馬士基最近表示，將繼續推進其端到端綜合物流解決(jue) 方案戰略，涵蓋海洋和航空貨運及貨運代理、合同物流和電子商務履單，以支持客戶的供應鏈需求。

今年年初以來，馬士基持續擴展航空貨運服務、測試倉(cang) 庫自動化解決(jue) 方案、利用新軟件和掃描技術提高倉(cang) 庫履單效率、擴大在拉丁美洲的業(ye) 務範圍，並與(yu) 一家大型電子商務時尚零售商簽署了合同。

為(wei) 了滿足日益增長的客戶需求，馬士基航空貨運公司（MAC）近日首次啟動了歐洲和中國間往返的定期航空貨運服務。每周有3個(ge) 波音767－300F航班將中國電子商務企業(ye) 阿裏巴巴總部所在地杭州與(yu) 丹麥比隆連接起來。為(wei) 此，MAC在比隆建立了一個(ge) 航空樞紐，擁有4000平方米的進口處理設施和1.3萬(wan) 平方米的出口設施，分別設置了冷庫區、危險品區、掃描區等。

馬士基表示，比隆機場航線預計將大大增加斯堪的納維亞(ya) 、北歐和整個(ge) 亞(ya) 太地區之間高價(jia) 值和時效性強的貨物的運能。此處的飛機停機坪靠近馬士基機場倉(cang) 庫設施，可以更好更快地完成貨物通關(guan) 。

MAC於(yu) 去年10月末開通了首爾仁川至美國芝加哥羅克福德機場和格林維爾－斯帕坦堡機場之間每周2次的航班。

3月初，馬士基與(yu) 美國科技公司BionicHIVE合作，測試倉(cang) 庫自動化解決(jue) 方案。該試點項目旨在評估分類、揀選和放置包裹的自動化流程，並使用內(nei) 置攝像頭和傳(chuan) 感器在倉(cang) 庫地板上導航，在人和物體(ti) 之間移動。馬士基解釋稱，該自動化產(chan) 品的“獨特性”在於(yu) 能夠爬上現有的倉(cang) 庫貨架，直接將紙箱分類、挑選和補充到貨架上的任何位置，對現有倉(cang) 庫內(nei) 部基礎設施的影響也很小。3月，馬士基還宣布，憑借新的軟件和掃描技術，倉(cang) 庫履單效率有所提高。

在南美洲西海岸，馬士基最近在智利和秘魯擴大設施，開始提供合同物流服務。而在2月，馬士基宣布已成為(wei) 英國時尚零售商ASOS的供應鏈管理“戰略全球物流合作夥(huo) 伴”，雙方已合作多年。根據協議，馬士基和ASOS將在全球所有履單中心就供應鏈管理以及海運和航空服務展開合作。

馬士基今年持續投資的基礎是去年公司取得其曆史上最好的財務業(ye) 績，淨利潤為(wei) 293億(yi) 美元。其物流和服務部門去年獲得了強勁的收入增長，從(cong) 前一年的98億(yi) 美元增長到144億(yi) 美元。不過，馬士基稱，全球經濟放緩將導致市場走軟，尤其是海運市場。在這種情況下，馬士基預計2023年全年息稅前利潤指導在20億(yi) 美元至50億(yi) 美元之間。不過馬士基強調將繼續尋求包括物流業(ye) 務在內(nei) 的增長機會(hui) 。