2021年5月，國家發展和改革委員會(hui) 經貿司委托华体会登录界面組織專(zhuan) 家發布了物流業(ye) 製造業(ye) 深度融合創新發展案例名單。其中包括典型案例50個(ge) 、入圍案例60個(ge) 。本案例的發布旨在物流業(ye) 製造業(ye) 融合發展趨勢不斷增強的背景下，鼓勵一批典型的創新標杆示範型企業(ye) ，積累形成可複製的成功經驗，探索符合國情的物流業(ye) 製造業(ye) 深度融合發展模式，加快製造業(ye) 轉型升級步伐，為(wei) 實體(ti) 經濟高質量的發展提供有力支撐。

圖：中華人民共和國國家發展和改革委員會(hui) 官網名單公示

物流業(ye) 與(yu) 製造業(ye) 深度融合，“深”意何在？

物流業(ye) 是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產(chan) 業(ye) ；製造業(ye) 則是國民經濟的主體(ti) ，是全社會(hui) 物流總需求的主要來源。但目前我國物流業(ye) 、製造業(ye) 融合發展還存在諸多問題亟待解決(jue) 。

當下，不少製造業(ye) 企業(ye) 內(nei) 外部供應鏈管理與(yu) 服務跟不上需求變化，物流水平、信息化程度低，物流業(ye) 為(wei) 製造業(ye) 的產(chan) 業(ye) 鏈及供應鏈提供服務方麵缺乏一站式解決(jue) 方案；同時，物流業(ye) 服務製造業(ye) 麵臨(lin) 成本過高、融合層次不夠高、範圍不夠廣、缺乏個(ge) 性化服務。尤其麵對去年突如其來的疫情，物流行業(ye) 出現應急反應遲滯、供需失配錯配、效率低下等問題，物流業(ye) 製造業(ye) 聯動任重道遠。

通過數字技術，增加企業(ye) 與(yu) 企業(ye) 之間、生產(chan) 製造與(yu) 生產(chan) 服務之間的高效協同，提升企業(ye) 競爭(zheng) 力成為(wei) 大家越來越緊迫的需求。

相關(guan) 數據顯示，受海外疫情的影響，今年前4月我國外貿出口總額達到6.33萬(wan) 億(yi) 元，同比增長33.8%。今年1-4月我國的貿易順差曆史性地突破了萬(wan) 億(yi) 規模，達到10273億(yi) 元。同比2019年增長高達66%以上。這意味著我國正從(cong) “製造大國”向“製造強國”邁進。海外市場的加大，為(wei) 物流企業(ye) 打開一扇新的大門，但同時也對物流與(yu) 供應鏈的融合提出更高的要求。

實際上，國家曾多次推出促進物流業(ye) 與(yu) 製造業(ye) “兩(liang) 業(ye) ”協同發展的政策理念，而此次的《實施方案》則在“兩(liang) 業(ye) 聯動”的基礎上，更加突出“深度融合”和“創新發展”，“兩(liang) 業(ye) 融合”也是國內(nei) 產(chan) 業(ye) 升級及雙循環的必經之路。

那麽(me) ，在麵對全球化格局變化、產(chan) 業(ye) 升級、技術變革的挑戰下，物流業(ye) 與(yu) 製造業(ye) 融合的深意何在，傳(chuan) 統製造業(ye) 與(yu) 物流如何認清變化與(yu) 趨勢，以及找到轉型升級的路徑顯得尤為(wei) 重要。

眾(zhong) 所周知，傳(chuan) 統的供應鏈管理猶如盲人摸象，無法實現可視化、數字化，供應鏈各個(ge) 環節呈割裂狀態，自成孤島，信息的傳(chuan) 遞存在斷檔，決(jue) 策效率低，針對於(yu) 此，我們(men) 需要借助科技化的手段打破信息孤島，實現全流程可視化。而且，目前 B2B供應鏈市場尚不成熟，管理效率低，瑣碎分散，隻有實現產(chan) 業(ye) 上下遊互聯互通才能從(cong) 源頭上改變這一狀態。

旨在培育“兩(liang) 業(ye) ”融合發展的標杆企業(ye)

《實施方案》提到，預計到2025年培育形成一批物流業(ye) 製造業(ye) 融合發展標杆企業(ye) ，引領帶動物流業(ye) 製造業(ye) 融合水平顯著提升。

