發布時間:2023-11-01 14:21:42 央視財經

隨著國產(chan) 新能源汽車海外熱度持續提升,新能源汽車出口已經成為(wei) 拉動我國汽車出口的重要力量。中國汽車工業(ye) 協會(hui) 發布的數據顯示:今年1至9月份,我國汽車出口338.8萬(wan) 輛,同比增長60%。其中,新能源汽車出口82.5萬(wan) 輛,同比增長1.1倍。這份成績單的背後,離不開新能源汽車產(chan) 業(ye) 鏈的協同發力、應變克難。
梅山港區位於(yu) 寧波舟山港核心區域,這裏龍門吊林立,數層樓高的集裝箱堆場綿延不絕。
在梅山港區的新能源汽車專(zhuan) 用裝箱堆場,有幾千輛等待出口的汽車。工人們(men) 正忙著把新能源汽車裝進集裝箱裏,然後再通過集裝箱船運送到海外。
一個(ge) 40英尺的標準集裝箱可以裝進3輛新能源汽車,尺寸更大的車輛,隻能裝進2輛。狹小的空間讓工人們(men) 小心翼翼,確保綁紮固定好的車輛在集裝箱內(nei) 不會(hui) 因為(wei) 顛簸、搖晃出現車輛鬆動和移位。
今年以來,新能源汽車出口呈現爆發式增長,傳(chuan) 統的滾裝船出運模式出現航線和艙位緊張,可以說是“一艙難求”。為(wei) 了滿足新能源汽車廠家和代理商的需求,從(cong) 今年年初開始,寧波海關(guan) 在中信港通設立新能源汽車專(zhuan) 用堆場,推出了新能源汽車集裝箱出口的一站式監管服務模式。
今年前三季度,寧波口岸出口電動載人汽車超5萬(wan) 輛,金額69.3億(yi) 元,分別同比增長46.6%、68.2%。
在梅山海關(guan) ,記者了解到,企業(ye) 通過“單一窗口”無紙化提前申報,海關(guan) 在線審核,如果沒有查驗指令,海關(guan) 會(hui) 在第一時間放行,進一步提高新能源汽車出口的通關(guan) 速度。
距離長江口60公裏的江蘇太倉(cang) 港,是江蘇外貿第一大港。碼頭工人全力以赴,確保新能源汽車能整點出運。
一艘載重6萬(wan) 多噸的紙漿船,在進口紙漿卸貨之後,原本無貨可配。經過對貨艙的改造,搖身變為(wei) 了汽車運輸船,通過可折疊商品車專(zhuan) 用框架,出口的乘用車被一層一層地堆放在紙漿船的貨艙裏,一艘紙漿船能夠運輸1500多台汽車。
從(cong) 2022年下半年以來,我國整車出口量持續攀升,但是汽車出口海運運輸能力卻遭遇“瓶頸”。為(wei) 了破解出口汽車運力不足的難題,太倉(cang) 港與(yu) 中遠海運合作,設計研發出可折疊商品車專(zhuan) 用框架。
這種框架能夠在集裝箱碼頭完成裝卸作業(ye) ,在船艙可以充分利用艙容,並且方便回收。
新能源汽車出口的增長,帶動國際汽車運輸船“一艙難求”,航運公司和車企紛紛出手訂船,也帶火了造船業(ye) 。由於(yu) 運力緊缺,導致國際汽車船運價(jia) 水漲船高。
據了解,全球範圍內(nei) 大概有700多艘汽車運輸船,而中國船東(dong) 運營的數量,占全球總運力不足10%。相對於(yu) 持續井噴的汽車出口形勢,顯然運力嚴(yan) 重不足。為(wei) 了補上這個(ge) “短板”,眾(zhong) 多航運企業(ye) 和汽車製造企業(ye) 紛紛出手訂船。
今年9月12日,由中國船舶集團旗下廣船國際聯合中船貿易建造的LNG雙燃料汽車運輸船簽字交船。這個(ge) “巨無霸”總長200米,型寬38米,設計航速19節,共有13層甲板,可裝載約7000輛汽車,續航力最高達15000海裏。
目前,這家企業(ye) 手持25艘汽車運輸船訂單,造船訂單已經排到2026年。
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