一頭連接生產(chan) 供給，一頭牽動消費需求，快遞業(ye) 被稱為(wei) 經濟發展與(yu) 消費活力的“晴雨表”。近日，國家郵政局公布去年快遞業(ye) 務量前50名的城市，位於(yu) 浙江中部的金華市快遞業(ye) 務量達118．05億(yi) 件，約占全國10％，連續三年居全國第一。不靠海、不沿邊的地級市金華，快遞業(ye) 務量緣何實現“三連冠”？

小商品撬動大訂單

“這款兒(er) 童泡泡機今天特價(jia) ，還有400套即售罄。”2月23日一早，位於(yu) 浙江金華義(yi) 烏(wu) 商貿城一區的直播間內(nei) ，經營戶龍冬招開啟一天的直播。“3、2、1，上鏈接。”話音剛落，泡泡機就售賣一空。另一邊，團隊工作人員在後台獲取訂單，打印快遞單號，馬不停蹄地打包、配送快遞。據統計，平均每天超3000萬(wan) 件快遞從(cong) 金華發往全國和世界各地，其中多數來自義(yi) 烏(wu) 小商品市場。

金華下轄的縣級市義(yi) 烏(wu) ，產(chan) 業(ye) 結構以紡織服裝、文體(ti) 娛樂(le) 等小商品生產(chan) 批發為(wei) 主，坐擁全球最大的小商品批發市場。目前，義(yi) 烏(wu) 市場經營麵積達640萬(wan) 平方米，經營商位7．5萬(wan) 個(ge) ，傳(chuan) 統批發零售從(cong) 業(ye) 人員超過21萬(wan) 人，經營26個(ge) 大類210萬(wan) 個(ge) 單品，約24萬(wan) 家經營戶在這裏從(cong) 事電子商務。今年，義(yi) 烏(wu) 市場迎來“開門紅”。春節後開市僅(jin) 一周，快遞量就達2億(yi) 件，同比增長16．8％。

“小商品特質決(jue) 定了義(yi) 烏(wu) 商貿低價(jia) 走量模式，從(cong) 而帶來龐大的快遞業(ye) 務量。”浙江大學公共政策研究院研究員夏學民分析，快遞業(ye) 務量與(yu) 城市產(chan) 業(ye) 結構息息相關(guan) ，快遞物流產(chan) 業(ye) 規模較大的一般包括兩(liang) 類城市，一類是傳(chuan) 統意義(yi) 上的大城市，通常是區域物流中心，比如上海、廣州、深圳等；另一類則是電商產(chan) 業(ye) 發達的地方，包括金華等三四線城市。

“我們(men) 主營日用消費品，快遞運能大，單位成本低。”在義(yi) 烏(wu) 商貿城從(cong) 事鞋帽生意的楊振華向記者舉(ju) 例，一輛廂式貨車裝載的襪子、小飾品等快件單量，抵得上中大件包裹單量的數十倍。

“電商和快遞產(chan) 業(ye) 集聚，倉(cang) 儲(chu) 、物流成本較低，不少外地商家選擇在金華中轉發貨。”金華市郵政管理局黨(dang) 組書(shu) 記、局長王偉(wei) 說，在市場需求推動下，各家快遞企業(ye) 紛紛在金華布局，進一步輻射長三角南翼和周邊地區。目前，金華共有在冊(ce) 快遞法人企業(ye) 250家，跨地市大型分撥中心18家，分支機構及鄉(xiang) 鎮網點1200餘(yu) 個(ge) 。

快遞網絡多點延伸

從(cong) 2012年的1．7億(yi) 件到2022年的超118億(yi) 件，十年間，金華快遞業(ye) 務量年均增速遠高於(yu) 全國同期水平。

快遞業(ye) 務量的快速攀升得益於(yu) 行業(ye) 服務能力的不斷提升。2014年起，金華開始由傳(chuan) 統零擔貨運向快遞物流布局，在全國率先完成快遞園區建設，通過發揮快遞園區集聚效應，全天候、多頻次收件。

晚上九點，金華開發區新能源汽車小鎮現代製造產(chan) 業(ye) 園內(nei) 依舊燈火通明、熱鬧非凡：前方直播間主播賣力吆喝，訂單一經成交，後方倉(cang) 庫迅速打包。車間內(nei) ，長達1000餘(yu) 米的快遞傳(chuan) 送帶縱橫交錯，大大小小的包裹被裝車運往各地。“以前，快遞公司沒有入駐園區和工廠，包裹經常拖延至第二天發貨，造成部分訂單流失。”園區負責人童麗(li) 惠說，現在從(cong) 客戶網上下單到攬件發出，隻需半小時。

