11月12日，國家郵政局發布快遞旺季數據，監測數據顯示，11月1日至11日，全國郵政快遞企業(ye) 共處理快遞包裹42.72億(yi) 件，日均處理量是日常業(ye) 務量的1.3倍。其中11月11日當天共處理快遞包裹5.52億(yi) 件，是日常業(ye) 務量的1.8倍。

目前除部分地區受疫情影響外，全國郵政快遞網絡運行總體(ti) 較為(wei) 平穩。預計11月電商促銷季產(chan) 生的郵件快件將在11月20日前基本完成投遞。

每天有一億(yi) 多件快遞包裹進出農(nong) 村

國家郵政局表示，隨著農(nong) 村寄遞物流體(ti) 係加快建設，“快遞進村”覆蓋率持續提升。如今每天有1億(yi) 多件快遞包裹在農(nong) 村進出。四川省從(cong) 去年開始在符合條件的客運場(站)疊加商貿、郵政快遞服務功能，共建共享縣、鄉(xiang) 、村三級物流節點基礎設施。穿梭於(yu) 城、鎮、村之間的“交郵融合小黃車”，在載客的同時，也跑密了“快遞進村入戶”最後一公裏的配送網。

一大早，四川省隆昌市響石鎮快遞物流運營中心就開始忙碌起來。

隆昌市響石鎮快遞物流運營中心工作人員 李代亭：包裹有一個(ge) 袋子，另外有兩(liang) 個(ge) 單件。

負責轉運快遞的洪紹奎是隔壁客運站的駕駛員，自從(cong) 鎮車站設置快遞倉(cang) 配中心，實現場地、人員、設備共用後，他就開始承擔起響石鎮其中5個(ge) 行政村轉送快件的任務，從(cong) 客運站下車的村民可以直接取包裹搭乘客運車輛回村。

清點完包裹，洪紹奎開著定製的“小黃車”載著村民抵達了村郵驛站。

內(nei) 江市隆昌市響石鎮黃龍村村民 許文菊：我買(mai) 了一台洗衣機，大件東(dong) 西在這兒(er) 取就方便了，不需要我再到鎮上去取。

說話間，快80歲的村民胡壽長也來到了驛站。對不會(hui) 使用智能手機的胡壽長來說，驛站還幫他取款和代充代繳各種費用，保障了他的基本生活。如今這個(ge) 集郵件收寄、普惠金融、產(chan) 品分銷、電商服務於(yu) 一體(ti) 的快郵驛站已升級為(wei) 村裏不可或缺的便民服務站。

隆昌市響石鎮黃龍村金通郵快驛站負責人 鄭興(xing) 江：站點還配置了糧油、日化等產(chan) 品，方便了老百姓日常需求。這裏也可以賣村裏的農(nong) 特產(chan) 品，顧客在網上下單，我們(men) 就可以給他郵寄過去。

投遞完包裹，洪紹奎又接到幾名要到鎮上買(mai) 農(nong) 產(chan) 品的村民。

數據顯示，去年以來，通過線上渠道，四川省快遞進村2.4億(yi) 件，收寄農(nong) 產(chan) 品1.14億(yi) 件，總價(jia) 值達到20億(yi) 元；代運代投快遞節約成本2500餘(yu) 萬(wan) 元；試點線路客車駕駛員代運郵件月均增收3000餘(yu) 元。

四川省交通運輸廳運管局局長 彭濤：下一步我們(men) 將加大基礎設施的共建共享。充分發揮“小黃車”的通達優(you) 勢，鄉(xiang) 到村一級的電商、郵政、供銷等物資運輸共用一張運輸網絡，切實降低物流成本。

吉林省搭平台建網絡 助力農(nong) 村產(chan) 業(ye) 鏈發展

除了交商郵的合作模式，在吉林，中國郵政通過搭建農(nong) 村電商平台、綜合物流網絡、農(nong) 村金融體(ti) 係，針對性地解決(jue) 農(nong) 民“融資難、銷售難、物流難”問題，通過“寄遞+農(nong) 村電商+金融”一站式服務，助力當地產(chan) 業(ye) 鏈發展。

11月的吉林寒風蕭瑟，走進梨樹縣王家園子村，卻依然一片蔥蘢的綠色景象。在這些種植大棚裏，瓜果蔬菜長勢正旺。

四平市梨樹縣王家園子村村民 闞秀輝：我們(men) 的菜一部分通過市場成車銷往外地，一部分通過郵政的電商平台幫我們(men) 銷售，郵遞員直接在田間地頭就打包發走了，特別方便，不用我們(men) 自己去跑市場。

闞秀輝說，幾年前村裏要擴大種植規模缺乏資金，郵政把他們(men) 納入信用村，列入惠農(nong) 白名單係統。產(chan) 前提供信貸，產(chan) 中保障農(nong) 資，產(chan) 後幫助銷售、解決(jue) 運輸，還建立了11個(ge) 蔬菜交易點，這些大棚一下子就盤活了。

