國際郵政公司（IPC）近日發布《2021全球郵政業(ye) 報告關(guan) 鍵發現》稱，2020年持續暴發的新冠肺炎疫情加速了全球郵政業(ye) 從(cong) 郵件向包裹的業(ye) 務結構轉型。IPC稱，2020年傳(chuan) 統郵件量加速下滑，電子商務包裹增長強勁。對來自亞(ya) 太地區、歐洲、拉美、北美等地53家郵政運營商（包括聯邦快遞和聯合包裹）的初步業(ye) 績研究顯示，企業(ye) 仍然受益於(yu) 包裹業(ye) 務量增長。IPC首席執行官Holger Winklbauer稱，郵政業(ye) 依然充滿發展彈性，適應力強。

報告顯示，2020年全球郵政業(ye) 總收入達4426億(yi) 歐元，比2019年增長1.4%，2019年行業(ye) 收入增速為(wei) 5.5%。其中，疫情拉動的電商需求是郵政業(ye) 增長的最大動力源，包裹收入增加193億(yi) 歐元，郵件收入則下降61億(yi) 歐元。2020年，調研範圍內(nei) 郵政企業(ye) 的郵件量平均下滑15.9%，是2019年下滑速度的2倍，郵件收入下滑幅度為(wei) 4.9%，郵件對行業(ye) 收入占比為(wei) 29.1%。2020年，電商發展拉動B2C業(ye) 務量增長，調研範圍內(nei) 郵政企業(ye) 的包裹量平均增長了15.3%，包裹收入平均增長21%。許多郵政企業(ye) 的包裹收入增長貢獻大於(yu) 郵件收入。有些郵政企業(ye) 國內(nei) 包裹市場的競爭(zheng) 力大幅提高。但一些新興(xing) 國家受疫情影響較大，包裹量出現下降。據調查，各國郵政企業(ye) 的國內(nei) 包裹市場份額占比差異較大，有的占比接近70%，有的甚至不到10%。

為(wei) 了應對疫情帶來的業(ye) 務衝(chong) 擊，郵政企業(ye) 紛紛拓展業(ye) 務，有的企業(ye) 非郵件部門收入貢獻占總收入的2/3。各地區郵件服務對於(yu) 企業(ye) 的收入貢獻情況不同。郵件收入占歐洲郵政業(ye) 總收入的25%左右，而在北美則占到60%左右，亞(ya) 太地區郵件收入占比也相對較低，金融服務份額相對較大。

數字化和互聯網使得全球變得更加緊密相連

IPC報告顯示，2020年，全球互聯網用戶增至42億(yi) ，約占全球總人口的53.9%，10年前這一占比為(wei) 29.3%。當前，全球超75%的家庭至少有1部智能手機，5年前這一比例為(wei) 53.1%。更快速的寬帶網絡和移動設備的普及，使得消費者更容易獲得數字化內(nei) 容。

數字化成為(wei) 導致郵政企業(ye) 郵件量下滑的主要原因。新冠肺炎疫情則加速了郵件減少的趨勢。IPC稱，自2010年以來，發達經濟體(ti) 的郵件總量下滑幅度超30%，有些國家甚至達75%。而且，郵件量與(yu) 經濟增長緊密的正向關(guan) 係也正在削弱，雖然人口在穩步增加，人均郵件量卻大幅下跌。

突如其來的新冠肺炎疫情讓郵政企業(ye) 的郵件業(ye) 務雪上加霜。實體(ti) 店關(guan) 閉、邊境關(guan) 閉、員工減少、額外的健康防護措施支出等因素均給郵政企業(ye) 運營造成了壓力。

與(yu) 此同時，疫情則給電子商務帶來了勃勃生機。人們(men) 線上購物和數字化平台活動增加，2020年全球電商零售額增長25%，達2.2萬(wan) 億(yi) 歐元。預期電商趨勢依然強勁，未來5年年均增速保持在10%左右，到2025年預計全球網絡零售額將達到3.8萬(wan) 億(yi) 歐元。屆時，每5歐元支出中就有3歐元是通過移動設備完成消費，約1%的消費涉及跨境購物。

憑借龐大的網絡，許多郵政企業(ye) 在電商包裹市場中依然保持領先地位。IPC分析稱，過去10年，郵政業(ye) 處理的包裹量幾乎翻番，比國民經濟增速快。不過，郵政企業(ye) 寄遞包裹的增速依然落後於(yu) 網絡零售商產(chan) 生包裹量的增速。這就意味著市場競爭(zheng) 激烈。

