4月10日，搭載著7噸中國郵政國際郵件的中遠海運的貨輪從(cong) 上海出發駛向新西蘭(lan) 。這是新冠肺炎疫情在全球蔓延導致多家航空公司大範圍減航的突發狀況下，繼中歐班列鐵路運郵之後，中國郵政保證國際郵件正常發運作出的又一有益探索。截至4月13日，中國郵政與(yu) 中遠集團已試運行上海—新西蘭(lan) 、上海—日本、上海—以色列三條國際郵件海運線路，累計發運國際郵件近30噸，保障了國際郵路和防疫物資運輸渠道的暢通。

3月下旬，在交通運輸部的積極協調下，中國郵政集團有限公司與(yu) 中國遠洋運輸（集團）公司達成合作協議，由中遠集團利用國際海運航線運輸中國郵政國際郵件。

據了解，疫情發生前，中國郵政國際郵件主要依靠航空運輸，占比高達95%。疫情帶來航空運力持續短缺，給中國郵政國際寄遞物流業(ye) 務帶來很大壓力。疫情期間，中國郵政與(yu) 中遠集團、國家鐵路總公司等國企強強聯合，打造了國際郵件運輸新通道，這不僅(jin) 能解決(jue) 國際航空運力短缺，保證中國郵政國際郵件不積壓，更成為(wei) 中國郵政打造國際郵件分級發運和海陸空一體(ti) 化運郵機製的嚐試。

下一步，中國郵政將與(yu) 中遠集團陸續開通中東(dong) 、美國、歐洲和南美等地的海運路線，加快構建自主可控的國際物流運輸體(ti) 係的步伐。