單機最高作業(ye) 效率超全球同類碼頭50%以上，首創氫動力自動化軌道吊，破解十幾項世界性技術難題……日前，在山東(dong) 青島港舉(ju) 行的“連鋼創新團隊”事跡報告會(hui) 上，張連鋼和夥(huo) 伴們(men) 講述團隊為(wei) 國爭(zheng) 光、創新逐夢的奮鬥故事。

山東(dong) 省港口集團有限公司青島港“連鋼創新團隊”打破國外技術封鎖，自主研發的自動化碼頭建設成本低、周期短，作業(ye) 效率高，成為(wei) 中國智慧港口的“推門人”。

迎難而上屢創世界紀錄

2013年10月，青島港成立以張連鋼為(wei) 組長的自動化碼頭項目組。“我們(men) 能建最大碼頭、做物流強港，但必須成為(wei) 科技型大港，這樣在未來才有競爭(zheng) 力。”在青島港工作了37年的張連鋼說。彼時，集港口科技大成的自動化碼頭還是西方國家的“專(zhuan) 利”。國外自動化碼頭開港的橋吊單機效率每小時12至13個(ge) 自然箱，而青島港提出開港要達到每小時25個(ge) 自然箱。不少國內(nei) 外同行認為(wei) 這根本不可能，25個(ge) 自然箱至少是開港1年後的事。

“國外自動化碼頭建設周期長、效率低、成本高，不符合青島港實際需要。”張連鋼說，“我們(men) 有幾十年碼頭運營經驗，有現代科學技術積累，把兩(liang) 者結合起來，自主建設自動化碼頭，確實難，但並不是完全不可能。”

自動化碼頭的每一個(ge) 環節都是一個(ge) 提速的過程。“每個(ge) 單元、每個(ge) 環節、每個(ge) 數據，我們(men) 都反複論證。”張連鋼舉(ju) 例說，“碼頭總平麵圖布局設計，我們(men) 在9種方案、16種派生形式中，從(cong) 效率、成本、環保、安全性、吞吐能力、整合難度等方麵逐一分析，選出最優(you) 方案。”

摒棄國外自動化碼頭的鉛酸電池，“連鋼創新團隊”大膽嚐試鈦鋰電池，將電池重量從(cong) 13噸減為(wei) 2噸，循環壽命從(cong) 2年延長為(wei) 10年，水平運輸係統比國外節省成本2億(yi) 多元。

他們(men) 用了2個(ge) 月的時間，使橋吊單機效率從(cong) 開港之初的26個(ge) 自然箱提升到30個(ge) ，又用了3個(ge) 月的時間，突破了35個(ge) 自然箱。今年4月15日，他們(men) 一舉(ju) 創出橋吊單機效率每小時44.6個(ge) 自然箱的世界新紀錄。

一路迎難而上，屢創世界紀錄。振華重工青島項目組的夏茂輝說，他們(men) 創造了新的行業(ye) 標準，整個(ge) 係統都在為(wei) 效率服務。

3年半走完國外10年的路

“連鋼創新團隊”用3年半時間，建成並運營起自動化碼頭，走完了國外8年至10年的路，讓自動化碼頭可複製、可推廣、可商業(ye) 化運營。

2017年5月11日，青島港自動化碼頭開港運營，在“中遠法國”輪作業(ye) 中，橋吊單機效率達每小時26.1個(ge) 自然箱。青島港“幹就幹一流，爭(zheng) 就爭(zheng) 第一”的這股勁，是“振超精神”的傳(chuan) 承和發揚。新時代產(chan) 業(ye) 工人傑出代表、“改革先鋒”、全國勞動模範許振超說：“‘振超精神’不是我一個(ge) 人的精神，是整個(ge) 青島港踏踏實實勞動、奮鬥、創新的精神。”

對碼頭的付出有多少，家人的支持就有多少，也正因有了家人的理解和支持，才讓“連鋼創新團隊”能夠心無旁騖地投入到碼頭建設中。張連鋼的妻子王曉燕說：“碼頭已經成為(wei) 他生命中不可或缺的一部分，我支持他、尊重他。”

“過去最怕聽到‘自動化’三個(ge) 字，因為(wei) 它會(hui) 跟我搶媽媽。”團隊成員李永翠的女兒(er) 說，如今知道自動化碼頭的艱難曆程，她為(wei) 媽媽感到自豪。