優(you) 化融合創新環境，健全保障製度，激發企業(ye) 融合發展內(nei) 生動力，探索形成符合我國實際、具有不同區域特色和行業(ye) 特點的融合發展業(ye) 態模式和路徑

在消費電子行業(ye) ，“硬件+數據+服務”模式悄然興(xing) 起，一些傳(chuan) 統硬件製造商轉型為(wei) 智慧服務提供商；在汽車製造業(ye) ，一些企業(ye) 開始發力汽車後市場服務，不斷拓寬新業(ye) 務領域；在物流行業(ye) ，一些快遞企業(ye) 打造入廠物流、倉(cang) 配一體(ti) 化、嵌入式電子商務等“快遞進廠”模式，從(cong) 單一的物流運輸升級為(wei) 提供一體(ti) 化供應鏈管理服務……隨著我國大力推動先進製造業(ye) 和現代服務業(ye) 融合(以下簡稱“兩(liang) 業(ye) 融合”)，一批具有鮮明產(chan) 業(ye) 融合特征的新業(ye) 態、新模式應運而生。不久前舉(ju) 行的全國“兩(liang) 業(ye) 融合”工作現場交流會(hui) ，發布了“兩(liang) 業(ye) 融合”典型案例匯編，係統總結了前期試點工作成效，為(wei) 進一步推動“兩(liang) 業(ye) 融合”按下加速鍵。

推動“兩(liang) 業(ye) 融合”，是增強製造業(ye) 核心競爭(zheng) 力、培育現代產(chan) 業(ye) 體(ti) 係、實現高質量發展的重要途徑。根據經濟學“微笑曲線”理論，在價(jia) 值鏈中，附加值更多體(ti) 現在設計和銷售兩(liang) 端，處在中間環節的生產(chan) 附加值相對較低。從(cong) 單一生產(chan) 製造轉向“生產(chan) +服務”，從(cong) 單純售賣產(chan) 品邁向“產(chan) 品+服務”，有助於(yu) 拓寬企業(ye) 盈利空間，塑造新的競爭(zheng) 優(you) 勢。從(cong) 世界製造業(ye) 發展實踐看，國際知名製造企業(ye) 已紛紛實現向服務提供商的轉型，服務性業(ye) 務收入超過50%。發達國家製造業(ye) 和服務業(ye) 融合起步較早、水平較高，為(wei) 構建現代產(chan) 業(ye) 體(ti) 係提供了強大支撐。

近年來，我國“兩(liang) 業(ye) 融合”步伐不斷加快，程度不斷加深。2020年以來，國家發展改革委先後在全國範圍內(nei) 遴選出40個(ge) 區域和80個(ge) 企業(ye) ，組織開展了兩(liang) 批國家級“兩(liang) 業(ye) 融合”試點，取得明顯成效。不過，我國“兩(liang) 業(ye) 融合”仍麵臨(lin) 發展不平衡、協同性不強、深度不夠和政策環境、體(ti) 製機製存在製約等問題，需要進一步優(you) 化融合創新環境，健全保障製度，激發企業(ye) 融合發展內(nei) 生動力，探索形成符合我國實際、具有不同區域特色和行業(ye) 特點的融合發展業(ye) 態模式和路徑。

進一步推動做好“兩(liang) 業(ye) 融合”，要堅持協同推動，形成融合發展合力。一方麵，要圍繞重點行業(ye) 、重點領域，培育多元化融合發展主體(ti) 。當前，一些行業(ye) 龍頭、骨幹企業(ye) 在融合發展上初見成效，但量大麵廣的中小企業(ye) 開展融合探索積極性仍然不高。要支持鏈主企業(ye) 帶動產(chan) 業(ye) 鏈上下遊企業(ye) 進行資源、要素、產(chan) 能、市場的深度整合與(yu) 共用共享，形成以點帶麵的效果。另一方麵，要增強區域協作意識。各地既要充分挖掘自身比較優(you) 勢，因地製宜探索融合發展路徑模式，也要做好統籌布局，推進重點產(chan) 業(ye) 鏈協同，提升我國產(chan) 業(ye) 鏈的整體(ti) 效能。

黨(dang) 的二十大報告提出：“推動現代服務業(ye) 同先進製造業(ye) 、現代農(nong) 業(ye) 深度融合。”今日之中國，製造業(ye) 門類齊全、服務業(ye) 業(ye) 態眾(zhong) 多，無論是從(cong) 生產(chan) 型製造向服務型製造轉變，還是服務業(ye) 向製造業(ye) 反向延伸，都有廣闊空間。尤其是以工業(ye) 互聯網、人工智能等為(wei) 代表的新一代信息技術迅猛發展，進一步加速了產(chan) 業(ye) 融合進程，在可預見的未來，還將催生出更多融合新業(ye) 態、新模式。把握機遇、順勢而為(wei) 、乘勢而上，著力完善產(chan) 業(ye) 生態，提升融合發展水平，定能在先進製造業(ye) 和現代服務業(ye) 融合發展中塑造競爭(zheng) 新優(you) 勢，在新一輪科技革命和產(chan) 業(ye) 變革中贏得先機、掌握主動。