新能源汽車下鄉(xiang) 再提速(經濟新方位)

——湖北荊門新能源汽車縣鄉(xiang) 市場觀察

近來，新能源汽車下鄉(xiang) 屢獲政策利好。中共中央政治局會(hui) 議強調，要提振汽車、電子產(chan) 品、家居等大宗消費；《關(guan) 於(yu) 恢複和擴大消費的措施》提出，落實構建高質量充電基礎設施體(ti) 係、支持新能源汽車下鄉(xiang) 、延續和優(you) 化新能源汽車車輛購置稅減免等政策；國家發展改革委聯合國家能源局印發意見，要求加快推進充電基礎設施建設、更好支持新能源汽車下鄉(xiang) 和鄉(xiang) 村振興(xing) ；商務部明確“消費提振年”聚焦重點領域，組織千縣萬(wan) 鎮新能源汽車下鄉(xiang) 活動……

相關(guan) 政策落實情況如何？怎樣更好滿足群眾(zhong) 需求？配套服務體(ti) 係如何建設？今年新能源汽車下鄉(xiang) 活動啟動儀(yi) 式日前在湖北荊門舉(ju) 行，記者在此進行調研。

——編 者

“特意趕周末起個(ge) 大早，看車的人還是不少！”4S店裏人頭攢動，李成武和妻子跟緊銷售人員。這對新婚夫妻家住荊門市沙洋縣高陽鎮，年初就盤算著買(mai) 輛新能源汽車，這次特意進城要好好挑選一番。

今年6月，工業(ye) 和信息化部、國家發展改革委、農(nong) 業(ye) 農(nong) 村部、商務部、國家能源局在江蘇無錫、海南瓊海、湖北荊門同時啟動2023年新能源汽車下鄉(xiang) 活動。李成武夫婦看中的車型剛好就在其中，優(you) 惠不少。

充電樁建設先行，縣鄉(xiang) 市場需求持續釋放

為(wei) 啥中意新能源汽車？李成武夫婦算過賬：購買(mai) 續航200公裏的車型，每周充電一次，即可滿足日常出行需求；使用公共快充設施，一年下來比燃油車能節約三四千元。

方便、實惠，成為(wei) 不少客戶購車的主要考量。皓迪公司是比亞(ya) 迪的荊門地區總代理商，銷售經理陳全告訴記者：“最近公司月均成交量穩定在200輛以上，從(cong) 縣鄉(xiang) 村進城買(mai) 車的客戶多了不少。”據了解，比亞(ya) 迪在荊門市原本隻有兩(liang) 家4S店，現在正計劃到京山、鍾祥等縣級市開設新店。

為(wei) 何要推動新能源汽車下鄉(xiang) ？據《中國農(nong) 村地區電動汽車出行研究》預測，到2030年，中國農(nong) 村地區千人汽車保有量將近160輛，總保有量超過7000萬(wan) 輛，市場規模或達5000億(yi) 元。荊門市經信局副局長彭勇介紹，在全市縣鄉(xiang) 村，純電動車型市場滲透率為(wei) 15.9%，插電混動車型市場滲透率為(wei) 10.4%，與(yu) 中心城區相比，縣鄉(xiang) 市場仍有較大的增長潛力。

激發增長潛力，首先要解決(jue) 什麽(me) 問題？全國乘用車市場信息聯席會(hui) 秘書(shu) 長崔東(dong) 樹認為(wei) ，新能源汽車下鄉(xiang) ，必須提早布局充電樁建設。

記者來到高陽鎮，在一個(ge) 停車場遇到新能源車主代飛龍：“兩(liang) 年前，鎮上有了慢充樁，我買(mai) 了純電汽車。現在新建了快充樁，不到1小時就能充滿電，更方便了。”

