近日，從(cong) 巴西馬德拉港遠道而來的40萬(wan) 噸鐵礦石船“遠穀海”輪駛離福建湄洲灣港羅嶼作業(ye) 區9號泊位，僅(jin) 用時2天半即完成貨物裝卸作業(ye) 。

作為(wei) 福建重點打造的鐵礦石接卸中轉基地，自40萬(wan) 噸鐵礦石泊位投產(chan) 以來，羅嶼作業(ye) 區貨物吞吐量屢創新高，2022年貨物吞吐量達1455萬(wan) 噸，同比增長13.75％。

貨物吞吐量穩步增長，港口競爭(zheng) 力持續提升，這是近年來福建港口發展的喜人成效，也是福建持續推動港口高質量發展的信心之源。2022年，福建沿海港口貨物吞吐量首次突破7億(yi) 噸，達7.14億(yi) 噸，同比增長3.2％，較全國沿海港口平均增速約高2個(ge) 百分點。

沿海港口萬(wan) 噸級以上泊位198個(ge)

近期，福建港口接連迎來重點工程項目突破性進展：可門作業(ye) 區1至3號泊位擴能改造工程水工主體(ti) 完工，連片開發邁開大步伐；羅嶼作業(ye) 區8號、11號、12號泊位開工建設，建成後將形成“兩(liang) 卸三裝五泊聯動”的經營規模；廈門港古雷南20至22號泊位加快建設，古雷南部港區建設化工港口集群的目標指日可待。

“打造世界一流港口，必須全省港口一盤棋統籌謀劃。”福建省港航事業(ye) 發展中心港航規劃處處長鄭智敬表示，福建將圍繞建設廈門國際樞紐海港和福州國際深水大港，聚焦重點港區連片開發，強化岸線集約、節約利用，引導公共碼頭建設，著力提升重點港區規模化、集約化、專(zhuan) 業(ye) 化水平。

錨定目標，發力衝(chong) 刺。連日來，石門澳產(chan) 業(ye) 園配套建設的湄洲灣港石門澳作業(ye) 區6號、9號、11號泊位建設有序推進。目前，石門澳產(chan) 業(ye) 園已落戶華峰水性油墨及再生功能性纖維等一批化工新材料產(chan) 業(ye) 項目。“碼頭建成後，貨物運輸將更加高效便捷，還可為(wei) 企業(ye) 降低成本，助推臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 發展，反向促進港口的繁榮。”石門澳港口發展有限公司董事長張世楷說。

據悉，2022年，福建省新開工港航項目10個(ge) ，完工7個(ge) ，新增或改擴建生產(chan) 性泊位12個(ge) ；全省沿海港口生產(chan) 性泊位達457個(ge) ，其中萬(wan) 噸級以上198個(ge) ，貨物年通過能力超8億(yi) 噸，其中集裝箱超2100萬(wan) 標箱，具備通航和靠泊世界各類最大主力船型的設施條件。廈門港東(dong) 渡、海滄港區，福州港江陰港區，泉州港泉州灣港區等集裝箱運輸蓬勃發展，福州港羅源灣港區、湄洲灣港東(dong) 吳港區大宗散貨接卸中轉儲(chu) 備基地初具規模，湄洲灣南岸等港區連片專(zhuan) 業(ye) 化碼頭拔地而起。更具規模化、專(zhuan) 業(ye) 化優(you) 勢的碼頭集群，為(wei) 福建做強港口產(chan) 業(ye) 鏈、打造臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 發展高地夯實了發展基礎。

新增外貿集裝箱航線17條

2022年9月21日，在湄洲灣港莆頭作業(ye) 區，1.5萬(wan) 餘(yu) 噸的澳大利亞(ya) 鋰輝石從(cong) “韋斯頓”輪順利卸下，運往江西鋰輝石加工企業(ye) 。成品鋰電池裝入專(zhuan) 門的冷危貨物集裝箱，經由廈門港量身定製的“出口直裝”快速通道裝船出海，運往世界各地。廈門港務集團、廈門遠海碼頭推出的專(zhuan) 業(ye) 冷危集裝箱出口服務，為(wei) 鋰電池等冷危產(chan) 品出口提供了安全快速的通道。

以集裝箱形式出口新能源汽車，也是港口助力福建打造世界級新能源汽車動力電池及材料先進製造業(ye) 中心、萬(wan) 億(yi) 級產(chan) 業(ye) 集群的大膽嚐試。據廈門遠海碼頭商務經理潘耀攀介紹，2022年通過遠海碼頭發往世界各地的新能源汽車超過4300輛。

增開航線，加密航班，覆蓋麵更廣的港口物流循環大通道讓外貿貨物出口走得更快、更遠。2022年，福建全省沿海港口新增外貿集裝箱航線17條，約300條集裝箱班輪航線每月超2000個(ge) 航班正常開行，通達50多個(ge) 國家和地區的140多個(ge) 港口；全省營運船舶總運力突破1850萬(wan) 載重噸。

貨物快進快出快流通

科技創新賦能智慧港口。廈門遠海碼頭實現了“5G＋北鬥＋無人駕駛”深度融合，以及自動駕駛與(yu) 人工駕駛集裝箱卡車開放式混合作業(ye) ，集裝箱水平運輸自動駕駛先導應用入選全國首批智能交通先導應用試點項目。

大數據的共享運用，為(wei) 港口發展插上了騰飛的雙翼。廈門集裝箱智慧物流平台和福州智慧港雲(yun) 平台相繼推出，廈門港、福州港引航船舶信息可視化平台先後建成，加速實現港口各方數據的共享和協同，極大提升運行效率和節能減排成效。

服務機製的創新開拓了港口發展新賽道。進口貨物“船邊直提”、出口貨物“抵港直裝”、外貿集裝箱船“整船換載”等新業(ye) 務模式讓貨物快進快出快流通，港口服務更加靈活、便捷。

位於(yu) 泉州南安市的哈德森（福建）遊艇有限公司是福建省高端遊艇生產(chan) 製造企業(ye) 之一，泉州港創新實施的遊艇出口“直提自駕”措施，為(wei) 其產(chan) 品遠銷歐美、東(dong) 南亞(ya) 等地區提供了巨大便利。“遊艇自駕出境的方式既減少了貨主等待時間，也降低了我們(men) 的物流運輸和出口成本，增強了企業(ye) 開拓國際市場的信心和決(jue) 心。”哈德森（福建）遊艇有限公司進出口貿易科科長黃輔榮說。