近日，日本、挪威、奧地利、德國等國郵政運營商陸續發布2019年一季度財報。財報顯示，四國郵政企業(ye) 均實現了業(ye) 務增長，且都是在電子商務推動下，包裹業(ye) 務實現快速發展。

日本郵政核心包裹業(ye) 務增至9.4億(yi) 件

2019年1～3月，日本郵政集團的國內(nei) 包裹業(ye) 務實現了強勁增長。驅動力正是來自於(yu) 正在蓬勃發展的電商。

財報顯示，日本郵政集團的郵政和物流部門收入增加了2%，達到3.96萬(wan) 億(yi) 日元（1日元約合0.06元人民幣），營業(ye) 利潤增加了一倍多，達到1820億(yi) 日元。其中，核心包裹服務，即Yu-Pack，銷量增加7.6%至9.4億(yi) 件；收入增長4.6%，至2.12萬(wan) 億(yi) 日元。銷量增長和運營成本降低有效提升了該業(ye) 務的營業(ye) 利潤，達到1210億(yi) 日元，同比增長了兩(liang) 倍。該業(ye) 務全麵向好得益於(yu) 日本電子商務的發展。而獨立的郵局業(ye) 務收入達到1.36萬(wan) 億(yi) 日元，營業(ye) 利潤為(wei) 600億(yi) 日元，略有改善。

同時，日本郵政集團的國際物流業(ye) 務、位於(yu) 澳大利亞(ya) 的子公司Toll Group繼續保持利潤和收入較高增長。Toll Group集團收入增加6%，達到7000億(yi) 日元，營業(ye) 利潤增長7%，達到100億(yi) 日元，原因是收入增長和成本節約轉型。

“Toll致力於(yu) 通過促進增長戰略來改善其綜合財務業(ye) 績，如進入醫療保健和開放尖端物流中心等。但由於(yu) 外部商業(ye) 環境仍然苛刻，商業(ye) 業(ye) 績仍然低迷，特別是在全球快遞業(ye) 務中。”日本郵政相關(guan) 負責人表示。

好消息是，盡管澳大利亞(ya) 、新西蘭(lan) 和美國市場麵臨(lin) 挑戰，以及采礦和零售行業(ye) 的艱難條件，但今年客戶增長強勁。“部分業(ye) 務繼續麵臨(lin) 不確定因素，但已經出現一些積極的跡象，特別是美國業(ye) 務的改善和亞(ya) 洲物流市場的兩(liang) 位數收入增長。” Toll Group董事總經理Michael Byrne表示。

挪威郵政物流業(ye) 務占總收入近八成

1~3月份，挪威郵政業(ye) 績有了明顯改善。報告期內(nei) ，挪威郵政收入略微增加，至59億(yi) 挪威克朗；調整後的營業(ye) 利潤為(wei) 1.06億(yi) 挪威克朗（1挪威克朗約合0.79元人民幣），比去年同期增加1.62億(yi) 挪威克朗，這主要歸功於(yu) 物流業(ye) 務的盈利增長。

由於(yu) 銷量增長、運營措施改善，挪威郵政物流業(ye) 務收入增長7.8%至近44億(yi) 克朗（占總收入的74.6%），調整後業(ye) 務經營利潤為(wei) 800萬(wan) 挪威克朗，比去年同期增加1.01億(yi) 挪威克朗。主要是由於(yu) 包裹和貨運網絡正在實施廣泛的改進措施，以實現更低成本運營。

私人客戶的電子商務增長良好，過去12個(ge) 月增長了14%。商業(ye) 包裹、貨運、國際貨運代理和離岸業(ye) 務也有所增長。一季度，挪威郵政與(yu) 電子商務集團Brandsdal續簽價(jia) 值3億(yi) 挪威克朗的合同，每年在挪威、北歐地區以及歐洲其他地區，為(wei) 客戶交付250萬(wan) 件包裹。

傳(chuan) 統業(ye) 務方麵，寄遞郵件數量繼續下降，已發送郵件減少12.5%，收入下降至19億(yi) 挪威克朗，但調整後的息稅前利潤顯著改善，達到1.58億(yi) 挪威克朗。

挪威郵政首席執行官Tone Wille表示，集團一季度在很多方麵表現良好，利潤有所提升，客戶更滿意，政府已提出新的郵件運營框架提案。挪威政府4月提出修訂郵政法的提案，該提案允許每隔一天發送一次郵件，預計將於(yu) 2020年7月1日起實施。

“這是一個(ge) 必要的調整，人們(men) 發送更少的信件和更多的在線購物，挪威郵政已經準備好迎接未來郵件遞送日期更短。過渡將是苛刻的，並將有一個(ge) 緊張的時間表。”Wille表示。同時，挪威郵政正在開發新服務，以滿足客戶對選擇自由和定製交付的需求，其中包括當居民不在家時使用數字門鎖遞送包裹。

奧地利郵政全力擴張包裹處理能力

奧地利郵政集團1～3月份收入增加0.4%，達到4.92億(yi) 歐元 （1歐元約合7.72元人民幣）；營業(ye) 利潤增長1.3%，至5740萬(wan) 歐元。這主要由於(yu) 良好的包裹業(ye) 務增長。

