隨著這兩(liang) 大航運領先企業(ye) 積極共享信息,目前在這個(ge) 基於(yu) 區塊鏈技術的單一數據平台上,承載世界上近一半海運集裝箱貨物的數據

日前,全球主要集裝箱承運商達飛集團(CMA CGM)和地中海航運公司(MSC)宣布已整合到TradeLens平台(www.tradelens.com),這有助於(yu) 確保更全麵、更及時和更一致地提供這兩(liang) 家公司在世界各地的集裝箱貨運物流數據。TradeLens 數字平台在IBM Cloud和 IBM Blockchain 上運行,由IBM和馬士基(A.P.Moller - Maersk,MAERSKb.CO)共同開發。

這兩(liang) 家全球主要航運領先企業(ye) 將與(yu) 馬士基共同作為(wei) 平台基礎承運商,在積極拓展生態係統和平台運營方麵發揮重要作用,包括扮演區塊鏈網絡驗證者這一關(guan) 鍵角色。

時至今日,航運業(ye) 仍嚴(yan) 重依賴於(yu) 基於(yu) 紙質文件的貿易和人工文件處理方式,這導致成本不斷增加,業(ye) 務連續性受到嚴(yan) 重影響。而這兩(liang) 大全球航運領先企業(ye) 的加入標誌著該行業(ye) 到達了一個(ge) 關(guan) 鍵的裏程碑 — 告別舊方法,迎接新時代。馬士基、地中海航運、達飛和 IBM 以及不斷擴大的TradeLens網絡,包括碼頭、海關(guan) 、3PL 和多式聯運提供商共同引領新一輪轉型浪潮,旨在通過更便利、更快速、更可靠地共享文件和航運數據以及開展數字化協作,讓所有網絡參與(yu) 方受益。

“數字化是達飛集團的戰略基石,通過端到端的解決(jue) 方案滿足客戶需求。這種行業(ye) 範圍的合作的確前所未有。唯有通力合作,形成共同的標準和目標,我們(men) 才能實現如今幾乎遍布全球航運業(ye) 每個(ge) 角落的數字化轉型。”達飛商業(ye) 機構網絡高級副總裁 Marc Bourdon 說道。

加入該平台標誌著完成了曆時一年多的數字化轉型,在這期間他們(men) 在全新 API 功能方麵投入了巨資。轉型過程中的一個(ge) 重要裏程碑是 15 個(ge) 客戶參與(yu) 的試點項目,涉及 3,000 多件獨特的托運貨物、100,000 個(ge) 事件和 6,000 個(ge) 集裝箱。試點的目的在於(yu) 確保 TradeLens 平台能夠快速精準地在各個(ge) 供應鏈上分發和共享這些運輸數據。

TradeLens 成員使用該平台在生態係統內(nei) 建立聯係,根據權限共享航運所需的信息,但不會(hui) 共享敏感數據。TradeLens 能夠接近實時地訪問數據源中的數據,提高了信息質量,隨著貨物在全球範圍內(nei) 的移動提供全方位的數據視圖,幫助創建更及時更安全的交易記錄。TradeLens 生態係統於(yu) 2018 年成立,現有超過 175 個(ge) 組織成員,包括超過 10 個(ge) 海運承運商,覆蓋來自 600 多個(ge) 港口和碼頭的數據。該平台已經跟蹤了 3000 萬(wan) 個(ge) 集裝箱的運輸過程、15 億(yi) 個(ge) 事件和約 1300 萬(wan) 個(ge) 發布的文件。

對於(yu) 客戶而言,由於(yu) 達飛和地中海航運的加入,他們(men) 在與(yu) 多個(ge) 承運商開展業(ye) 務時可以更有效地獲得所需數據。此外,港口、碼頭、政府和多式聯運提供商等其他成員也可以從(cong) 中受益:通過使用經過許可的共享數據,全麵了解貨物在全球的運輸情況。碼頭運營方可使用 TradeLens 改善堆場規劃,現在還可以訪問更為(wei) 全麵的數據以處理多個(ge) 承運商的輪船。

