湖北將實施水運發展三年行動，高質量打造內(nei) 河現代化水運體(ti) 係，全麵形成以武漢港至上海港為(wei) 軸，長江中上遊港口至武漢港為(wei) “內(nei) 陸輻”，上海至全球為(wei) “遠洋輻”的全球性江海聯運網絡。

2022年湖北交通運輸工作總結暨2023年一季度“開門紅”工作調度會(hui) 15日在武漢召開，記者從(cong) 該會(hui) 獲悉上述消息。

近年來，湖北大力發展多式聯運，該省國家級多式聯運示範工程項目總數達8個(ge) 、居全國第一。今後三年，湖北將推進鐵水、江海、海鐵聯動發展，重點布局形成港口為(wei) 依托、內(nei) 外貿航線為(wei) 支撐的多式聯運體(ti) 係。

其中，江海聯運航線方麵，加強中歐班列(長江號)與(yu) 漢亞(ya) 直航銜接，拓展武漢至上海、寧波等江海聯運航線；鼓勵支線船公司組成“陽邏—洋山”航線聯盟，開創長江中遊至上海洋山港的“大穿巴”集裝箱水運模式，將武漢港打造成長江中遊的“出海口”。

水鐵聯運方麵，依托長江和南北鐵路通道，以武漢、宜昌、荊州等為(wei) 節點，圍繞集裝箱、鐵礦石、煤炭、糧食等，打造5條以上水鐵聯運品牌線路；加快建設陽邏港鐵水聯運貨運樞紐站場，實現武漢地區江海直達、中歐班列(長江號)等集並運轉。

據介紹，2023年湖北將統籌推進運輸物流樞紐體(ti) 係建設，完成公路水路交通固定資產(chan) 投資1500億(yi) 元(人民幣，下同)，新增港口吞吐能力1500萬(wan) 噸。

數據顯示，2022年湖北交通投資實現突破，累計完成交通固定資產(chan) 投資1340.6億(yi) 元，為(wei) 年度確保目標1200億(yi) 元的111.7%，同比增長15.8%。