近日，中遠海運物流有限公司與(yu) 一家港股上市公司合資組建的數字平台——天津遠度雲(yun) 供應鏈科技有限公司落地天津，當地數字貨運再添一員“大將”。

近年來，天津結合港口航運優(you) 勢，逐步從(cong) 傳(chuan) 統貨運向數字貨運轉型，以不到4%的企業(ye) 數量完成全國14%的貨運單量，聚集了貨拉拉、滿幫等一批行業(ye) 平台企業(ye) ，成為(wei) 全國數字貨運版圖中的重要拚圖。這一新興(xing) 業(ye) 態，是如何在天津崛起的？

不到4%的企業(ye) 數量 完成全國14%貨運單量

不久前，第六屆全國貨運物流行業(ye) 年會(hui) 暨中國（東(dong) 疆）數字貨運與(yu) 智慧物流高峰論壇在天津舉(ju) 辦，吸引了全國700多家機構和企業(ye) 代表參會(hui) ，9個(ge) 重磅項目落戶濱海新區下轄的東(dong) 疆綜合保稅區。

“沒想到此前低調籌備的會(hui) 議能引來高朋滿座。”天津東(dong) 疆綜合保稅區新經濟促進局（科技局）局長瞿重光感慨，天津東(dong) 疆正在成長為(wei) 全國數字貨運的高地。

公路貨運是我國當前最重要的貨運方式之一。一條條公路像血管一樣連接起不同經濟單元，公路上奔馳的卡車像紅細胞一樣輸送著經濟體(ti) 所必需的“養(yang) 料”。近年來，隨著互聯網經濟的發展，一批數字貨運平台誕生，這些卡車版“滴滴”將“貨”與(yu) “車”精準匹配起來。東(dong) 疆綜合保稅區便是數字貨運平台的重要聚集地。

天津濱海新區副區長陳波介紹，目前天津以占全國3.8%的數字貨運企業(ye) 數量，完成全國14%的貨運單總量。濱海新區是全市數字貨運產(chan) 業(ye) 發展的主要承載地，企業(ye) 數量和運單總量占全市95%以上。

天津東(dong) 疆綜合保稅區管委會(hui) 主任楊柳介紹，當地既有互聯網平台類企業(ye) ，如滿幫、貨拉拉、路歌等；也有貨主型企業(ye) ，如河鋼、新希望等；還有升級轉型的傳(chuan) 統物流企業(ye) ，如中通、韻達等。

數據顯示，2022年東(dong) 疆獲批數字貨運資質的企業(ye) 68家，營收460億(yi) 。“2022年集團在天津的業(ye) 務量翻了好幾番，簡直是突飛猛進。”滿幫集團政府事務部高級總監兼滿幫研究院政策研究中心主任孔慶峰說。

專(zhuan) 家+管家 突破行業(ye) 發展障礙

天津的數字貨運企業(ye) 主要集中在東(dong) 疆綜合保稅區。近年來隨著移動互聯網的發展，集中發展航運、物流等產(chan) 業(ye) 的東(dong) 疆綜合保稅區逐步向數字貨運轉型，司機、貨主成為(wei) 移動互聯網上的節點。

東(dong) 疆以“專(zhuan) 家+管家”的方式破解行業(ye) 難題。一方麵，以專(zhuan) 業(ye) 水準推進改革創新。記者了解到，在產(chan) 業(ye) 鏈條上，數字貨運企業(ye) 支付運費後，貨車司機一般開不了發票。這意味著，數字貨運平台無法直接取得相應的運費發票作為(wei) 成本列支，由此帶來很大的企業(ye) 所得稅風險。

對此，2019年開始，東(dong) 疆管委會(hui) 聯合東(dong) 疆稅務局自主研發了全國唯一的“共享經濟企業(ye) 綜合服務係統”。楊柳介紹說，這個(ge) 新係統實現發票流、業(ye) 務流、合同流、資金流“四流合一”，解決(jue) 平台白條列支、費用列支混亂(luan) 等問題，受到企業(ye) 的歡迎。去年以來，該係統每月接收區域數字貨運企業(ye) 訂單數達千萬(wan) 單以上，並持續快速擴大。

另一方麵，以管家姿態打造良好營商環境。作為(wei) 新興(xing) 行業(ye) ，數字貨運平台麵臨(lin) 一係列司法訴訟難題。對此，東(dong) 疆出台《關(guan) 於(yu) 維護新就業(ye) 形態勞動者勞動權益的用工指南》，加快破解數據應用能力弱、增值服務有待拓展等行業(ye) 發展難題，努力營造適配數字貨運行業(ye) 發展的良好生態。

此外，瞿重光說，針對數字貨運企業(ye) 開展業(ye) 務時要上傳(chuan) 司機身份證、駕駛本、運輸許可證等眾(zhong) 多信息的情況，東(dong) 疆正在探索將多部門信息平台升級為(wei) 一個(ge) 公共服務係統，爭(zheng) 取實現隻提供身份證號就可以解決(jue) 所有問題。

新興(xing) 產(chan) 業(ye) 崛起 新興(xing) 業(ye) 態聚集

不久前，华体会登录界面發布《中國數字貨運物流發展報告》顯示，2022年我國公路貨運市場規模在5萬(wan) 億(yi) 元左右。其中，數字貨運整體(ti) 市場規模約7000億(yi) 元，市場滲透率約15%。

值得關(guan) 注的是，數字貨運規模效應逐漸顯現。今年1月，中國500強企業(ye) 雙胞胎集團繼網絡貨運公司、信息科技公司後，再次將天津貨邦邦多式聯運有限公司落戶東(dong) 疆。

雙胞胎集團物流部總經理劉有為(wei) 說，隨著天津加快打造基於(yu) 數字貨運的優(you) 質生態合作圈，未來集團的發展空間將會(hui) 更加廣闊。集團還計劃將電商、金融保理等業(ye) 務板塊陸續落戶東(dong) 疆。

孔慶峰也認為(wei) ，物流主要服務生產(chan) 、生活領域，在與(yu) 上下遊產(chan) 業(ye) 聯動過程中實現自身發展。“電商、融資租賃、汽車流通、製造業(ye) 等都是濱海新區的傳(chuan) 統優(you) 勢，這使我們(men) 有更多機會(hui) 與(yu) 周邊企業(ye) 廣泛開展合作，不斷尋找合作夥(huo) 伴，拓展業(ye) 務範圍。”

楊柳介紹，東(dong) 疆正在開拓運輸裝備服務、成品油網絡零售、汽車線上銷售和保險、碳資產(chan) 管理等數字貨運上下遊領域，與(yu) 汽車租賃、商業(ye) 保理、航運物流和二手車出口形成組合聯動，打造千億(yi) 級數字貨運產(chan) 業(ye) 生態圈。