Winklbauer表示，蓬勃發展的電子商務給郵政企業(ye) 及其競爭(zheng) 者帶來了同樣重要的機會(hui) ，郵政企業(ye) 需要優(you) 化國內(nei) 和跨境網絡，滿足收寄客戶不斷變化的需求。2011年以來，郵政企業(ye) 寄遞的包裹量增速高於(yu) 綜合物流服務商的增速。

包裹業(ye) 務收入占比超25%

麵對郵件量的下滑和競爭(zheng) 對手的強勢來襲，全球郵政企業(ye) 也主動作為(wei) ，豐(feng) 富業(ye) 務，拓寬收入來源，投資電商物流或是擴展金融服務等均產(chan) 生了效果。自2015年以來，超75%的郵政企業(ye) 郵件收入所占比例下降，包裹收入則大幅增長。全行業(ye) 包裹收入占比超25%，但是各地區差異依然很大。IPC稱，郵政企業(ye) 的郵件收入在總收入中占比為(wei) 10%~90%不等，40%的郵政企業(ye) 中，郵件業(ye) 務收入超過50%。

國際業(ye) 務方麵，自2015年以來，絕大多數郵政企業(ye) 國際收入（包括國外子公司收入或是國外客戶收入）均有增長，有的年增幅達到10%。2020年，郵政企業(ye) 的國際業(ye) 務收入平均占總收入的24%，不過各國差異較大，從(cong) 占1%到68%程度不等。

收購也是郵政企業(ye) 擴大收入和市場份額的手段之一。自2009年以來，郵政企業(ye) 購入356家公司的控股權，其中包裹和物流部門業(ye) 務收購幾乎占一半，40%的被收購公司位於(yu) 國外，以服務收購企業(ye) 的國際發展戰略。同時，郵政企業(ye) 也在加強核心增長領域的服務能力。自2009年以來，郵政企業(ye) 剝離了195家子公司，郵件和信息服務等占剝離資產(chan) 的一半以上。

寄遞市場競爭(zheng) 日趨激烈

展望未來，IPC表示，疫情加速了數字化發展，要求郵政企業(ye) 要搶抓時機，應對未來挑戰。當前，盡管新冠肺炎疫情出現變異病毒，但隨著疫苗和治療方法的進步，全球經濟開始恢複。IPC報告稱，2020年全球經濟增速下降3.1%，2021年預計將增長5.9%。但從(cong) 中期來看，新興(xing) 國家因疫苗接種率低和疫情防護政策力度偏弱，其受到疫情的影響要比發達國家嚴(yan) 重。

危機之下，綜合物流服務商看到更多的是機會(hui) 。敦豪、聯邦快遞和聯合包裹正在發力投資B2C全球網絡。2020年疫情影響較大的一年，這3家企業(ye) 投資力度有所減少，但在B2C市場的電商物流市場進行了持續投資。此外，它們(men) 還在擴大價(jia) 值鏈投資，投資電商平台、履單中心和當日達寄遞服務等資產(chan) 。聯合包裹抓住中小企業(ye) 的增長機遇，加大投資，未來預計居民個(ge) 人地麵快遞服務會(hui) 較快增長，而且，還在調整其B2B網絡為(wei) B2C服務，提供每周7日遞送服務和電商履單服務，以此贏得更多中小企業(ye) 客戶。

寄遞服務的重要性在疫情中得到彰顯，零售商也紛紛投資物流，讓產(chan) 品更加靠近客戶，提升派送時效，掌控運輸節點。尤其是亞(ya) 馬遜，過去5年，其在全球履單、分揀和快遞設施擴張方麵所需的運營和人員投入花費了幾十億(yi) 美元。收益也隨之而來。2020年，其在美國派送的自有包裹占其派送業(ye) 務量的72%，2018年時這一比例僅(jin) 為(wei) 20%。目前，亞(ya) 馬遜占美國包裹市場業(ye) 務量份額的21%。

疫情延續1年多以來，IPC對行業(ye) 的預期依然樂(le) 觀。綜合2021年上半年已經發布中期業(ye) 績報告的企業(ye) 數據看，收入同比平均增長10.4%，利潤增長4.2%，郵件業(ye) 務重拾陣地，郵件量平均增加2.5%，收入和利潤也相應有所提高。電子商務對包裹業(ye) 務的拉動水平貢獻很大，郵政企業(ye) 上半年的量收齊增。