中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）4月10日發布的數據顯示，一季度中歐班列共開行4186列、運送44.9萬(wan) 標箱，同比分別增長15%、28%。其中，3月份中歐班列開行1488列、運送16.2萬(wan) 標箱，同比分別增長31%、52%，自2020年5月以來連續35個(ge) 月單月開行千列以上。

開新線添站點，班列網絡越織越密

再添新線，首列出發。1月22日，首趟由河南新鄉(xiang) 開往廣西防城港的中歐班列（中豫號·新鄉(xiang) ）順利啟程。本次班列共計70個(ge) 標箱，貨重855噸，主要裝載汽車配件、機械設備、娛樂(le) 設施。4至5天抵達廣西防城港後，將通過海運，發往越南、泰國、菲律賓等東(dong) 盟國家。這是中歐班列（中豫號·新鄉(xiang) ）繼去年首發到德國漢堡、比利時列日、越南河內(nei) 的線路後，又一線路的順利開行，標誌著中歐班列（中豫號·新鄉(xiang) ）成功實現了東(dong) 南西北多線協同。

鳴笛聲響，班列出發。3月24日上午，一輛滿載著汽車配件等貨物的中歐班列（武漢）從(cong) 中鐵聯集武漢中心站駛出，這標誌著首列“武漢—白俄羅斯若季諾”中歐班列順利發車。今年以來，中歐班列（武漢）開通3條新線路。截至目前，中歐班列（武漢）擁有44條穩定的跨境運輸線路，輻射亞(ya) 歐大陸40個(ge) 國家、109個(ge) 城市。

北京、天津、河南安陽、廣東(dong) 中山……今年以來，多個(ge) 城市開行首趟中歐班列，既有線路也在增添新點位，中歐班列路網越織越密，運輸通道不斷擴寬。

服務提檔升級，貨源客源不斷豐(feng) 富

“海絲(si) ”“陸絲(si) ”無縫銜接，鐵海聯運開新局。

3月21日，一艘來自越南胡誌明港的貨輪抵達廈門海天碼頭。在快速辦理過境手續後，船上貨運轉乘中歐班列（廈門）前往哈薩克斯坦阿拉木圖。

“‘海絲(si) ’對接‘陸絲(si) ’，全程僅(jin) 需20天，比全程海運縮短45天時間，已成為(wei) 東(dong) 南亞(ya) 到中亞(ya) 的最佳物流途徑。”國鐵集團南昌局漳州車務段有關(guan) 負責人說。接下來，中歐班列（廈門）公司將積極推廣跨境拚箱業(ye) 務，選擇最快的船期將韓國、日本及東(dong) 南亞(ya) 國家的散貨匯聚至廈門拚箱，再通過中歐班列轉運至歐洲地區。

基礎設施持續升級，班列時效不斷提升。

線路升級。2月3日，中歐班列（泉州）始發站改為(wei) 黃塘站。新路線選走興(xing) 泉鐵路，比原經漳泉肖鐵路短213公裏，再加上興(xing) 泉鐵路時速提高至160公裏，全程比原路線節省2天。

站點擴能。通過3次擴能改造，西安國際港站裝卸能力提升了30%，實現了班列到發裝卸直進直出；為(wei) 滿足中歐班列運輸需求，國鐵集團北京局在石家莊高邑中歐班列開行基地新開辟2條貨物線路，裝車能力提升50%。

服務優(you) 化。作為(wei) 全國最繁忙的編組站之一，鄭州北站不斷優(you) 化中歐班列編組運輸組織，推行優(you) 先接、優(you) 先檢、優(you) 先發，確保列車準時發出；中歐班列（武漢）推行“快速通關(guan) ”模式，海關(guan) 與(yu) 鐵路部門共享物流數據，通關(guan) 時間縮短1至2天，提高了鐵路口岸通關(guan) 效率。

服務能力持續提升。“鋼鐵駝隊”所承運的貨物日益豐(feng) 富，中歐班列發展至今，運送貨物已逐步擴大到汽車及配件、木材、家具、化工品、機械設備、化肥等品類。

一季度，中歐班列（合肥）進口鉀肥班列的開行成為(wei) 回程班列的一大亮點，優(you) 質鉀肥進口超4.52萬(wan) 噸，為(wei) 化肥進口打通了一條安全、高效的國際鐵路物流大通道，促進了農(nong) 業(ye) 生產(chan) 供應鏈的穩定。

經濟恢複向好，多條線路發展創新高

4月8日上午，隨著一聲汽笛長鳴，一列裝載新能源汽車的中歐班列（渝新歐）從(cong) 重慶團結村車站緩緩駛出，這些新能源汽車將經由阿拉山口口岸出境，最終運抵德國杜伊斯堡。

得益於(yu) 國內(nei) 新能源汽車產(chan) 業(ye) 的蓬勃發展，新能源汽車成為(wei) 不少中歐班列運量新增長點。“我們(men) 專(zhuan) 門推出汽車整列出口運輸模式，再配合中歐班列時效性高、轉運快、直通內(nei) 陸等優(you) 勢，中歐班列（西安）成為(wei) 吉利、比亞(ya) 迪等車企的‘出海’新選擇。”西安國際港站有關(guan) 負責人說。

國鐵集團鄭州局有關(guan) 負責人介紹，鄭州局根據汽車車型為(wei) 客戶提供定製化集裝箱裝載加固方案，目前每個(ge) 集裝箱最多可裝運4台汽車，大大降低汽車出口企業(ye) 綜合物流成本。

中歐班列（西安）開行量突破1100列，運送貨物100.3萬(wan) 噸，同比增長39.6%、66.1%；中歐班列（武漢）發運315列、25968標箱，同比增長202.88%、202.80%；中歐班列（合肥）增加21個(ge) 新站點，共發運340列，同比增長49.78%……中國宏觀經濟的持續恢複向好，助力多條中歐班列今年一季度業(ye) 績創下新高。