2021年起，國網荊門供電公司在全市52個(ge) 鄉(xiang) 鎮同步建設充電設施，今年完成升級擴建，共建成58座直流快充站，配備快充樁112個(ge) 、慢充樁120個(ge) ，在全省率先實現鄉(xiang) 鎮地區快充樁全覆蓋。今年1至6月，荊門鄉(xiang) 鎮充電樁充電量同比增長182.33%，增幅居全省前列。

“鄉(xiang) 鎮高速公路出入口、熱門旅遊村的充電樁使用頻率較高，我們(men) 增設了快充樁。”國網荊門供電公司電動汽車業(ye) 務負責人黃凱認為(wei) ，充電基礎設施建在前麵，才能讓消費者沒有後顧之憂。

新能源汽車駛進村莊，個(ge) 人充電樁的需求更大。不久前，荊門市東(dong) 寶區子陵鋪鎮曾廟村村民餘(yu) 良銳在手機上申請充電樁報裝業(ye) 務。當天，國網工作人員上門完成現場勘察；兩(liang) 天後，充電樁通電。“農(nong) 村許多家庭獨門獨院，有充足場地安裝個(ge) 人充電樁。這一優(you) 勢條件讓城鎮難以比肩。”黃凱說。

需求升級引領產(chan) 品迭代，車輛功能性不斷增強

支起帳篷，打出橫幅，擺上禮品……荊門市掇刀區麻城鎮廣場，新能源汽車線下巡展活動吸引居民前來體(ti) 驗。

從(cong) 業(ye) 好幾年，陳全第一次把展示樣車開到遠離城區的地界。“不到半天，已添加了幾位意向客戶的聯係方式。”陳全說，接下來會(hui) 去更多鄉(xiang) 鎮巡展。

麻城工業(ye) 園工作人員小劉兩(liang) 年前購買(mai) 了一輛插電混動車，現在有些懊惱，“當初就該買(mai) 純電款。”她發現，巡展車型不僅(jin) 續航裏程更長、充電速度更快，還增添了智能泊車、數字鑰匙等實用的新功能。

相比早年間汽車下鄉(xiang) 主要解決(jue) “有沒有”的問題，如今隨著消費水平提升，新能源汽車下鄉(xiang) 還要解決(jue) “好不好”的問題。掇刀區經信局副局長陳金濤舉(ju) 例說明，一些中年消費者麵臨(lin) 車輛換購需求，續航裏程是否充足是主要考量因素；對購買(mai) 首車的年輕人來說，與(yu) 輔助駕駛、智能網聯相關(guan) 的新“玩法”則更有吸引力。

記者查閱4輪新能源汽車下鄉(xiang) 車型名錄發現，最初參與(yu) 下鄉(xiang) 的隻有10家企業(ye) 、不到20款車型，其中絕大多數是傳(chuan) 統車企。今年下鄉(xiang) 車型增加到69款，在價(jia) 位、功能和動力方麵拉開了區分度，部分中高端車型也被納入。

產(chan) 品隨需求升級而不斷迭代，商用車亦是如此。據工業(ye) 和信息化部數據，2022年我國新能源商用車銷量約占商用車總銷量的1/10。記者了解到，在商用載貨車中，群眾(zhong) 稱之為(wei) “微麵”的微型封閉廂式貨車是主流車型，常用於(yu) 短途物流運輸。

劉駿是東(dong) 風汽車旗下一款純電微麵的用戶，家住掇刀區團林鋪鎮。清晨，他開車將農(nong) 產(chan) 品送到城裏的菜場，閑暇時在團購和拉貨平台接單配送食品百貨等，每天行駛100多公裏。不過，偶爾接到裝修建材的單子讓他挺犯難：“三五米長的水管，放進車裏不容易。要是貨廂再大些就好了。”

對劉駿而言，汽車既要多拉快跑，也要省錢可靠。東(dong) 風汽車股份有限公司商品企劃部副部長潘崇剛說，東(dong) 風目前在售的純電微麵基於(yu) 原有的載客微麵“油改電”而來，裝貨量受限。為(wei) 此，他們(men) 決(jue) 定升級產(chan) 品線，設計一款全新的純電微麵車型。