快遞入園進廠，不僅(jin) 提升配送效率，還讓快遞企業(ye) 的服務延伸到產(chan) 品售後環節。德邦物流配送員張偉(wei) 強最近多了個(ge) 新身份——檢修工。隻要是配送新能源汽車後市場相關(guan) 產(chan) 品，張偉(wei) 強不僅(jin) 負責送貨上門，出現質量問題還可直接聯係他檢查維修。在金華，不少快遞物流企業(ye) 正組織快遞員進行安裝、維修等培訓，參與(yu) 產(chan) 品售後服務。越來越多的快遞企業(ye) 已不僅(jin) 限於(yu) 簡單提供產(chan) 品寄遞服務，而是逐步將設施、係統、服務嵌入生產(chan) 、銷售乃至售後等環節，成為(wei) 生產(chan) 流通的有機組成部分。

王偉(wei) 表示，金華全麵實施快遞業(ye) “兩(liang) 進一出”工程試點，即快遞進村、快遞進廠、快遞出海。目前，全市所有行政村快遞已全部通達，農(nong) 村市場成為(wei) 快遞業(ye) 新的增長極，農(nong) 村消費潛力不斷釋放；“快遞進廠”服務覆蓋76個(ge) 小微企業(ye) 園，形成快遞服務製造業(ye) 項目60多個(ge) ，重點協作企業(ye) 200餘(yu) 家；“快遞出海”以自貿試驗區金義(yi) 片區為(wei) 重點，加強國際快遞網絡建設，支持國際快遞經營主體(ti) 通過自營、加盟和合作等方式設立經營服務網絡。

去年6月，義(yi) 烏(wu) 小商品城首個(ge) 海外分市場在迪拜成立，占地20萬(wan) 平方米，總投資約10．6億(yi) 元，商品種類達上百萬(wan) ，境外采購商在家門口就能看樣品下單。“建立海外倉(cang) ，可在國外提供倉(cang) 儲(chu) 、銷售及‘最後一公裏’配送服務。”義(yi) 烏(wu) 市颺帆供應鏈管理有限公司總經理朱蓉芳認為(wei) ，以前等待國外客戶來義(yi) 烏(wu) ，將來會(hui) 有更多義(yi) 烏(wu) 商戶走出去。目前，義(yi) 烏(wu) 共布局156個(ge) 海外倉(cang) 、275條國際物流專(zhuan) 線。遍布世界各地的物流中心猶如地瓜藤蔓伸向四麵八方，將根牢牢紮在金華，助力當地經濟更具韌性、活力和競爭(zheng) 力。

智慧物流快人一步

在義(yi) 烏(wu) 雲(yun) 驛小鎮，申通快遞分撥中心的智能化場景讓人眼前一亮。倉(cang) 庫裏，多種機器人配合默契，協作進行分揀、搬運等作業(ye) ；大屏幕上，湧動著密密麻麻的運貨車，行駛狀況實時更新。“我們(men) 積極運用人工智能、大數據、雲(yun) 計算、物聯網等新技術，推動快遞物流在多個(ge) 環節實現智能化、智慧化。”義(yi) 烏(wu) 申通快遞品牌部負責人馮(feng) 紹雍說。

順應快速變化的時代，金華的快遞業(ye) 快人一步。位於(yu) 當地的京東(dong) 物流“亞(ya) 洲一號”智能產(chan) 業(ye) 園，上百台智能搬運機器人穿行自如，形態各異的箱體(ti) 被平穩送到工作人員手中。倉(cang) 儲(chu) 負責人翁波介紹，從(cong) 人找貨到貨找人，智能物流讓倉(cang) 儲(chu) 變得更加聰明、高效。一台機器人每小時能完成1500個(ge) 訂單，整個(ge) 智能產(chan) 業(ye) 園日均最高處理訂單7萬(wan) 件，效率提高了5倍。

“同京東(dong) 物流合作多年，從(cong) 一開始單純快遞運輸逐漸向倉(cang) 配一體(ti) 的供應鏈方向合作，配送更加精準快捷。”在義(yi) 烏(wu) 經營日用百貨的徐曉靖透露，商品實現就近入倉(cang) ，節省了送倉(cang) 成本。另外，出貨商品被提前布置到京東(dong) 全國倉(cang) 庫，消費者網上下單後從(cong) 最近的倉(cang) 庫發出，最快當天送達。

“通過與(yu) 平台企業(ye) 合作，實現了全鏈路布局智能倉(cang) 儲(chu) 、打包直發、自主配送，有效解決(jue) 了電商、倉(cang) 儲(chu) 、運輸、配送等上下遊協同不足的難題。”王偉(wei) 認為(wei) ，加大數字化、智能化投入，實現物流一體(ti) 化運營勢在必行，對於(yu) 穩定供應鏈體(ti) 係具有重要意義(yi) 。