四平市梨樹縣王家園子村黨(dang) 支部書(shu) 記 王彥：通過郵政公司給我們(men) 貸款800多萬(wan) 元，還有幫我們(men) 銷售，還有惠農(nong) 政策，讓我們(men) 發展棚膜經濟、種植蔬菜更有信心，我們(men) (村)現在有大棚1285棟、土堆溫室52棟，年產(chan) 值4000萬(wan) 左右。

此外，中國郵政還將部分合作社納入種植加工基地，成為(wei) 指定供應商，並將其產(chan) 品放在郵政電商平台上銷售。連順合作社的優(you) 質小冰麥從(cong) 以前的賣不動到如今的供不應求，合作社的種植麵積也從(cong) 1800畝(mu) 擴展到近3000畝(mu) ，每位農(nong) 戶年均增收5000元左右。

中國郵政儲(chu) 蓄銀行吉林省分行行長 任國慶：我們(men) 加大信貸資金投放，實施“整村授信”，有效對接農(nong) 民各類需求，有力助推糧食生產(chan) 和肉牛養(yang) 殖行業(ye) 發展。今年我們(men) 春耕秋收投放資金近百億(yi) 元，向1.7萬(wan) 肉牛養(yang) 殖戶投放涉牛貸款36億(yi) 元。

在村級便民服務站，郵政還推出農(nong) 村商戶聯盟，幫助村民加入郵樂(le) 購，安裝“郵掌櫃”，並疊加充值代收費、批銷進貨等業(ye) 務，吸引更多客流。

四平市梨樹縣春林郵政綜合便民服務站負責人 鄭春林：人員帶來了，我這東(dong) 西就賣得多了，按照原先的收入增加了50%左右。

截至目前，全國超過70%的行政村成為(wei) 郵政信用村，近50萬(wan) 戶農(nong) 民合作社、過千萬(wan) 農(nong) 戶、超千家農(nong) 業(ye) 企業(ye) 享受到一站式綜合服務。

中國郵政集團有限公司吉林省分公司總經理 趙勇：我們(men) 將加快構建農(nong) 村電商、三級物流、普惠金融三大體(ti) 係，致力解決(jue) 農(nong) 民銷售難、物流難、融資難的“三難問題”。下一步我們(men) 將整合各方資源，力爭(zheng) 用一年時間打造示範合作社、示範家庭農(nong) 場各1000家，為(wei) 廣大新型農(nong) 業(ye) 經營主體(ti) 賦能。

我國正在健全縣鄉(xiang) 村三級物流體(ti) 係

目前，我國正在健全縣、鄉(xiang) 、村三級物流體(ti) 係，全力打通農(nong) 村消費升級和農(nong) 產(chan) 品上行的末梢循環。交通運輸部表示將促進交通運輸與(yu) 郵政、快遞、電商、供銷、農(nong) 業(ye) 等多部門的資源整合，最終構建暢通便捷、經濟高效、便民利民的農(nong) 村物流服務網絡。

交通運輸部數據顯示，目前，全國已建設990個(ge) 縣級寄遞公共配送中心、27.8萬(wan) 個(ge) 村級快遞服務站點。交郵聯運覆蓋2185個(ge) 鄉(xiang) 鎮、1.5萬(wan) 個(ge) 村。

交通運輸部運輸服務司貨運與(yu) 物流管理處處長 餘(yu) 興(xing) 源：目前我國農(nong) 村物流發展基礎仍然薄弱，經營主體(ti) 多元、資源相對分散，交通運輸、郵政、農(nong) 業(ye) 、商貿、供銷等農(nong) 村物流基礎設施的規劃銜接節點重複、功能單一、使用率不足，相互間缺乏有效整合。

餘(yu) 興(xing) 源表示，現在縣、鄉(xiang) 、村三級農(nong) 村物流節點網絡覆蓋不全麵，尤其是偏遠山區和貧困地區農(nong) 村物流服務體(ti) 係不完善，服務功能不完善，農(nong) 村物流經營收益低，可持續發展麵臨(lin) 挑戰。

交通運輸部將推動各地建立多部門協調聯動工作機製，促進各方資源整合，同時以“農(nong) 村物流服務品牌培育、客貨郵融合發展典型案例推廣、城鄉(xiang) 交通運輸一體(ti) 化發展示範縣”為(wei) 載體(ti) ，因地製宜推動農(nong) 村物流發展，逐步實現“貨源集中、信息互通、組織集約”。此外交通運輸部製定發布了《鄉(xiang) 鎮運輸服務站運營服務規範》等行業(ye) 標準，構建農(nong) 村物流服務指標體(ti) 係及鄉(xiang) 鎮運輸服務站質量評估指標，引導企業(ye) 提高農(nong) 村物流服務品質，提升農(nong) 村物流服務水平。

交通運輸部運輸服務司貨運與(yu) 物流管理處處長 餘(yu) 興(xing) 源：下一步，我們(men) 將鼓勵各地因地製宜建設“多站合一”的鄉(xiang) 鎮客貨郵綜合服務站、“一點多能”的村級農(nong) 村物流共同配送服務點，實現客運、貨運、郵政快遞、電商、倉(cang) 儲(chu) 等多站點合一，資源共享，最終構建暢通便捷、經濟高效、便民利民的農(nong) 村物流服務網絡。