發布時間：2023-04-04 21:19:31 华体会登录界面公路貨運分會(hui)
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在3月30日舉(ju) 行的第六屆全國貨運物流行業(ye) 年會(hui) 暨中國（東(dong) 疆）數字貨運與(yu) 智慧物流高峰論壇上，华体会登录界面與(yu) 天津東(dong) 疆綜合保稅區管委會(hui) 聯合發布《中國數字貨運發展報告》（以下簡稱報告）。數字貨運物流是通過數字技術與(yu) 貨運物流行業(ye) 深度融合，推動貨運物流數字化轉型的新型產(chan) 業(ye) 形態，包括網絡貨運平台和撮合交易平台。根據報告，近年來，在國家政策的大力支持下，我國數字貨運市場規模快速增長，數字技術在改進傳(chuan) 統貨運產(chan) 業(ye) 、推進物流行業(ye) 降本增效提質方麵效果明顯。
據了解，《報告》全麵介紹了數字貨運發展的背景，全麵梳理了近些年來數字貨運領域的發展現狀、麵臨(lin) 挑戰、存在的問題以及未來發展的意見和意見等。
本報告對數字貨運的內(nei) 涵、時代背景、需求基礎、發展曆程、技術應用、製度保障、國內(nei) 先進經驗、以及數字貨運的轉型新思路進行了詳盡的闡述。
數字貨運物流開辟新領域
2022年我國數字貨運整體(ti) 市場規模約為(wei) 7000億(yi) 元，市場滲透率約為(wei) 15%。截至2022年底，全國共有2537家網絡貨運企業(ye) ，整合社會(hui) 零散運力594.3萬(wan) 輛，整合駕駛員522.4萬(wan) 人。2022年，全年共上傳(chuan) 運單9401.2萬(wan) 單，同比增長36%。
最新行業(ye) 調查顯示，有超過七成的貨車司機使用過數字貨運平台，數字貨運平台已成為(wei) 廣大貨車司機承攬貨源的重要載體(ti) 。
數字貨運物流煥發新動能
數字貨運物流的發展順應了貨運物流轉型升級的需要，抓住了新一代信息技術與(yu) 產(chan) 業(ye) 變革的機遇，正在指引走出一條動能轉換的新道路。
2022年在數字化轉型方麵的投入總體(ti) 呈增長態勢。調查數據顯示，近六成（59.7%）的企業(ye) 在數字化轉型方麵投入有所增長，還有近三分之一（33.1%）的企業(ye) 反映投入基本持平，兩(liang) 者合計占比超過九成（92.8%），顯示企業(ye) 在數字化轉型方麵投入保持積極態勢。
數字貨運帶動貨運物流數字化轉型是一場以科技革命驅動的產(chan) 業(ye) 變革。技術轉型率先啟動，推動操作自動化、業(ye) 務在線化、流程可視化、決(jue) 策智能化，為(wei) 業(ye) 務變革提供新的工具、方法、能力；業(ye) 務變革隨後展開，實現功能模塊化、服務產(chan) 品化、運營一體(ti) 化、企業(ye) 平台化，利用新的技術數轉變傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 發展方式。製度調整倒逼形成，技術轉型和業(ye) 務變革產(chan) 生的新產(chan) 業(ye) 與(yu) 原有製度不相適應，對製度創新提出了新的要求。技術轉型、業(ye) 務變革和製度調整三個(ge) 方麵相互依存、相互依賴，需要統籌協調，共同推進，整體(ti) 打造數字貨運物流新生態，推動數字化轉型順利完成。
數字貨運物流的三層架構
數字貨運物流提出新要求
當前，新一代信息技術與(yu) 傳(chuan) 統貨運物流產(chan) 業(ye) 融合程度加深，將從(cong) 根本上改變整個(ge) 產(chan) 業(ye) 生態體(ti) 係。但是，數字貨運的快速發展與(yu) 其他領域數字化轉型一樣，總體(ti) 領先於(yu) 理念轉變、製度調整、技術創新，導致一係列不適應不平衡的問題，製約了產(chan) 業(ye) 轉型升級的步伐。需要我們(men) 正視問題、發展導向、係統解決(jue) 。總體(ti) 來看，發展數字經濟是把握新一輪科技革命和產(chan) 業(ye) 變革新機遇的戰略選擇，這對貨運物流數字化轉型提出新要求。
數字貨運物流看好新經驗
世界主要經濟體(ti) 紛紛搶抓數字經濟發展機遇，持續加強規劃和戰略引領。
