農(nong) 曆新年剛過，伴著清晨第一縷陽光，山東(dong) 港口青島港迎來了絡繹不絕的大船和滿載而歸的來港提貨車輛。各作業(ye) 碼頭車船如織、往來有序，一派繁忙景象。港口人充分發揚“港外過節、港內(nei) 大幹”的優(you) 良傳(chuan) 統，全麵保生產(chan) 、搶進度、提效率，創出了蒸蒸日上的新年新業(ye) 績，迎來了盆滿缽滿的新年“開門紅”。

暢通腹地客戶國際海運物流通道

“今日在泊作業(ye) 船舶11艘，靠離船舶22艘次，作業(ye) 箱量突破3萬(wan) 標箱。其中，有10艘船舶是服務RCEP國家的船舶，航線連接中日韓、東(dong) 盟及澳洲、新西蘭(lan) 的多個(ge) 重要港口。”日前，在青島港前灣集裝箱碼頭，操作三大隊隊長孫江介紹。

自RCEP《區域全麵經濟夥(huo) 伴關(guan) 係協定》實施以來，山東(dong) 港口青島港把握新機遇，吸引各大船公司在青島口岸上線增量、增開航線。近期，日本關(guan) 東(dong) 線在山東(dong) 港口青島港正式開通，這是新增的又一條RCEP航線。該航線周班運行，配備2艘1000標箱的船舶，港序為(wei) 青島—橫濱—東(dong) 京—青島，為(wei) 山東(dong) 進出口貨物增加一條至關(guan) 東(dong) 新的物流通道。

據了解，自RCEP政策落地後，山東(dong) 港口青島港RCEP方向操作箱量保持穩定增長態勢，2022年日韓、東(dong) 南亞(ya) 、澳洲等重點RCEP國家外貿進出口箱量同比增幅保持在10%以上，其中到澳洲地區的外貿箱量同比增長20%。

山東(dong) 港口青島港還為(wei) 每艘船定製“三精”服務，為(wei) 腹地客戶提供暢通無阻的國際海運物流通道，穩外貿發展。在“達飛瓦斯科達伽馬”輪作業(ye) 過程中，船時效率達到每小時218自然箱；在“長標”輪作業(ye) 過程中，船時效率達到每小時226自然箱，均創出近兩(liang) 個(ge) 月的作業(ye) 效率新高，有力助推山東(dong) 港口加快建設東(dong) 北亞(ya) 國際航運樞紐中心。

全自動碼頭屢創高產(chan) 佳績

“目前，港內(nei) 拖輪作業(ye) 任務飽滿，僅(jin) 前灣港區全天預計使用拖輪144艘次。”山東(dong) 港口青島港輪駁公司生產(chan) 經營部經理李帥介紹，忙碌的拖輪作業(ye) 傳(chuan) 遞著一線的火熱。

在山東(dong) 港口青島港全自動化集裝箱碼頭，349米長的“以星鹿特丹”輪穩穩靠泊碼頭，304米的“阿聯酋薩娜”輪依偎在107泊位，現場自動導引車往來穿梭，藍色橋吊平穩作業(ye) ，軌道吊帶著集裝箱快速運轉……依托科技力量，山東(dong) 港口青島港全自動化集裝箱碼頭吞吐量屢創新高。在山東(dong) 港口青島港前灣四期集裝箱碼頭，歐洲、美東(dong) 、美西等主力幹線船舶集中到港，13條幹支線船舶同時在泊，34條作業(ye) 線齊頭並進，美東(dong) 線“中遠海運荷花”輪綜合單機效率達到每小時32.6自然箱。

在油品作業(ye) 板塊，“兩(liang) 港五地”高效聯動，生產(chan) 作業(ye) 飽滿有序，董濰管道雙線齊輸，“佳寶”輪、“農(nong) 西奧”輪等4艘大型進口油輪同時在港作業(ye) ，創下了晝夜船舶6靠12離、吞吐量38.8萬(wan) 噸的優(you) 異成績。

幹散貨作業(ye) 板塊，前灣港區以20萬(wan) 碼頭、小港池等重點泊位為(wei) 主線，快靠快卸、快裝快疏，接連創出單班裝車1505車、單班開頂箱裝車521車的高產(chan) 佳績；董家口港區40萬(wan) 礦石碼頭大船飽滿，6艘外貿船舶同時在港作業(ye) ，接連創出晝夜外進礦18.4萬(wan) 噸、外貿吞吐量31.2萬(wan) 噸、晝夜轉水7.5萬(wan) 噸的高產(chan) 佳績。