伴隨著物聯網、雲(yun) 計算、大數據、人工智能等新一代信息技術的蓬勃發展，物流行業(ye) 數字化轉型步伐不斷加快，物流體(ti) 係朝著平台化、集約化、數字化、智能化、節能化發展，數字物流已成為(wei) 現代物流的發展趨勢。

5 月 9 日，維天運通（路歌）董事長馮(feng) 雷受邀出席“數字物流（長治）高峰論壇”，並發表《躍遷之道——從(cong) 傳(chuan) 統公路貨運到數字貨運產(chan) 業(ye) 》主旨演講，分享了路歌在公路貨運數字化轉型方麵的經驗與(yu) 洞察。

從(cong) 傳(chuan) 統到數字化，數字貨運要改變什麽(me) ？

馮(feng) 雷指出，在傳(chuan) 統公路貨運的市場結構之下，從(cong) 政府監管層麵看，貨運行業(ye) 比較鬆散，稅務征管存在較大難度；從(cong) 行業(ye) 層麵看，公路貨運長期處於(yu) “散小亂(luan) ”狀態，存在嚴(yan) 重的“層層轉包”現象，造成了效率低下和社會(hui) 資源的浪費，成為(wei) 製約行業(ye) 發展的主要因素；從(cong) 企業(ye) 層麵看，行業(ye) 的碎片化屬性使得從(cong) 業(ye) 者深陷內(nei) 卷陷阱，“價(jia) 格戰”成為(wei) 了難以避免的競爭(zheng) 模式。

麵對傳(chuan) 統公路貨運行業(ye) 的難點、痛點、焦點，數字貨運的使命是重塑公路貨運市場結構，打造全新的數字貨運生態體(ti) 係。對政府部門而言，通過平台更有效地實現對貨運企業(ye) 業(ye) 務進行監控，逐步解決(jue) 企業(ye) 開票的合規性、稅務鏈條的合法性問題，使得企業(ye) 稅負更加健康；對行業(ye) 而言，能夠減少中間環節，構建透明、高效、穩定運力供應鏈，在占用最小運力資源的前提下實現高質量送達；對貨運企業(ye) 而言，擺脫惡性的“低價(jia) 競爭(zheng) ”，轉向有序的“價(jia) 值競爭(zheng) ”。

從(cong) 傳(chuan) 統到數字化，公路貨運如何“躍遷”？

馮(feng) 雷表示，在市場需求和政策支持的雙重驅動下，從(cong) 2017年無車承運至今，數字貨運行業(ye) 發展迅速。

在深化公路貨運行業(ye) 數字化的進程中，路歌始終秉持長期主義(yi) ，以第一工作現場數據為(wei) 基礎，從(cong) 源頭保證數據的“天然合規性”。基層運力的全麵數字化也推動了整個(ge) 貨運業(ye) 務流程的數字化，路歌以數字化運力采購、數字化業(ye) 務運作、數字化財務結算三個(ge) 環節，將業(ye) 務全流程可視化呈現，實現了物流企業(ye) 內(nei) 部的高效協同，提升了運力供應鏈的敏捷性與(yu) 靈活性。全鏈路數字貨運業(ye) 務帶動路歌業(ye) 績持續增長，截至2022年12月31日，路歌已累計為(wei) 11,997名托運方和280萬(wan) 貨車司機提供服務。

此外，在路歌，技術應用與(yu) 服務模式的創新並不是孤立進行的，而是以係統性創新深度融合產(chan) 業(ye) 鏈各個(ge) 環節，為(wei) 貨運行業(ye) 生態全麵賦能。具體(ti) 而言，路歌數字貨運產(chan) 業(ye) 生態是以運力供應鏈底端貨車司機為(wei) 核心，不斷增強司機、物流企業(ye) 、平台、貨主方之間的鏈接。通過物流企業(ye) 內(nei) 部“數字化協同”，推動運輸全流程降本增效。通過貨物+數據“數字化交付”，打破供應鏈黑箱，讓托運方及時感知運輸狀態。通過周邊產(chan) 業(ye) 資源的“數字化鏈接”，為(wei) 貨運各方提供全麵優(you) 質服務。三大板塊相互促進，讓路歌數字貨運產(chan) 業(ye) 在良性循環的軌道上平穩運行。

路歌的成功探索為(wei) 公路貨運的數字化轉型提供了難得的範例。在當前全國上下全力“拚經濟”的關(guan) 鍵時刻，路歌也將繼續發揮數字貨運平台及數字貨運產(chan) 業(ye) 鏈的增長效能，進一步提振公路貨運複蘇動力，為(wei) 各行各業(ye) 提供更為(wei) 精準高效和低成本的貨運服務，形成“以數助實的飛輪效應”，充分拓展實體(ti) 經濟潛在市場，推動國內(nei) 實體(ti) 經濟做優(you) 做強。