在促進信息資源融合共享層麵，國家鼓勵促進工業(ye) 互聯網在物流領域融合應用，發揮製造、物流龍頭企業(ye) 示範引領作用，推廣應用工業(ye) 互聯網標識解析技術和基於(yu) 物聯網、雲(yun) 計算等智慧物流技術裝備，建設物流工業(ye) 互聯網平台，實現采購、生產(chan) 、流通等上下遊環節信息實時采集，互聯共享，推動提高生產(chan) 製造和物流一體(ti) 化運作水平。

目前，多家知名供應鏈企業(ye) 紛紛加大在物流與(yu) 製造業(ye) 深度融合的布局，湧現出一批具有標杆意義(yi) 的行業(ye) 創新案例。

其中，在極具挑戰的B2B工業(ye) 製造業(ye) 供應鏈領域，準時達此次以《夏普全球供應鏈管理服務創新案例》說明其在兩(liang) 業(ye) 融合中的積極實踐。準時達是工業(ye) 製造業(ye) 領域的頭部標杆型企業(ye) 。在2019年以24億(yi) 融資規模獲得物流供應鏈B2B領域單筆最高融資,2020年全網營收超過134億(yi) ，據了解,準時達近幾年積極的布局工業(ye) 供應鏈領域的數字化全鏈條提升的技術, 已完成 15 個(ge) 國家的本土化團隊及服務能力的布局,去年海外營收首次突破50%。準時達在“兩(liang) 業(ye) 融合”中有非常多的成功案例, 此次提報的方案是以與(yu) 日本最大的家電企業(ye) 夏普合作從(cong) 原材料到製造工廠到成本出貨到消費者全鏈條打通的案例。此次與(yu) 夏普合作項目，不僅(jin) 為(wei) 夏普節省了將近30億(yi) 日元的成本, 更有效打通夏普的供應鏈信息數據。 成為(wei) 製造業(ye) 與(yu) 物流業(ye) 深度融合的典範，在此次創新案例中極具代表性。

圖：準時達協助夏普完成供應鏈升級轉型

作為(wei) 全球知名的家用電器設備製造商，夏普自創立以來，曾推出無數“日本首次”和“世界首次”的劃時代產(chan) 品，而隨著夏普上下遊供應鏈的複雜程度不斷加大，全球市場不斷拓展，夏普再一次引來供應鏈轉型升級的關(guan) 鍵時刻。

準時達充分整合了夏普Inbound Logistic + Inprocess Logistic +Outbound Logistic（入廠物流 + 廠內(nei) 物流 + 出廠物流 + 消費物流）的全球供應鏈上下遊資源，提供從(cong) 原材料端，到工廠製造，再到品牌商成品交付的全程供應鏈管理服務。在製造采購協同，庫存管理，全球交付方麵，為(wei) 夏普及其上下遊合作夥(huo) 伴打通製造業(ye) 與(yu) 物流業(ye) 深度融合的全新路徑。

目前，市場上大部分的3PL企業(ye) 、貨代企業(ye) 、物流承運商隻能協助企業(ye) 解決(jue) 物流成本管控、運輸時效等基礎性問題。在製造業(ye) 供應鏈端，少有能夠真正幫助製造企業(ye) 和品牌商降低庫存積壓，資金占用利息，提前深度介入製造企業(ye) 供應鏈各個(ge) 環節的供應鏈管理企業(ye) 。這也是14部門聯合發文強調“兩(liang) 業(ye) 融合”重要性所在。

在製造采購協同方麵，夏普在全球有200多家核心供應商，1000多種核心物料。準時達依托供應鏈數字化管理能力，基於(yu) POM數字化訂單管理係統，對夏普銷售預測、生產(chan) 計劃、采購計劃進行全方位信息掌控，提前介入製造業(ye) 采購訂單和供應商備貨管理，根據供應商備貨情況、工廠生產(chan) 排程、客戶履約時效要求，預先做好原物料采購及成品交付環節的運輸模式方案規劃，鎖定海陸空鐵等運力資源。準時達全球控製塔（Control Tower）還可根據全球客戶的綜合需求及市場、行業(ye) 、交通、天氣等整體(ti) 情況，靈活調度資源，讓夏普在製造全流程庫存JIT交付的前提下，實現成本最優(you) 。