“TradeLens 是全球航運和物流數字化的一項重要計劃,可以幫助承運商及其客戶提高透明度,減少錯誤和延遲;值此行業(ye) 重新思考並不斷提高供應鏈彈性的關(guan) 鍵時刻,更凸顯出其重大意義(yi) 。”地中海航運公司 (MSC) 全球首席數字和信息官 Andre Simha 評論道。“通過完成此次整合,我們(men) 現在可以向客戶和業(ye) 務合作夥(huo) 伴展示如何通過平台創造並實現價(jia) 值,我們(men) 希望更多客戶和業(ye) 務合作夥(huo) 伴加入進來,共同創建範圍更廣、更為(wei) 有益的生態係統。”

達飛和地中海航運加入該平台後,積極向所有主要地區的客戶和業(ye) 務合作夥(huo) 伴宣傳(chuan) TradeLens 的強大能力,以吸引更多成員加入。

隨著 TradeLens 的規模不斷擴大,弗拉迪沃斯托克商業(ye) 港(Commercial Port of Vladivostock)、DP World、PT Salam Pacific Indonesia Lines (SPIL)、Portbase、QTerminals、哈馬德港(Hamad Port)、SSA巴拿馬曼薩尼約國際碼頭 (MIT-Panama)、Shipwaves、South Asia Gateway Terminals和Yilport Holding均於(yu) 近期加入該平台。

要了解有關(guan) TradeLens 平台以及企業(ye) 如何加入並從(cong) 中受益的更多信息,請訪問TradeLens官網。

關(guan) 於(yu) 達飛

達飛集團 (CMA CGM Group) 首席執行官為(wei) Rodolphe Saadé,是全球航運和物流行業(ye) 的領先企業(ye) 。

達飛旗下有超過 500 艘貨輪,為(wei) 全球五大洲的超過 420 個(ge) 港口提供貨運服務,2019 年運輸量達到近 2200 萬(wan) 個(ge) 標準箱(二十英尺集裝箱)。憑借全球物流服務領域的領先者 CEVA Logistics,達飛每年可處理超過 50 萬(wan) 噸的空運貨物以及 190 萬(wan) 噸的內(nei) 陸貨運。

達飛不斷創新,為(wei) 客戶提供全新的海運、內(nei) 陸貨運和物流解決(jue) 方案.該集團在各大洲的 160 個(ge) 國家和地區共設有 755 個(ge) 辦事處和 750 個(ge) 倉(cang) 庫,在全球擁有超過 11 萬(wan) 名員工,其中 2,400 名就職於(yu) 法國馬賽的總部。

關(guan) 於(yu) 地中海航運

地中海航運公司 (MSC) 是全球運輸和物流行業(ye) 的領先企業(ye) ,由Gianluigi Aponte於(yu) 1970年創立,是一家私營企業(ye) 。作為(wei) 世界領先的集裝箱航運公司之一,地中海航運在全球155個(ge) 國家或地區設有 493個(ge) 辦事處,擁有超過7萬(wan) 名員工。地中海航運引以為(wei) 傲的是:能夠使用由全球公路、鐵路和海上運輸資源組成的整合網絡,以當地資源提供全球服務。地中海航運的船隊擁有 560 艘貨輪,覆蓋 200 多條貿易航線上的 500 多個(ge) 港口。地中海航運的貨運部門還包括 MEDLOG,後者的物流業(ye) 務遍布 70 多個(ge) 國家或地區,組成了一個(ge) 囊括內(nei) 陸物流平台、倉(cang) 庫、卡車、火車、駁船以及 Terminal Investment Ltd (TiL) 的網絡,TiL 的業(ye) 務遍布五大洲,是規模最大、地理分布最廣的碼頭投資商和運營商。

關(guan) 於(yu) TradeLens

TradeLens 平台由馬士基與(yu) IBM 聯合開發。TradeLens 是一個(ge) 開放、中立的行業(ye) 平台,以區塊鏈技術為(wei) 基礎,由全球航運業(ye) 中的主要參與(yu) 者提供支持。該平台致力於(yu) 促進高效、透明、安全地交換信息,旨在提高全球整個(ge) 供應鏈的協作和信任水平。