縣。“除部分邊遠地區以外，基本實現全國縣級行政中心15分鍾上國道、30分鍾上高速公路、60分鍾上鐵路。”王誌清說。

此外，《規劃綱要》還指出，到2035年，我國鐵路網總規模將達20萬(wan) 公裏，其中高速鐵路將達7萬(wan) 公裏左右，普速鐵路13萬(wan) 公裏左右。國家鐵路局局長劉振芳表示，屆時鐵路將更好發揮綜合交通體(ti) 係骨幹作用，滿足人民群眾(zhong) 需要。

在民航方麵，預計到2035年，我國運輸機場的數量將達400個(ge) 左右，重點建設京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝這四大世界級機場群，推進鄭州、天津、合肥、鄂州四個(ge) 國際航空貨運樞紐建設，布局40個(ge) 左右的區域航空樞紐。“未來，我們(men) 還將依托機場網和航線網加強和其他交通方式的深度融合，構建起四通八達、聯通全球的空中運輸網絡。”中國民用航空局副局長董誌毅說。

“郵政主要是依托交通運輸來拓展空間的服務行業(ye) ，所以立體(ti) 交通越發達，郵政業(ye) 發展的效果就會(hui) 越好。”國家郵政局局長馬軍(jun) 勝表示，未來，郵政行業(ye) 將依托我國特有的高速鐵路網，大力推進高鐵快遞網絡建設，此外還將拓展航空寄遞網絡，加快國際郵件快件航空樞紐布局，依托綜合交通比較優(you) 勢提升效率。