2020年，是全麵建成小康社會(hui) 和“十三五”規劃收官之年。麵對新冠肺炎疫情，中國鐵路衝(chong) 破重重阻礙，合力攻堅，不僅(jin) 為(wei) 旅客構築起守護生命的銅牆鐵壁，更圓滿完成各項任務和鐵路“十三五”規劃目標，交上了一份沉甸甸的年終成績單。

一趟趟高鐵列車如同金線綿延伸展，編織出萬(wan) 千百姓的美好生活；一列列貨運班列仿佛紐帶有力拉伸，迸發出帶動經濟社會(hui) 發展的強勁力量。

全家福又添“新丁” 複興(xing) 號係列動車組持續領跑世界

2020年立冬前，網絡上熱傳(chuan) 一個(ge) 與(yu) 複興(xing) 號係列動車組相關(guan) 、帶著溫暖氣息的詞——“藍暖男”。

“藍暖男”是複興(xing) 號家族新成員CR300BF型動車組的昵稱，將在杭深、連鎮、貴廣、南廣、南昆、成貴、鄭太、石濟、海南東(dong) 環等多條高鐵上線運營。

至此，從(cong) 時速160公裏至350公裏，不同速度等級的複興(xing) 號係列動車組全部投用，中國鐵路科技創新邁出重要步伐，以複興(xing) 號係列動車組為(wei) 代表的中國高鐵技術持續領跑世界。

“十三五”時期，在科技強國、交通強國的國家戰略下，中國國家鐵路集團有限公司按照國家創新驅動發展要求，深入實施複興(xing) 號品牌戰略，牽頭組織國內(nei) 相關(guan) 企業(ye) 、高校和科研院所形成創新團隊，根據旅客和市場需求，采取正向設計的原則，在高鐵關(guan) 鍵裝備領域開展技術創新，取得了一係列重大突破。

複興(xing) 號研發團隊搭建了具有完全自主知識產(chan) 權的中國高速動車組技術創新平台，係統掌握了車體(ti) 、轉向架、牽引、製動、網絡等核心關(guan) 鍵技術，關(guan) 鍵係統軟件均為(wei) 我國自主研發，擁有完全自主知識產(chan) 權，在254項重要標準中，中國標準占84%。

2016年7月，2列中國標準動車組在鄭徐高鐵進行了交會(hui) 和重聯綜合試驗，創造了時速420公裏的世界紀錄。

2017年6月，中國標準動車組被命名為(wei) 複興(xing) 號，並在京滬高鐵上線運營。2017年9月，複興(xing) 號動車組在京滬高鐵實現時速350公裏商業(ye) 運營，樹起世界高鐵建設運營新標杆。

2019年12月，複興(xing) 號智能動車組在京張高鐵上線運營，世界上首次實現時速350公裏自動駕駛。

目前，複興(xing) 號已有CR400AF、CR400AF-A、CR400AF-B、CR400AF-C、CR400AF-G、CR400BF、CR400BF-A等13款車型，速度等級覆蓋時速160公裏至350公裏，編組包括8至18輛多種編組型式，可適應零下40攝氏度高寒地區等各種運用環境。全車部署2500餘(yu) 個(ge) 檢測監測點，能夠全方位實時監測，全麵保障列車安全運行。

目前，全國鐵路配備複興(xing) 號係列動車組1036組，已累計安全運行8.36億(yi) 公裏，運送旅客8.27億(yi) 人次。

客貨運輸為(wei) 保障與(yu) 改善民生作出新貢獻

人們(men) 不會(hui) 忘記，2020年湖北武漢三大火車站曾按下“暫停鍵”，離漢通道關(guan) 閉了76個(ge) 日夜、1814個(ge) 小時。

2020年1月25日，農(nong) 曆大年初一。由350名江蘇、浙江緊急醫療專(zhuan) 家組成的團隊乘坐G1745次列車抵達武漢站。這是新冠肺炎疫情發生後，鐵路運輸的首支醫療團隊。

一切為(wei) 挽救生命讓路。國鐵集團迅速啟動應急預案，快速調整相關(guan) 機車和乘務交路，爭(zheng) 分奪秒開辟醫護人員、防疫物資、民生物資運輸的“生命通道”“綠色通道”。

落實最嚴(yan) 格的站車、候乘車環節疫情防控措施；多次調整退票政策，優(you) 化退票流程，先後出台5次免費退票、在線退票措施，累計退票2.06億(yi) 張，大大減少了人員聚集，及時解除了旅客的後顧之憂；助力複工複產(chan) ，按需組織開行“點對點”務工專(zhuan) 列、學生專(zhuan) 列；分區分級精準實施“一日一圖”……鐵路部門充分發揮全路一張網、一盤棋的優(you) 勢，穩住民心，確保旅客安全出行。

入汛後，洪峰迭起，多地告急，運輸安全麵臨(lin) 嚴(yan) 峻考驗。鐵路堅持人民至上、生命至上，牢牢守住高鐵和旅客列車安全萬(wan) 無一失的政治紅線和職業(ye) 底線，統籌謀劃、緊急部署，全力以赴保證防汛救災物資和人員運輸，用鐵肩扛起防汛抗洪的責任擔當。

