新能源汽車在農(nong) 村地區市場廣闊，但保有量相對城市地區明顯不足。近年來，我國積極出台相關(guan) 政策，推動新能源汽車下鄉(xiang) ，不斷釋放農(nong) 村地區消費潛力的同時，助力引導農(nong) 村地區居民綠色出行，促進鄉(xiang) 村全麵振興(xing) 。今年5月，國家發展改革委、國家能源局印發《關(guan) 於(yu) 加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉(xiang) 和鄉(xiang) 村振興(xing) 的實施意見》（簡稱《意見》），提出創新農(nong) 村地區充電基礎設施建設運營維護模式，支持農(nong) 村地區購買(mai) 使用新能源汽車。政策對新能源汽車下鄉(xiang) 的支持力度進一步加大，意味著廣闊的農(nong) 村市場正成為(wei) 推動新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展的重要著力點。

挖掘潛力市場開發經濟實用車型

近年來，我國新能源汽車消費高速增長。據機動車上險數據統計，包含農(nong) 村地區在內(nei) 的四線及以下城市新能源汽車主銷乘用車市場銷量占比由2019年前的不足20%增長到2022年的32%，新能源汽車消費潛力初步顯現。新能源貨車產(chan) 品也逐步豐(feng) 富，2022年農(nong) 村地區市場銷量達到7萬(wan) 輛，市場發展潛力較大。

“回顧我國新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展曆程，特別是最近幾年，新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展內(nei) 生動力不斷增強。”在國家發展改革委5月份的例行新聞發布會(hui) 上，國家發展改革委政研室副主任、新聞發言人孟瑋表示，“但總體(ti) 上看，我國農(nong) 村地區新能源汽車市場仍處於(yu) 起步階段，總保有量相對較低，充電基礎設施建設不足、經濟實用車型供給不足、銷售服務能力不足等問題製約了新能源汽車的推廣使用。”

農(nong) 民用車兼顧代步和農(nong) 用、拉貨等特殊需求，要求新能源汽車不僅(jin) 具有出行功能，也要有生產(chan) 功能，商用車由此成為(wei) 新能源汽車在農(nong) 村市場推廣應用的重要細分領域。《意見》鼓勵新能源汽車企業(ye) 針對農(nong) 村地區消費者特點，通過差異化策略優(you) 化配置，開發更多經濟實用的車型，特別是新能源載貨微麵、微卡、輕卡等產(chan) 品，從(cong) 而豐(feng) 富新能源汽車供應；提出加快公共領域應用推廣，鼓勵有條件的地方加大對公交、道路客運、出租汽車、執法、環衛、物流配送等領域新能源汽車應用支持力度。

推出適合車型、積極參與(yu) 下鄉(xiang) 優(you) 惠活動……眾(zhong) 多主流商用車企深耕農(nong) 村市場，滿足農(nong) 村地區新能源汽車的購買(mai) 、使用需求。遠程新能源商用車連續3年參與(yu) 新能源汽車下鄉(xiang) 活動，今年帶來了遠程星享V6E、星享E6兩(liang) 款車型。宇通客車持續開展美好中國行活動，近期將麵向縣級用戶推出多款新能源車型，包括3款公交車型和1款適用於(yu) 客運公交化和農(nong) 村客貨郵的車型。

“自2020年7月起，工業(ye) 和信息化部、農(nong) 業(ye) 農(nong) 村部、商務部、國家能源局等部門連續3年開展新能源汽車下鄉(xiang) 活動，引導新能源汽車消費市場下沉，推動了新能源汽車銷量在低線城市和農(nong) 村地區快速增長。”中國汽車工業(ye) 協會(hui) 副總工程師許海東(dong) 介紹，三年來，新能源汽車下鄉(xiang) 活動走過10個(ge) 省（市），發布了6批下鄉(xiang) 車型目錄、近200款新車，下鄉(xiang) 車型銷量超400萬(wan) 輛。

緊抓關(guan) 鍵環節做好配套設施和售後服務

“相比燃油車，選擇新能源汽車，一年下來能在油耗上省下不少錢。不過我家住在農(nong) 村，沒有充電樁等基礎設施，好不容易跑到市區找到充電站，有時位置已經滿了。”家住河南周口的張女士告訴記者，當下使用新能源汽車最頭疼的事，莫過於(yu) 兜兜轉轉地尋找充電樁。

當前，充電設施不足是影響新能源汽車使用的一大製約，在農(nong) 村地區更為(wei) 突出。此外，續航裏程長短、安全與(yu) 否、建樁費用、售後服務等成為(wei) 農(nong) 村消費者在選擇新能源汽車時考慮較多的問題。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書(shu) 長仝宗旗介紹，目前我國縣級以下公共充電樁總數僅(jin) 占全國總數的9.45%，數量較少。加快推進充電基礎設施建設，有利於(yu) 促進農(nong) 村地區新能源汽車購買(mai) 使用。

國務院辦公廳日前印發的《關(guan) 於(yu) 進一步構建高質量充電基礎設施體(ti) 係的指導意見》（簡稱《指導意見》），將農(nong) 村地區充電網絡的建設列為(wei) 重點內(nei) 容。《指導意見》指出，要加快實現充電基礎設施在適宜使用電動汽車的農(nong) 村地區有效覆蓋，積極推動在縣級城市城區建設公共直流快充站。結合鄉(xiang) 村級充電網絡建設和輸配電網發展，加快在大型村鎮、易地搬遷集中安置區、鄉(xiang) 村旅遊重點村鎮等規劃布局充電網絡。

車企也開始聚焦農(nong) 村地區充電基礎設施建設。近日，由廣汽集團和廣汽埃安聯合控股的廣汽能源科技有限公司，與(yu) 中國石油廣東(dong) 銷售公司簽訂戰略合作協議，就充換電站能源生態建設、汽車銷售及相關(guan) 增值服務開展合作，雙方將以慢充為(wei) 主、快慢結合，加快鄉(xiang) 鎮補電網絡布局。

“新能源汽車下鄉(xiang) ，服務要跟上。”途虎養(yang) 車參與(yu) 了今年新能源汽車下鄉(xiang) 活動，負責售後服務，其西南公共事務總監趙丁表示，2022年6月，途虎就發布了“千縣發展計劃”，實施“去西部、去縣城”的業(ye) 務布局。目前，途虎養(yang) 車已在縣域市場新開1200多家工場店，助力解決(jue) 縣鄉(xiang) 創業(ye) 和職業(ye) 技能培訓等問題。