聚焦解決(jue) 貨車司機急難愁盼問題，推動貨車司機權益保障形成合力。10月18日，值維天運通旗下卡友地帶成立八周年之際，卡友地帶聯合华体会登录界面、安徽省新經濟聯合會(hui) 、中國科學技術大學現代物流與(yu) 供應鏈安徽省重點實驗室共同發布《中國貨車司機權益保障調研報告》。

《報告》聚焦貨車司機“生活、生產(chan) 、生意”，從(cong) 健康保險、生活保障、組織保障、貨物保險、運價(jia) 、貨源、救援等多個(ge) 維度描繪貨車司機的生存境況，旨在全麵如實反映貨車司機的從(cong) 業(ye) 環境與(yu) 權益保障，關(guan) 愛服務貨車司機群體(ti) ，切實維護好貨車司機群體(ti) 合法權益，推動道路貨運行業(ye) 健康發展。

《報告》以貨車司機的勞動過程為(wei) 核心，從(cong) 五個(ge) 方麵描述了其基本特點，分別是“自雇體(ti) 製”的身份特點，“碎片化”的勞動形態，“默默無名”的生活工作狀態，“抱團取暖”的群體(ti) 特征和“抗風險能力差”的職業(ye) 特點。

數據揭示，貨車司機以男性司機為(wei) 主（占比97.4%），從(cong) 業(ye) 時間基本在6年及以上，年齡集中在36-45歲之間，文化水平以初中及以下為(wei) 主（占比67.4%）。自有車輛中，26.31%的貨車司機月均收入為(wei) 8000-10000 元；受雇車輛中，46.39%的貨車司機月均收入為(wei) 5000-8000 元。而貨車司機最主要的購車方式是貸款（占比78.29%），經濟壓力比較大。

同時，因為(wei) 職業(ye) 特性的原因，貨車司機往往需要長時間高強度工作。調查顯示，57.5%的貨車司機按照駕駛4個(ge) 小時左右即休息一次的規定執行，但也有22.7%的貨車司機在駕駛過程中無固定休息時間。月均休息時長方麵，30.65%的貨車司機表示每月沒有固定的休息時間。

《報告》分析，貨車司機權益保障最重要的痛點問題在於(yu) ，尚未形成完善的市場價(jia) 格保護機製、麵對權益受損時貨車司機難以維權、保險保障覆蓋率低、高事故風險缺乏規範的救援體(ti) 係。

《報告》顯示，貨車司機希望社會(hui) 組織提供的公共性服務中，排名第一的是維權類服務，法律援助和維護權益分別占比75.6%和60.8%，都是貨車司機需求最大的公共服務。其次是救援類服務，應急救援服務需求占比64.8%，也是較為(wei) 普遍的服務需求。第三是救濟類服務，事故救濟、困難幫扶等服務需求占比分別為(wei) 41.6%和41.4%。第四是價(jia) 監類服務，司機對價(jia) 格指導需求較大，占到調查司機的40%。第五是社保類服務，37.6%的貨車司機希望能夠投保工傷(shang) 保險。此外，安全教育、公益體(ti) 檢、就業(ye) 培訓等也是普遍需求的服務。

但由於(yu) 從(cong) 業(ye) 環境和雇傭(yong) 關(guan) 係等限製，貨車司機缺乏完善的社會(hui) 保障機製，保險覆蓋率低，投保過程中易被區別對待，貨車司機在執業(ye) 過程中很難得到保障。

《報告》指出，提高貨車司機參保和享受待遇的公平性、便捷性勢在必行。

事實上，近年來，包括貨車司機在內(nei) 的新就業(ye) 形態勞動者權益保障問題，已經得到國家層麵的高度重視，並已有多項政策文件出台，為(wei) 新就業(ye) 形態勞動者合法權益保駕護航。在二十大報告中，“增進民生福祉，提高人民生活品質”獨立成章。其中就明確提出，鼓勵勤勞致富，促進機會(hui) 公平，健全社會(hui) 保障體(ti) 係，健全覆蓋全民、統籌城鄉(xiang) 、公平統一、安全規範、可持續的多層次社會(hui) 保障體(ti) 係，擴大社會(hui) 保險覆蓋麵。

與(yu) 此同時，越來越多的平台企業(ye) 也已加入貨車司機保障行動中。其中，貨車司機專(zhuan) 屬互助交流社區卡友地帶2016年發布了國內(nei) 首個(ge) 針對貨車司機群體(ti) 的“互助保”，參與(yu) 項目的貨車司機如發生意外身故可獲得30萬(wan) 元保障。近六年來，該保障計劃已累計救助190個(ge) 身故貨車司機家庭，保障金額超過5600萬(wan) 。

《報告》指出，救援需求是貨車司機勞動過程中所麵臨(lin) 的重要需求。與(yu) 一般車輛相比，貨車道路救援表現出明顯的特殊性，在此因素影響下對應的事故救援也出現明顯的變化，不同於(yu) 一般車輛，有著較為(wei) 獨特明顯的事故特點，比如：人員傷(shang) 亡較大，救援專(zhuan) 業(ye) 性強，救援難度大，次生災害發生概率較高、交通中斷時間長等。這就使貨車道路救援也形成了區別於(yu) 其他救援任務的獨特特點。

《報告》分析，貨車司機在勞動過程中麵對各種救援需求，最有效的應對途徑就是自己組織起來，化解困境險情。貨車司機平台促使卡友們(men) 的互助救援行動得以製度化，也使卡友們(men) 在各種救援基礎上形成的團結得以規範化，成為(wei) 可以長久存在和運行的機製。

比如，2018年12月底，貨車司機小輝輝夫婦在青藏線上意外逝世後，卡友地帶的卡友第一時間趕到現場，無償(chang) 將倪萬(wan) 輝夫婦生前的最後一車貨物運抵原目的地拉薩，並主動幫忙處理後事。2022 年 8 月，王師傅在江蘇省鎮江市行車期間感覺車輛換擋困難，通過卡友推薦的汽修聯盟呼叫救援發起訂單，平台第一時間根據故障類型匹配了救援門店。

卡友地帶作為(wei) 全國首個(ge) 貨車司機交流互助社區，是國內(nei) 領先的全鏈路數字貨運服務商維天運通旗下平台。截至2021年，卡友地帶線上注冊(ce) 用戶超過270萬(wan) 人，年均互助救援服務超過20萬(wan) 次。卡友地帶也已通過嚴(yan) 格標準在全國整合超過2500家誠信服務聯盟，為(wei) 貨車司機提供便捷、價(jia) 格合理、質量合格的救援服務。

長期以來，廣大貨車司機奔波在運輸一線，為(wei) 服務改善民生、推動經濟社會(hui) 發展作出了重要貢獻。作為(wei) 新業(ye) 態新就業(ye) 群體(ti) ，貨車司機從(cong) 業(ye) 環境與(yu) 社會(hui) 保障議題任重道遠。