陽春三月，滿載300餘(yu) 名旅客的“錢江源號”旅遊專(zhuan) 列從(cong) 杭州站啟程，今年全國首趟旅遊專(zhuan) 列成功開行。

金秋十月，流動中國盡顯複蘇活力。“坐著高鐵看中國”成為(wei) 一段美好回憶。

11月8日，川藏鐵路(雅安至林芝段)開工建設，國鐵集團大力發揚“兩(liang) 路”精神和青藏鐵路精神，高質量推進工程建設。

一年來，鐵路始終堅持便民、利民、惠民理念，全麵落實客運提質計劃，深入實施複興(xing) 號品牌戰略，人民群眾(zhong) 出行獲得感、幸福感、安全感不斷增強。

電子客票讓更多群眾(zhong) 享受到“一證通行”帶來的快捷和便利；“鐵路12306”App與(yu) “東(dong) 方航空”App實現係統對接，旅客可根據意願選擇高鐵與(yu) 航班組合；普速列車服務水平持續提升，部分普速列車互聯網訂餐服務上線；降低出行成本，讓利於(yu) 民，對25條城際鐵路、201趟動車組列車加大票價(jia) 折扣力度，實施靈活折扣的市場化票價(jia) 機製；推出“靜音車廂”服務新舉(ju) 措，為(wei) 旅客提供更加安靜舒適的旅行環境。

貨運方麵，2020年11月起，全路開展冬煤保供60天專(zhuan) 項行動，促進全國煤炭供應穩定，全力保障人民群眾(zhong) 安全溫暖過冬。今年以來，國家鐵路不斷刷新裝車曆史紀錄，全年完成貨物發送量35.8億(yi) 噸，同比增長1.41億(yi) 噸。

為(wei) 了當好拉動經濟複蘇的“火車頭”，鐵路部門持續推進煤炭、礦石等大宗貨源“公轉鐵”入箱運輸，穩定大宗貨物運輸基本盤；推行“散改集”項目，以35噸敞頂箱為(wei) 主的集裝箱運輸得到快速發展；發展多式聯運，加強主要港口集疏運組織，加快重點鐵路專(zhuan) 用線建設，打通物流服務“最先和最後一公裏”；堅決(jue) 落實國家減稅降費政策，降低物流成本。

值得一提的是，2020年，中歐班列實現逆勢增長，全年開行中歐班列首次突破1萬(wan) 列，達到1.24萬(wan) 列。鐵路部門還優(you) 先運輸國際合作防疫物資，研發實施95306“數字口岸”係統，提高通關(guan) 效率，積極為(wei) 穩外貿、抗疫情作貢獻。

此外，中老鐵路、雅萬(wan) 高鐵建設穩步推進，西部陸海新通道鐵海聯運班列開行也超過3500列。

建成現代化鐵路強國要向科技創新要潛力

2020年12月27日，京雄城際鐵路全線開通，時速350公裏高鐵連接起首都和雄安新區。

京雄城際鐵路全長91公裏，設6座車站，是雄安新區第一個(ge) 開工建設的重大交通基礎設施項目，應用了物聯網、大數據、雲(yun) 計算等前沿科技，智能化設計多達71項。它首次實現從(cong) 設計、施工到運營三維數字化智能管理，樹立了世界智能高鐵的新標杆。

在大興(xing) 機場站，建設者們(men) 在航站樓下方安裝了1232個(ge) 減震墊，最大限度減少列車高速穿越地下隧道時引起的震動。

雄安站的屋頂自帶光伏電站，4.2萬(wan) 平方米的光伏建材年均發電580萬(wan) 千瓦時，每年能為(wei) 這座亞(ya) 洲最大的高鐵站提供30%的綠色能源。

京雄城際鐵路隻是一個(ge) 縮影。在多個(ge) 鐵路重大工程建設規劃中，科技創新正在釋放巨大的能量。

中國鐵路破解了千米級超大跨度橋梁工程建設技術難題，鐵路建設者相繼建成滬蘇通長江公鐵大橋、五峰山長江大橋、平潭海峽公鐵大橋等一大批超級工程。其中，滬蘇通長江公鐵大橋設計建造技術實現了5個(ge) “世界首創”。

2020年8月，國鐵集團發布了《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》，明確了“率先建成現代化鐵路強國”的奮鬥目標，讓新一代信息和智能技術與(yu) 鐵路技術融合發展的趨勢不斷加快。

未來，中國鐵路將依托智能京張、智能京雄等重點項目，智能高鐵頂層設計持續優(you) 化，覆蓋智能建造、智能裝備、智能運營三大領域的智能鐵路成套技術體(ti) 係、數據體(ti) 係和標準體(ti) 係成功構建並不斷完善，智能鐵路技術發展路線更加明確，中國鐵路正在由高速發展階段向高質量發展階段轉換。

如今，中國已經成為(wei) 全球鐵路科技創新高地。而未來，中國鐵路還有更多精彩值得期待。

根據2020年發布的《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》，到2035年，全國鐵路網將達到20萬(wan) 公裏左右，其中高鐵7萬(wan) 公裏左右。20萬(wan) 人口以上城市實現鐵路覆蓋，其中50萬(wan) 人口以上城市高鐵通達。全國1、2、3小時高鐵出行圈和全國1、2、3天快貨物流圈都將全麵形成。