日前，有著100年曆史的全球知名電商、運輸、郵件、數據和金融服務技術公司必能寶（Pitney Bowes）發布了最新《包裹運輸指數》報告。該指數調查範圍主要包括美國、加拿大、巴西、德國、英國、法國、意大利、挪威、瑞典、中國、日本、澳大利亞(ya) 、印度等13個(ge) 市場，涵蓋全球38億(yi) 人口。報告調查範圍為(wei) B2B、B2C、C2B和C端托運業(ye) 務，重量為(wei) 31.5千克以內(nei) 的包裹。

數據顯示，2019年，上述市場的包裹量從(cong) 2018年的870億(yi) 件增加至1030億(yi) 件，這也是全球包裹數首次突破1000億(yi) 件大關(guan) ，每秒運輸3000件包裹；業(ye) 務收入為(wei) 3510億(yi) 美元，同比增長了11%，增速略低於(yu) 業(ye) 務量增速。全球人均包裹量從(cong) 2013年的10件增長到2019年的27件，其中，日本人平均每年接收72件。

分國家看，中國擴大了在全球包裹市場的領先優(you) 勢，去年快遞業(ye) 務量累計完成超630億(yi) 件，超過全球的半壁江山，約占63%。雖然去年包裹業(ye) 務量增速低於(yu) 2012-2016年48%-61%的水平，但同比也增長了26%。2013~2019年年複合增長率保持在38%。

2019年，中國包裹業(ye) 務量是美國的4倍多。美國是全球包裹業(ye) 務量第二的國家，為(wei) 147億(yi) 件，比上一年增長15億(yi) 件。不過，美國的包裹收入最高，達1300億(yi) 美元，同比增長11%，占13個(ge) 市場收入的37%，中國收入占31%。

日本是世界第三大包裹市場，也是13個(ge) 國家中唯一出現包裹業(ye) 務量下滑的國家，業(ye) 務量為(wei) 90億(yi) 件，下滑3%，收入則微漲5%，為(wei) 315億(yi) 美元。印度從(cong) 2013年~2019年，年複合增長率為(wei) 22%，去年同比增長19%，達28億(yi) 件。澳大利亞(ya) 業(ye) 務量為(wei) 9.3億(yi) 件，同比增長8%。

美洲地區的加拿大包裹業(ye) 務量達11億(yi) 件，同比增長8%。巴西包裹業(ye) 務量同比增長15%，達8.5億(yi) 件，2014~2019年年複合增長率約為(wei) 10.5%。

歐洲地區，英國去年包裹業(ye) 務收入達161億(yi) 美元，業(ye) 務量達38億(yi) 件，業(ye) 務量收均比上年增長7%。德國包裹量37億(yi) 件，也是歐洲最大的B2B市場，約占包裹業(ye) 務收入的65%。法國包裹量為(wei) 13.4億(yi) 件，2013-2019年年複合增長率為(wei) 5%。意大利包裹量比2018年增長14.8%，幾乎接近10億(yi) 件。瑞典包裹量同比增長6.2%，為(wei) 1.35億(yi) 件。挪威是包裹業(ye) 務量增速第二快的國家，同比上一年增長24%。究其原因，主要受該國電商發展的推動，包裹量為(wei) 8000萬(wan) 件。另據歐洲研究機構Effigy Consulting最新發布的歐洲寄遞市場報告，2019年歐洲包裹業(ye) 務收入增長6.4%，超過623億(yi) 歐元（1歐元約合1.17美元），業(ye) 務量增長7.2%，達123億(yi) 件。這主要得益於(yu) 國際B2C電商包裹的增長。

必能寶報告還對亞(ya) 馬遜進行了單獨介紹，稱其是一家不容忽視的物流巨頭。2019年，亞(ya) 馬遜利用自有物流網絡僅(jin) 在美國就遞送了19億(yi) 件包裹，業(ye) 務量同比增長155%，預計2020~2024年的年複合增長率保持在30%。亞(ya) 馬遜一直在自建物流有望和傳(chuan) 統快遞企業(ye) 競逐，尤其是今年疫情影響下更是加快建設步伐。疫情期間，亞(ya) 馬遜自有物流網絡和交付其他寄遞企業(ye) 在美國遞送的包裹量同比增加22%。

隨著包裹業(ye) 務量不斷增加，寄遞企業(ye) 也在不斷創新服務，升級數字化技術，投資於(yu) 基礎設施，滿足客戶需求。

報告預測，2020-2024年全球包裹市場的年複合增長率為(wei) 14.8%。預計到2026年，上述13個(ge) 國家包裹業(ye) 務量或翻番，最少增至2000億(yi) 件，最多增至3160億(yi) 件。報告還稱，明年會(hui) 把今年疫情對包裹業(ye) 務量的影響納入其中，僅(jin) 今年4月，美國郵政的業(ye) 務量就增長60%。