研發團隊在浙江和湖北農(nong) 村駐紮調研了快遞進村等使用場景。“我們(men) 發現，進村山坡濕滑，車子要有良好的操控穩定性和充足的動力；為(wei) 方便裝卸貨，貨廂容積至少要增加到5至6立方米，還需要寬敞的側(ce) 門和尾門開度。”潘崇剛說，“純電微麵新車已經完成測試，計劃明年上市。”

經濟適用車型供給待加強，售後維修等短板需補齊

從(cong) 市區到縣城、鄉(xiang) 鎮、村莊，隨著市場逐級下沉，消費者所需車型特點不同。記者在采訪中發現，300公裏續航裏程，對有些市區消費者來說過短，到了村裏卻可能過長——許多村民以種田或小本生意維生，不願為(wei) 用不上的裏程買(mai) 單。

湖北省電動汽車流通協會(hui) 秘書(shu) 長鄭鵬介紹，縣鄉(xiang) 消費者購買(mai) 的車型以A00級的微型新能源車和A0級的小型新能源車為(wei) 主，占六七成左右，價(jia) 格在5萬(wan) 至8萬(wan) 元。

“對一些僅(jin) 需出行代步的消費者來說，電動三輪、四輪車更具吸引力；而對有生產(chan) 需求的老鄉(xiang) 而言，新能源貨車載貨量普遍偏小，皮卡、輕卡、微麵等商用車可選品牌不多。”鄭鵬建議，相關(guan) 企業(ye) 要從(cong) 產(chan) 品設計、供應鏈等多方麵降本增效，針對農(nong) 村市場開發更多“爆款”產(chan) 品，不斷開拓市場“藍海”。

推動新能源汽車下鄉(xiang) ，哪些方麵還有提升空間？

鄉(xiang) 鎮地區充電設施分散，建設管理成本高。黃凱在電腦上打開國網車聯網平台運營中心充電站監控頁麵，四個(ge) 彩色的圓圈標明該站點的使用率、故障率、離線率和充電成功率。他坦言，近一年來，全市鄉(xiang) 鎮慢充樁供過於(yu) 求，利用率普遍不高；而在春節等返鄉(xiang) 高峰期，快充樁卻供不應求。

據測算，按照荊門市每年新增6000輛新能源汽車計算，2030年全市集中充電負荷將達25萬(wan) 千瓦。“現在安裝個(ge) 人充電樁的用戶越來越多。增加1個(ge) 慢充樁，相當於(yu) 增加4台1.5匹的空調，這對變壓器容量的要求大大提高。”黃凱擔心相對薄弱的農(nong) 村電網難以負荷。

與(yu) 此同時，售後維修的堵點也亟待疏通。一些車主反映，不少汽修門店修不了新能源汽車。鄭鵬介紹，燃油車以機械維修為(wei) 主，而新能源汽車維修主要在電池電路，有電工操作證是基礎門檻。目前精通電池、電機和電控係統等“三電”維修的技術人員，市場缺口在40%以上。

聚焦製約新能源汽車下鄉(xiang) 的瓶頸問題，從(cong) 頂層設計到地方實踐，相關(guan) 措施正在完善中。《關(guan) 於(yu) 加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉(xiang) 和鄉(xiang) 村振興(xing) 的實施意見》提出3個(ge) 方麵11項具體(ti) 舉(ju) 措，通過適度超前建設充電基礎設施、優(you) 化新能源汽車購買(mai) 使用環境，著力推動新能源汽車下鄉(xiang) 。“湖北省一些職業(ye) 學校已設置新能源汽修專(zhuan) 業(ye) ，省電動汽車流通協會(hui) 也在開展新能源汽修技師培訓業(ye) 務，計劃聯合保險公司製定推出新能源汽車電池維修標準。”鄭鵬說，新能源汽車下鄉(xiang) ，路途會(hui) 越發通暢。