庫存管理方麵，準時達針對原物料推動供應商管理庫存（VMI）的模式，加強成品在庫、在途一盤貨的全方位管理，靈活利用集裝箱、堆場、汽車等資源作為(wei) 流動倉(cang) 庫。一方麵節約了倉(cang) 庫等固定資產(chan) 的投資，另一方麵將夏普的渠道庫存降到最低，減少了夏普的庫存成本，提升企業(ye) 現金流。

圖：準時達協助夏普實現運輸/庫存可視化

準時達還為(wei) 夏普的在倉(cang) 、在途庫存配置可視化看板管理方案，通過在線化、數字化、可視化，有效實現物流信息的實時協同。通過智能排序、電子料架、AGV等應用，按照物料生產(chan) 排程，運送至各個(ge) 工位，保障生產(chan) 的有序進行。在製造業(ye) 實踐中，采購及物流部門的痛點是少有供應鏈管理企業(ye) 能結合生產(chan) 計劃，以數字化和自動化的方式，主動代替製造工廠建立庫存水位的能力與(yu) 技術。而在準時達的案例中，準時達與(yu) 製造企業(ye) 通力合作，深入製造業(ye) 供應鏈的核心所在，對於(yu) 製造工廠成本和時效做到精準把控，實現了夏普整體(ti) 製造效能的提升，是“兩(liang) 業(ye) 融合”中深度融合的最佳實踐。

在為(wei) 夏普實現全球交付方麵，準時達提供了“一地交貨、多地交付”的解決(jue) 方案，結合VMI供應商協同倉(cang) ，集拚倉(cang) 將製造與(yu) 終端消費者實現最短鏈接。並依據銷售淡旺季合理排配海陸空鐵等多種運力資源，實現經濟效益最大化。此案例的意義(yi) 在於(yu) ，通過全球交付的模式，配合很多製造企業(ye) 全球化布局的趨勢，一家供應鏈管理企業(ye) ，可以運用其已有的全球網絡布局的能力，協助製造企業(ye) 在當地持續深耕，完成企業(ye) 建製，在貿易合規，關(guan) 務，外貿綜合服務等多方麵給予了製造企業(ye) 極大的支持, 快速協助國內(nei) 企業(ye) 完成全球交付的任務。

未來物流業(ye) 與(yu) 製造業(ye) 趨勢何在？

2020年9月9日，習(xi) 近平主席在中央財經委員會(hui) 第八次會(hui) 議上強調：“必須把建設現代流通體(ti) 係作為(wei) 一項重要戰略任務來抓，要統籌推進現代流通體(ti) 係硬件和軟件建設，發展流通新技術新業(ye) 態新模式，完善流通領域製度規範和標準，培育壯大具有國際競爭(zheng) 力的現代物流企業(ye) ，為(wei) 構建以國內(nei) 大循環為(wei) 主體(ti) 、國內(nei) 國際雙循環相互促進的新發展格局提供有力支撐。”

推進物流業(ye) 與(yu) 製造業(ye) 深度融合發展，對實現經濟高質量發展、國內(nei) 產(chan) 業(ye) 升級及雙循環具有重要意義(yi) 。

《實施方案》提到，在促進設施設備融合聯動方麵，要積極推進生產(chan) 服務型國家物流樞紐建設，支撐製造業(ye) 高質量集群化發展。在促進業(ye) 務流程融合協同方麵，要推動製造企業(ye) 與(yu) 第三方物流、快遞企業(ye) 密切合作；加快發展高品質、專(zhuan) 業(ye) 化定製物流等。

华体会登录界面分析，隨著AI、人工智能、物聯網、區塊鏈等技術的發展，我國物流業(ye) 製造業(ye) 融合發展趨勢將不斷增強，物流企業(ye) 與(yu) 製造企業(ye) 間風險共擔、利益共享的聯動融合發展格局正在形成。

未來，借助智能化的技術和數據匹配，以及互聯網、區塊鏈及物聯網等創新科技來提高物流服務效率，降低製造業(ye) 供應鏈成本及風險，是未來製造業(ye) 發展的趨勢和方向。物流業(ye) 製造業(ye) 的深度創新融合發展，也將不斷提高我國製造業(ye) 在全球的競爭(zheng) 力。