財報顯示，奧地利郵政的大型郵件和分支網絡業(ye) 務收入下降了1.4%，降至3.55億(yi) 歐元，但由於(yu) 集成交付等措施，運營利潤略有改善，達到7530萬(wan) 歐元。

包裹和物流業(ye) 務收入增長6.7%至1.41億(yi) 歐元，但營業(ye) 利潤下降近11%至970萬(wan) 歐元。由於(yu) 現有客戶包裹數量增加和新客戶數量增加，包裹收入增長了6.2%，達到了1.13億(yi) 歐元。公司在中歐和東(dong) 南歐的營業(ye) 額增長了8.7%，達到2760萬(wan) 歐元。

展望未來，奧地利郵政表示，由於(yu) 電商業(ye) 務擴張，預計2019年包裹業(ye) 務將實現良好增長。與(yu) 德國郵政敦豪集團的入境包裹合作也將使郵政運營商受益。希望奧地利競爭(zheng) 管理機構在年中前批準與(yu) DHL的合作，並準備從(cong) 夏季開始在奧地利提供相應服務。

同時，奧地利郵政正在全力推進包裹物流能力的廣泛擴張。奧地利郵政首席執行官Georg表示，自2019年夏季起，維也納北部哈根布倫(lun) 新的包裹中心開始運營，預計包裹容量將增加25%。位於(yu) 格拉茨附近卡爾斯多夫的第二個(ge) 包裹中心奠基儀(yi) 式於(yu) 3月18日舉(ju) 行，預計將於(yu) 2020年年中完成。

德國郵政敦豪五個(ge) 業(ye) 務單元均實現增長

德國郵政敦豪集團2019財年一季度收入增長4.1%，達到154億(yi) 歐元，5個(ge) 業(ye) 務單元，即德國國內(nei) 郵政和包裹業(ye) 務、DHL電商解決(jue) 方案、DHL快遞、全球代理和貨運、供應鏈均實現增長。得益於(yu) 2018年順豐(feng) 與(yu) DHL供應鏈戰略合作的完成，息稅前利潤增長了28%，達12億(yi) 歐元。

德國郵政敦豪集團首席執行官Frank Appel表示，集團增長基本麵很穩定，盡管電商發展勢頭有所削弱但仍將保持活力，2019年全球貿易也會(hui) 持續增長，預計2020財年的息稅前利潤有望超過50億(yi) 歐元。

財報稱，德國郵政敦豪2019財年息稅前利潤有望保持在39億(yi) ～43億(yi) 歐元間。所有業(ye) 務單元均進行了較好的結構調整和運營改善，全部實現增長，尤其是德國國內(nei) 郵政和包裹單元（Post & Parcel Germany，P&P）有望作出更大貢獻，營收可達38億(yi) 歐元，息稅前利潤預計可達10億(yi) ～13億(yi) 歐元。DHL單元預計息稅前利潤可達34億(yi) ～35億(yi) 歐元。

P&P單元之所以取得增長，源於(yu) 進行了結構重組。集團將原來的郵政-電商-包裹（PeP）拆分為(wei) 兩(liang) 個(ge) 獨立的單元，並於(yu) 今年1月生效，其中之一是集團的德國經營單元，即P&P；另外一個(ge) 是國際包裹業(ye) 務和電商業(ye) 務，改為(wei) 新成立的DHL電商解決(jue) 方案單元。一季度，該單元收入為(wei) 10億(yi) 歐元。

DHL快遞保持高盈利，一季度營收增加5.3%，達40億(yi) 歐元，息稅前利潤為(wei) 4.5億(yi) 歐元，同比略有減少，這主要是受2018年下半年逐漸減少大包裹業(ye) 務政策的影響。DHL快遞將主攻輕小件和高盈利性包裹。

全球代理和貨運單元收入為(wei) 38億(yi) 歐元，同比增加4.8%，息稅前利潤達1億(yi) 歐元，增長43%。財報稱，該單元具備在中長期內(nei) 與(yu) 競爭(zheng) 對手抗衡的實力。

供應鏈營收為(wei) 33億(yi) 歐元，增長4.6%，息稅前利潤為(wei) 4.86億(yi) 歐元，去年僅(jin) 為(wei) 5500萬(wan) 歐元。財報稱，供應鏈去年年底完成與(yu) 順豐(feng) 的戰略性合作產(chan) 生較大的非經常性收益，僅(jin) 合作一項就貢獻息稅前利潤4.26億(yi) 歐元，且合作交易獲得的資金用於(yu) 再投資，尤其是英國供應鏈結構重組，產(chan) 生了積極效果。

同時，為(wei) 了擴大其在全球物流領域競爭(zheng) 力，德國郵政敦豪集團一季度投資4.5億(yi) 歐元用於(yu) 擴大德國國內(nei) 郵件和包裹基礎設施及國際包裹網絡建設，集團還計劃在2019財年再增加37億(yi) 歐元投入，包括11億(yi) 歐元用於(yu) DHL快遞的國際航空機隊建設。