中國人民大學中國就業(ye) 與(yu) 民生研究院19日發布的《2025年貨車司機就業(ye) 與(yu) 生活狀況調查報告》(下稱“報告”)顯示，數字能力的強弱與(yu) 平台使用程度，正成為(wei) 影響司機工作與(yu) 收入水平的重要變量。

調查數據顯示，數字能力得分較高的司機群體(ti) ，其月均毛收入和淨收入水平均明顯高於(yu) 得分偏低群體(ti) ；平台訂單占比越高，貨車司機的收入明顯更高。報告認為(wei) ，這種對比表明，數字能力的強弱和平台使用程度已成為(wei) 影響勞動回報與(yu) 職業(ye) 發展的核心因素之一。

報告提到，年齡結構上貨車司機以中青年為(wei) 主力。從(cong) 年齡分布看，30至49歲司機是行業(ye) 內(nei) 的骨幹力量，占比近八成。貨車司機收入分布以中高收入為(wei) 主，超過九成司機收入集中在8001元至32000元區間。

從(cong) 入行動因看，工作時間靈活、收入相對較高、駕駛興(xing) 趣驅動是主要吸引因素，時間安排、現實激勵與(yu) 興(xing) 趣認同共同構成了職業(ye) 吸引力。

更重要的是，這一職業(ye) 展現出清晰的職業(ye) 發展路徑。通過有效利用平台、積累經驗並提升運力組織能力，部分司機已從(cong) 單一運輸者成長為(wei) 車隊負責人、平台合作者乃至物流園區運營主體(ti) 。

調查還發現，27.94%的受訪者表示即使重新選擇，仍願繼續從(cong) 事貨車司機或相關(guan) 行業(ye) 工作，另有相當比例轉向貨運中介、車輛維修、物流自主創業(ye) 等領域。這表明該職業(ye) 不僅(jin) 具備穩定性，也具備一定的職業(ye) 延展性和可持續發展能力。

報告稱，此次調查主要采取線上隨機發放問卷形式，共得到有效貨車司機樣本4230個(ge) 。