2015年美國商務部提出《數字經濟議程》，提出把發展數字經濟作為(wei) 實現繁榮和保持競爭(zheng) 力的關(guan) 鍵著力點。歐盟從(cong) 建立統一數字市場的角度出發協調推進數字經濟發展。2015年，歐盟委員會(hui) 發布《數字化單一市場戰略》，試圖采取措施消除法律和監管障礙，打破成員國間的數字市場壁壘。英國政府2015年發布了《數字經濟戰略（2015-2018）》，將數字經濟的發展重點放在調整和升級產(chan) 業(ye) 結構的戰略性地位上。
近年來，國內(nei) 各省市，例如天津、山西、黑龍江等地積極優(you) 化營商環境，推進貨運數字化轉型，部分地方摸索出了發展數字貨運的具體(ti) 政策和特色模式。
“東(dong) 疆模式”為(wei) 我們(men) 提供了新的經驗和方法。
目前，東(dong) 疆數字貨運產(chan) 業(ye) 形成了以滿幫、貨拉拉、路歌、美團、船訊網為(wei) 代表的互聯網平台型，以五礦、河鋼、運友、榮程、金隅為(wei) 代表的製造業(ye) 貨主型和以中通、極兔、韻達為(wei) 代表的物流遞型數字貨運企業(ye) 集群。從(cong) 細分領域來看，涵蓋幹線物流、城配物流、零擔物流，並已涉及多式聯運的公路運輸、水路運輸，正在探索公、水、鐵聯運模式。
東(dong) 疆模式
發揮試點作用，開展治理創新
運用互聯網思維，實現以網管網
打造行業(ye) 閉環，助力企業(ye) 降本增效
場景打造+科技賦能，深入推進轉型升級
延伸司法服務，保護企業(ye) 及司機合法權益
規範招商引資，持續優(you) 化投資營商環境
數字貨運物流轉型新思路
當前，貨運物流數字化轉型仍處於(yu) 戰略機遇期，我國以數字貨運平台為(wei) 主體(ti) 的數字貨運快速發展，促進了我國貨運物流行業(ye) 的轉型升級和可持續發展。中共中央總書(shu) 記習(xi) 近平在2022年4月29日，中共中央政治局召開會(hui) 議上強調，要促進平台經濟健康發展，完成平台經濟專(zhuan) 項整改，實施常態化監管，出台支持平台經濟規範健康發展的具體(ti) 措施，包括數字貨運在內(nei) 的數字經濟迎來發展新機遇，也需要發展新思路，助力貨運物流產(chan) 業(ye) 高質量發展。
搭建數字貨運物流生態係統
著力構建產(chan) 業(ye) 體(ti) 係、創新體(ti) 係、治理體(ti) 係等三個(ge) 體(ti) 係，統籌協調數字貨運利益相關(guan) 方，共建“協同共生”的數字貨運生態體(ti) 係。
建立“三位一體(ti) ”的推進新機製
與(yu) 傳(chuan) 統規製對象是企業(ye) 不同，數字貨運規製對象是數字貨運生態係統。在生態係統中，包括平台企業(ye) 、平台用戶、社會(hui) 組織以及包括政府在內(nei) 都是生態係統的利益相關(guan) 方。規製數字貨運生態係統需要利益相關(guan) 方共同參與(yu) ，共同打造數字貨運生命共同體(ti) 。因此，要吸引數字貨運利益相關(guan) 方的共同參與(yu) ，建立企業(ye) 、政府、社會(hui) 組織“三位一體(ti) ”的推進新機製。
從(cong) 數字貨運1.0向2.0、3.0升級
向產(chan) 業(ye) 賦能平台轉型升級
向數字產(chan) 業(ye) 生態圈轉型升級
向數字產(chan) 業(ye) 集聚轉型升級
數字貨運物流高質量發展的建議
為(wei) 更好地協同利益相關(guan) 方，構建“政府引導—行業(ye) 賦能—龍頭引領—協會(hui) 支撐”的聯合推進機製，以建設數字貨運產(chan) 業(ye) 集聚區和製度創新區為(wei) 重點，在更深層次、更大範圍推進貨運物流數字化轉型，打造“數字驅動、協同共生”的數字貨運物流生態共同體(ti) ，支撐經濟高質量發展，本報告提出如下發展建議：
培育數字貨運領軍(jun) 企業(ye)
搭建數字貨運產(chan) 業(ye) 集聚區
創建數字貨運產(chan) 業(ye) 聯盟
建設數字貨運科創中心
完善數字貨運信用體(ti) 係
支持數字貨運創業(ye) 創新
培養(yang) 數字貨運人才隊伍
開發數字貨運物流指數
加大數字貨運數據共享
改革數字貨運監管製度
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