5月10日，近10噸防疫物資和跨境電商貨物搭乘航班從(cong) 武漢飛往日本大阪，這是4月8日武漢複航以來開行的首條國際定期貨運航線；9日，滿載防疫物資的中歐班列從(cong) 武漢駛向塞爾維亞(ya) ；9日，武漢至日本集裝箱江海直航航線正式開航。

連日來，武漢的航運、鐵路和航空三大國際大通道，動作頻頻。新增國際貨運航線、新開國際直達航線、中歐班列持續開行，大交通全麵發力。

從(cong) 關(guan) 閉到重啟；從(cong) 不斷接受來自世界各地的援助物資，到如今武漢產(chan) 品持續走出去，向全球各地輸送各項重要物資。最近，武漢國際物流大通道正在全麵恢複，側(ce) 麵反映了城市經濟複蘇的節奏，武漢正在加快搶抓時機，重回全球經濟產(chan) 業(ye) 鏈當中，重建與(yu) 世界的鏈接。

中歐班列：打通歐亞(ya) 大通道

5月9日上午，支援塞爾維亞(ya) 及周邊國家抗擊新冠肺炎疫情的中歐班列從(cong) 吳家山站駛出，滿載294噸湖北等地生產(chan) 製造的國際合作防疫物資，從(cong) 阿拉山口出境，18天後將抵達塞爾維亞(ya) 首都貝爾格萊德。

這不是武漢發出的第一趟援助班列了，中歐班列（武漢）3月28日恢複常態化開行以來，已累計開行15列，發送貨物1366標箱，實載率穩定在98%以上，出口貨物包括汽車配件、光電產(chan) 品、機械設備、五金工具、防疫口罩、醫用紗布等物資，主要運往德國漢堡、杜伊斯堡、波蘭(lan) 馬拉，少量到達法國杜爾日、匈牙利布達佩斯。

中歐班列（武漢）重新打通後，最大的變化在於(yu) 搭載的貨物中疫情防控物資變得更多了，其中90%的疫情防控物資為(wei) 湖北製造，對打通國際產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈、助力湖北及周邊地區外貿企業(ye) 複工複產(chan) 、支持國際防疫合作等方麵，發揮了重要作用。

江海直達：武漢港承擔全省進出口80%運輸任務

5月9日下午，在武漢陽邏港一期碼頭，“華航漢亞(ya) 2號”輪裝載非醫用口罩、成人尿不濕和工業(ye) 原料等貨物的集裝箱啟航運往日本，預計5月14日抵達日本神戶，這標誌著武漢至日本集裝箱江海直航航線正式開航。

對於(yu) 直航日本，日本伊藤忠商事東(dong) 亞(ya) 區食料事業(ye) 部中國生鮮食品部部長上沢孝史表示，他打算將日本的海鮮運到武漢，以武漢新港空港綜保區陽邏園區為(wei) 基地，發運到中西部地區。

“原來武漢出口日本貨物一般是江海聯運到上海中轉模式，時間需8天。如今采用江海直航模式，航線點到點江海直達運輸，武漢直達大阪、神戶、名古屋隻需5天，比現有航線節約3天時間。”武漢新港委負責人介紹。

武漢港已形成了一個(ge) 全球性江海聯運網絡。“目前，全省80%以上的進出口貨物和80%的集裝箱運輸是通過武漢港實現的，陽邏港已成為(wei) 湖北武漢參與(yu) 國內(nei) 國際經濟分工的重要窗口和咽喉。”

國際貨運：覆蓋全球12個(ge) 城市

作為(wei) 空中交通大動脈，武漢天河機場自4月8日武漢複航以來，國際貨運航線也在陸續恢複。

5月10日，天河機場又新增到日本大阪的定期國際貨運航線，這不僅(jin) 是武漢複航以來的首條國際定期貨運航線，更重要的是，它運載的物品除了防疫物資，還搭載了跨境電商貨物，緩解了武漢相關(guan) 外貿企業(ye) 國際運輸困難問題。

截至5月10日，武漢天河機場國際全貨機進出港航點已覆蓋大洋洲、歐美、日韓等全球12個(ge) 城市，極大地助力了湖北省內(nei) 企業(ye) 複工複產(chan) 達產(chan) ，有利於(yu) 外貿企業(ye) 擴大進出口、拓展新市場、培育新動能。

“目前全市上下都是加快推動複工複產(chan) ，主動作為(wei) 、快幹實幹，交通作為(wei) 經濟發展的先行官，更是要跑在前麵，下好‘先手棋’。”武漢市交通運輸局相關(guan) 負責人表示，武漢國際物流大通道密集接連打開，越來越多的物資正通過武漢的國際物流通道輸送向世界，這是一個(ge) 積極的信號，武漢國際物流大通道正在全麵恢複，標誌著武漢疫情防控取得階段性勝利，武漢的經濟正在加快複蘇，接下來將繼續一手做好疫情防控，一手推動交通物流通道的打開，為(wei) 全市經濟複蘇發展和對外開放提供強有力的交通支撐。