伴隨國家不斷致力於(yu) 產(chan) 業(ye) 結構轉型的戰略發展規劃，作為(wei) 全球最大的製造業(ye) 國家，中國製造正在慢慢擺脫以往“世界工廠”的傳(chuan) 統印象。而在向高新科技進軍(jun) 的道路上，湧現出不少具有代表性的行業(ye) 示範，中國高鐵就是其中較為(wei) 耀眼的前行者之一。
　　說起高鐵，時下的民眾(zhong) 已不在感到那麽(me) 新奇和激動，這自然得益於(yu) 我國高鐵建設近些年來的突飛猛進。而高鐵作為(wei) 世界軌道交通的高端市場，其自身所具備的先進核心科技都是國外同行概不外傳(chuan) 的。這對於(yu) 起步較晚的中國高鐵來說，無疑需要進行加倍的努力去攻堅克難。如果說在已知領域內(nei) 的科技研發，中國高鐵存在起跑線落後的先天因素，那麽(me) 在探索未來軌道交通發展方向的科技領域，中國與(yu) 西方國家相比是毫不遜色的。
　　中國中車旗下株洲電力機車研究所有限公司，是我國鐵路電力機車研究的王牌部隊，也是高鐵裝備研發的核心部門。常言道：“火車跑得快，全靠車頭帶”。機車的研發是鐵路發展高度的關(guan) 鍵因素。而牽引傳(chuan) 動係統堪稱是機車的“心髒”，它的運行是否良好直接決(jue) 定整列列車的性能狀態，可謂重中之重。
　　在世界軌道交通車輛牽引係統發展曆程中，已由最初的直流電機牽引發展到如今的交流異步電機牽引，但這並非最為(wei) 理想的牽引方式。作為(wei) 未來軌道交通牽引發展的方向——永磁牽引以其高效節能的突出優(you) 勢已成為(wei) 世界各國追逐的焦點。在這一領域，中車株洲電力研究所潛心研究11年，耗資高達1億(yi) 元，終於(yu) 攻克了這一高端技術，並掌握完全自主知識產(chan) 權，成為(wei) 與(yu) 中國高鐵靚麗(li) 外表相匹配的核心科技。
　　據業(ye) 內(nei) 分析報告顯示：到2020年前後，全國將建設約100條城市交通線路。如果新建線路60%采用永磁牽引係統，預期的產(chan) 值將達到100億(yi) 元，全國每年新線運營能耗將節約2.4億(yi) 元。不僅(jin) 如此，永磁驅動技術還是新能源汽車、超高速永磁驅動離心商用空調、風力發電等領域的核心技術，而這些都是符合未來低碳環保綠色出行理念的新興(xing) 產(chan) 業(ye) ，具有很大的市場發展空間。
　　把我國建設成為(wei) 世界製造業(ye) 強國已成為(wei) 社會(hui) 的共識，而全麵掌握製造業(ye) 的核心科技是實現這一目標的關(guan) 鍵所在。欣喜看到中國高鐵奮勇搏擊已走在世界同行的前列，也衷心希望中國高鐵這張國家名片更加厚重靚麗(li) 。